Splash3

Hallo Leute, ich brauchte mal wieder einen Rat bezüglich meines Umbaus meiner V50 Rundlicht zu einer Langhub 130ccm über Drehschieber. Zum Setup: - V50 Motor, Dreschieber erweitert, Überströmer am Motor gefräßt, Überströmer am Zylinder etwas erweitert und Auslass bearbeitet - Polini Mono Zylinder 130ccm - Aktuell noch 19:19 Vergaser mit originalem Blechlufi - Zündkerze B8HS - 2,54 Übersetzung - Pinasco Rennwelle - 12V Pk Zündung ohne Batterie Ich habe den Motor gespalten (nicht zum ersten mal in meinem Leben :)) und neue Lager und Dichtungen verbaut. Nach dem Zusammenbau habe ich im Vergaser erstmal eine 95 HD verbaut. Laut SmalframeSetup.de haben andere mit meinem Setup einen HD Bereich zwischen 75 und 100. Leider springt die Vespa überhaupt nicht an. Zündfunke ist da, Benzin bekommt sie auch. Zündung ist noch nicht eingestellt, was ich ja erst machen kann wenn sie überhaupt anspringt. Habe auch schon verschiedene Positionen der Zündung ausprobiert. Auch eine 82 HD. Leider ohne Erfolg. Ich habe das erste mal Steuerzeiten gemessen und kam auf folgende Werte: Auslass- Steuerzeit: 176 Überström- Steuerzeit: 110 Vorauslaß: 33 Kann das stimmen? Oder habe ich beim Fräsen schon einen Fehler gemacht? Und eine Frage hätte ich noch: Wenn der Drehschieber nach dem Fräsen jetzt nicht mehr richtig Dicht wär, wie würde sich das bemerkbar machen? Vielen Dank schon mal und Grüße!!!

Hallo Leute, brauche mal wieder euren Rat. Nachdem ich letzten Winter von 75ccm auf 102ccm umgerüstet hab bin ich nun am Überlegen diesen Winter auf 130ccm Polini zu gehen. Grund: Führerschein A hab ich nun in der Tasche :) Jetzt suche ich schon seit einer Weile meine Teile zusammen. Hab mir folgendes Überlegt: V50 Rundlicht (vorhanden) Piaggio Banane (vorhanden) Verstärkte 3 Scheiben Kupplung (vorhanden) Übersetzung 2.56 Vergaser Phbl 24 oder 25 Langhubrennwelle Polini 130ccm (ggf. den abgedrehten mit Spacer zum Höherlegen des Zylinders) Das ganze allerdings über Drehschieber. Was mir jetzt noch etwas Sorge bereitet ist die Frage ob man das ganze als 3 oder 4 Gang fahren sollte. Bisher hab ich mit den 102ccm keine Probleme gehabt mit 3 Gängen. In der Stadt ist das wenige Schalten sehr angenehm. Auf meinem Weg von München nach Italien hat mir am Berg schon manchmal der "3." Gang gefehlt. Da ich keinen Langhuber gefahren bin weiß ich nicht wie sich das da auswirkt und hoffe auf eure Erfahrungen. Grüße!

Hallo Leute, im VO und in Facebook organisieren sich auch ein Paar Leute. Also nicht abschrecken lassen das hier noch nicht viele stehen! Route kommt nachher. Viele Grüße!!!

Hallo Leute, um eine Übersicht zu erhalten (wie rolo1 vorgeschlagen hat ) würde ich gerne eine Liste erstellen. Bitte kopiert die Liste und tragt euch bei Interesse ein :) Vielen Dank an der Stelle nochmal!!! Edit: Jeder ist Wilkommen, es ist egal ob neue oder alte Vespas! Liste: - Hochzeitspaar, V50R Rundlicht - - - -

Ok die Ausrede lass ich gelten Schöne Grüße nach Wien!

Ja und nein :) Zu zweit ja aber mit 102ccm. Bin erste seit 3 Tagen zurück von München über Zell am See nach Bibione dann nach Jesolo und über den Passo Rolle zurück über die alte Brennerstraße. Ich würde es immer wieder tun! Einen Reisebericht wird es noch geben :) Jetzt steht erst mal die Hochzeitsplanung an.

Servus Vespa Liebhaber, Achtung: Da viele ihre bedenken bezüglich der Uhrzeit geäußert haben, habe ich nochmal in den Ablaufplan geschaut und die Uhrzeit von 16:00 Uhr auf 17:00 Uhr geändert! Vielen DANK für das tolle Feedback bis jetzt! Da wir selber mit der Vespa fahren wollen findet der Korso nur bei trockenem Wetter statt! Ich gebe 3 Tage vorher nochmal Bescheid! Eine Route ist in Arbeit. VIELEN DANK!!!! meine Verlobte und ich werden uns am Freitag den 06.09.2013 das Ja Wort geben. Wir sind leidenschaftliche Vespa Fahrer und werden natürlich vom Standesamt mit der Vespa durch München zum Marienplatz fahren. Ich würde sie gerne überraschen und bin auf der Suche nach ein Paar gleichgesinnten die an dem besagten Tag gegen 16.00 Uhr 17:00 Uhr uns ein Stück begleiten wollen. Wir heiraten in Tutzing und wollen dann nach München zum Marienplatz fahren. Es wäre total toll wenn man sich in München trifft und ein Stück durch München im Korso fahren könnte. Als kleines Dankeschön würde ich jeder der mit fährt am Marienplatz zu zwei Kugeln Eis einladen :) Ich würd mich riesig über eure Unterstützung freuen. Den ein oder anderen konnte ich schon beim Ab- und Anrollern kennenlernen und hoffe das noch mehr dazukommen. Sagt es bitte weiter! Viele Grüße Vielleicht erinnert sich der eine oder andere an uns :) Wie rolo1 schon vorgeschlagen hat habe ich eine Liste erstellt. Bitte tragt euch ein wenn ihr Zeit und Lust habt.

Dann ist ja gut Ich finds nur schade wenn durch solche Aussagen dass "50er bitte was anderes machen sollen" (ist echt nicht Böse gemeint!) Leute nicht kommen. Ich kann voll und ganz verstehen das jemand der Tuned oder von vornerein ein größeren Motor hat nicht mit 50kmh auf der Landstraße fahren möchte aber dann können wir uns ja auch aufteilen. Ich persönlich finds immer schön wenn viele Leute kommen. Also bis morgen und Grüße!

Nicht dein Ernst oder?

Am Vergaser liegt es nicht. Jetzt ist die Zündung dran.

Hallo T5Rainer, danke für deinen Hinweis. Es ist natürlich der Kondensator gemeint! Habs editiert! Sonst noch eine Idee?

Hallo Forum, nach einer Tour am Wochenende habe ich arge Probleme mit meiner Vespa. Vorab zum Setup: Vespa 50R Bj. 71, 75 DR, 16:16 SBH Vergaser mit Ori 16ner Luftfilter ND 42 HD 74, 3 Spulen Kontaktzündung 6V mit außenliegender Zündspule 19 Grad v.Ot. 3,72 Übersetzung und Sito Puff mit dickem Krümmer. Zum Problem: Ich bin am Wochenende eine ca. 70 km lange Tour gefahren. Auf den ersten 50 km war alles bestens. Dann fing sie bei Vollgas an vereinzelt Zündaussetzer zu bekommen. Habe erst gedacht das sie kleine Reiber hat also bin ich Rangefahren und habe das Zündkerzenbild kontrolliert. Alles bestens evtl. ein wenig Hell. Zündkerze gewechselt und weiter gefahren. Problem wurden sehr langsam schlimmer. ND hab ich raus geschraubt und kontrolliert, konnte aber nix feststellen (hatte auf ein Sandkorn oder so gehofft). Was ich noch dazu sagen muss ist das ich die Zündung und den Gaser erst ab diesem Jahr fahre. Und seit 2 Wochen auf dem Weg zur Arbeit (8km) keinerlei Probleme habe. Auf dem Rückweg (ja man sollte sich vielleicht erst ein paar kleinere Touren vornehmen nach Änderungen) hatte ich dann vermehrt Aussetzer. Bis sie schließlich kaum noch auf meine Gasstellung reagiert hat. Und nur noch mit Vollgas und hohen Drehzahlen fahrbar war. Irgendwann half auch das nix mehr und ich kam im 3. Gang bei Vollgas nur noch auf 10Km/h. Vom Geräusch her Teilweise so dumpf wie wenn der Sprit alle ist. Tank war voll und auch kein Knick im Schlauch auffindbar. Mit gezogenem Choke ging sie immer gleich komplett aus. Und eine kleinere ND 38 (alles was ich auf die Schnelle machen konnte) brach auch keine Veränderung. Zwischendurch hatte sie wenige Momente wo auf einmal alles wieder ging. Man muss sich das so vorstellen das man mit voll aufgedrehten Gasgriff mit 10 Km/h fährt und auf einmal alles wieder geht bis man mit dem Gasgriff etwas zurückdreht und sie sofort wieder abstirbt. Am Seilzug fürs Gas liegt es auch nicht der reagiert wie er soll. Zündung habe ich auch unterwegs kontrolliert (soweit es ging). Verdreht hat sich nix und der Kontakt öffnet 0,4mm. Jetzt weiß ich nicht wo ich zu suchen anfangen soll. 3 bzw. 4 Möglichkeiten habe ich nach der Suche im Forum ausgemacht. 1. Vergaser verdreckt (hab ich eigentlich erst gereinigt) 2. Pickup? Ist auch vor 200km ein neuer rein gekommen EDIT: --> Es ist natürlich der Kondensator gemeint! 3. Zündung? 4. Was passiert wenn die Kolbenringe hinüber sind? Vielleicht hat ja jemand schon ähnliche Probleme gehabt und kann mir einen Tipp geben. Vielen DANK schon mal! Was mir noch eingefallen ist den Auspuff hab ich während der Tour mal abgeschraubt (man ist das Ding dann laut) um zu überprüfen ob er das Problem ist. Auspuff ist es aber auch nicht. Zwischendurch knallte das Ding dann immer mal wieder wie ne Harley weil Gemisch im Auspuf nachgezündet hat. Die Leute müssen gedacht haben ich bin bescheuert --> Da kommt einer der knattert und knallt wie ne Harley und fährt mit ganzen 10Km/h auf dem Radweg...

Hallo bobcat, Danke für deine Antwort! Zu1: macht es der Spule nix wenn kein abnehmer drann ist? Hatte gedacht das es Probleme gibt wenn kein abnehmer dran ist deshalb mit schließer statt öffner. Ist es bei der "normalen Verkabelung mit Blinker" auch so das nix auf Masse gelegt wird? Zu2: Hatte ich gar nicht beachtet den Unterschied zwischen PV und Spezial! Danke für die Erklärung. Meinst du ich komme mit der 15W Birne von der Rundlicht (nicht Bilux) aus? Viele Grüße Edit sagt noch: Hab grad nochmal nachgeschaut. Wenn ich das so mache (öffner) habe ich immer ein leuchtendes Bremslicht bei nicht getretener Bremse. Da der Schalter im ruhezustand der Bremse immer gedrückt ist. Meinst du einen Schließer bzw. egal ob öffner oder schließer --> du würdest die Leistung von der Spule nur beim betätigen weiterleiten und wenn nicht gebremst wird einfach am Pedal enden lassen ohne Masse abnehmer, oder? Grüße und DANKE

Hallo Forum, ich habe eine V50R Rundlicht mit 6V 2 Spulen 3 Kabel Zündung mit außenliegender Zündspule (Fahrlicht, Standlicht, Rücklicht und Hupe). Jetzt bin ich an eine Zündungsgrundplatte gekommen mit 3 Spulen 5 Kabel 6V d.h. zusätzlich zu Fahrlicht, Standlicht, Rücklicht und Hupe noch Blinker und Bremslicht. So weit so gut. Jetzt gibt es ja das bekannte Problem das wenn die Bremslichbirne durch ist kein Zündfunke mehr kommt. Da ich keine Blinker verbauen werde und nur das Bremslicht nachrüsten will dachte ich mir ich nehm gleich die Blinkerspule fürs Rücklicht das wären dann ja auch 18 Watt statt 10W. Blau kommt dann immer gleich auf Masse --> verhindert das wegbleiben des Zundfunkens bei durchgebrannter Birne. Jetzt zu meinen 2 Fragen: 1. Sehe ich das richtig das ich das Kabel (in meinem Fall Gelb) das zur Bremse geht dauerhaft auf Masse lege und wenn ich Bremse diesen Kontakt trenne damit der Strom den Weg über das Rücklicht nimmt? 2. In der Schaltung siehe Anhang steht das eine 6V 25/25 Watt Birne führs vordere Licht verbaut werden muss. Ich habe aber den originalen V50 Scheinwerfer und für den gibt es nur 15W. Allerdings sagt die andere Zeichnung aus das die Lima nur 20W (5W Rücklicht und ergo 15W Fahrlicht) liefert. Die 25/25 haben einen ganz anderen Anschluss. Wo ist denn der unterschied zu den 25/25W --> 15W und kann ich auch mit 15W fahren? Viele Grüße!

@fabrocker: ohman damit wollte ich doch nur verdeutlichen das Beschleunigung mehr im Vordergrund steht als Endgeschwindigkeit. Is schon klar das 75ccm kein Hering vom Teller zieht. Greez

Hallo Leute, danke für die Antworten. Ich habe glaube schon jeden Thread im GSF und im VO durch. Was zum größten Teil übereinstimmend ist aus den Beiträgen: - DR 3 üs gut mit 16:16 Gaser - DR 6üs besser mit 19:19 Gaser (Manche fahren ihn mit 16:10 oder auch 20:20 oder sogar größer) - 3.72 übersetzung schein angemessen zu sein (manche fahren aber auch mit 3.0 oder 4.irgendwas) Was dabei selten berücksichtigt wird ist das sich die Reifen ob 9" oder 10" ja auch auf die übersetzung auswirken - die meißten wollen der King an der Ampel sein weniger ist die Vollgastauglichkeit (über einen längeren Zeitraum) ein Thema. - ständig kommen Aussagen wie: Wenn den DR 75 dann immer den F1. Dann wieder, im gleichen Thread bloß nicht den F1 3üs reichen Ich denke es wird wohl nix anderes helfen als mir den mit 3üs zu kaufen und wenn der durch ist mal den mit 6üs auszuprobieren um mir ein eigenes Bild machen zu können ;) Habe gehoft evtl. jemanden zu finden der das schon mal gemacht hat und mir sagen kann ob es überhaupt ein Unterschied macht mit 3 oder 6 zu fahren (soviel Unterschhied kann bei 75ccm ja nicht sein). Eine Frage konnte ich noch nicht klären: Ist der Verbrauch eigentlich gleich zwischen 3üs bzw. 6üs? @Zeckbert Polini hab ich auch schon überlegt (da geht dann das gleiche Spiel wieder von vorne los, welchen?) Bearbeiten wollte ich nix am Zylinder außer entgraten. Mir geht es auch nicht um die Vmax sondern um einen angenehmen Betrieb zu zweit um eine Streche von 150 Km und mehr zurücklegen kann. Vielen Dank euch! edit sagt noch: @Zeckbert ich habs völlig falsch verstanden^^ Du meitest ja Polini hat die überarbeitet. Das ist natürlich was anderes. Das klingt nicht schlecht und werd ich ggf. wirklich ausprobieren. Wo bekomme ich denn einen "neuen" her. Sip und SCK wird bestimmt erst ihre alten verkaufen.

Hallo Leute, da das Thema ja schon so oft mit unterschiedlichsten Meinungen durchgekaut wurde, hier mal eine Abstimmung dazu. Was würdet ihr für folgendes Setup empfehlen: V50N 3 Gang 16:16 Gaser 3.72 übersetzung Ori Pot mit dickem Krümmer 9" Reifen Der Zylinder soll Tourentauglich sein d.h. auch längere Vollgasfahrten überstehen. Der King an der Ampel muss ich nicht sein :) Freu mich über eure Meinung!

Hat anscheinend auch einen Besitzer. Zur klärung: http://www.vespaonli...html#post674064 Als ich sie das letzte mal gesehen hatte war sie nicht angeketett. Hatte nur die Befürchtung das ein Paar halbstarke ne Spritztour gemacht haben und sie jetzt vermisst wird. Grüße ins schöne Augsburg

Hallo Leute, bei mir um die Ecke steht eine Orange Spezial recht lieblos abgestellt mit Platten schon seit ca. 4 Monaten nähe München HBF. Weiß jemand wem die Gehört? Wenn die jemand vermisst kann ich auch mal nach der Fahrgestellnummer schauen. Grüße

Keiner ne Idee?

Hallo Leute, brauche einen Rat von den Elektronikprofis unter euch. Spiele seit einer Weile mit dem Gedanken an meine Vespa 50R Bj. 71 ein Bremslicht nachzurüsten. Nun habe ich auf vielen Seiten gelesen dass der Wunsch ein Bremslicht zu haben nicht unüblich ist. Aber erst mal zum Ausgangspunkt: Ich habe eine 6V Spule mit 3 Kabeln, da geht das Problem schon los ;) Dazu kommt noch das ich das kleine italienische Rücklicht habe, also auch nicht viel Platz. Nun wollen viele eine weitere Soffitte einbauen um ein Bremslicht zu bekommen. Kann mir als leihe aber nur schwer vorstellen das das geht da die 2 Spulen nur Leistung für das Fahrlicht liefern müsste. Also sind mir 2 Gedanken gekommen: 1. LED statt 2. Soffitte. Da LEDs viel weniger an Strom verbrauchen müsste es doch möglich sein eine Platine mit 5 LEDs um die Rücklicht Soffitte anzubringen oder? Problem 1 ist das ich kein Gleichstrom habe... ok Gleichstromregler davor. Aber jetzt geht’s los... im Internet gibt es Seiten bei denen selbst ich als leihe mir einen Lötplan erstellen lassen kann... soweit so gut aber meines Erachtens variiert ja die Spannung je mehr Gas ich gebe um so mehr V-max bekomme ich doch oder? Da steige ich dann aus... und jetzt zu meiner Frage kann ich das ganze System so absichern das mir die LEDs nicht bei voller Leistung durchbrennen? Als Ergänzung muss ich noch anmerken das ich als ersten Versuch nur ein Fußbremsenschalter einbauen wollte und die Handbremse erst mal außer Acht gelassen werden soll. 2. Eigener Stromkreis für ein Bremslicht. Ganz simpel Stromkreislauf wird ja über die Fußbremse unterbrochen. 12V LED Leiste vom Motoradshop geholt... drunter "geschraubt, geklebt etc."... und ein Kästchen mit einer kleinen 12V Batterie im Tankraum angebracht. Nachteil: Batterie regelmäßig wechseln, eben wie beim Fahrrad. Lange Rede kurzer Sin... Kann mir jemand evtl. aus Erfahrung sagen ob Lösung 1 Funktionieren würde? Oder ob die Lichtmaschine das einfach nicht packt. Vielen Dank an euch!!!

Dank euch :)

Hab leider nur diese Bilder. Hab ja noch die Hoffnung das dass derjenige ließt der sie verkauft hat bzw. jemand ihn kennt. Find den Ton im zusammengebauten Zustand nicht schlecht aber über geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten ;)

Hallo Vespagemeinde, habe diese Bilder hier im Forum mal gefunden. Hoffe es ist ok wenn ich sie jetzt verwende. Wer kennt die Bezeichnung dieser Farbe? Vielen Dank und Grüße