boardstyle

Benutzt ne Heißluftpistole/Bunsenbrenner und arbeite immer mal wieder punktuell (nicht zu lange draufbleiben an einem Punkt) mit Hitze. WD 40 wirste sicher auch haben, falls was nicht aufgehen mag (dazu mit Hitze arbeiten). Wenn das Ding schon offen ist, bestell zwei Mal weniger Pizza und wechsel die Lager gleich mit (lass die beiden kleinen in der kleinen Motorhälfte drin). Dann hast du Ruhe und die Gewissheit. Kupplungsbeläge kosten auch nur ein paar Euro. Neue Papierdichtungen nicht vergessen. Bei der Gelegenheit machste alles mal schön sauber. Kauf dir nen 6Pack Radler und verbringe ein ölig-schönes Wochenende mit deiner Freundin und der bebilderten Anleitung von Vespa-50.de im Keller. Du wirst sehen, dass das sogar Spaß machen kann. @2Manni: Vor einer Woche habe ich den Motor meiner neu erworbenen 50R geöffnet. Der untere Kickstartergummi war auch komplett weg. Erschreckend

Lassts mich nicht allein:(!

Alles klar, Danke! Bin dann jetzt noch auf der Suche nach der genauen position. Bräuchte also von einem 50R-Fahrer mit schrägem Schriftzug sowas hier: Danke für eure Hilfe!!!!!!

Ok! Noch drei Fragen: 1. Wie mit Nietenzange? Pins durchbohren und dann nieten oder wie? 2. Meien 50R hatte den geraden Schriftzug. Da sie aber turchese wird und dieser Lack nur mit dem schrägen Schriftzug geliefert wurde, muss ich neue Löcher bohren. Kann mir jemand von euch ausmessen, wohin genau der Schriftzug muss? Möchte das ganze schon ordentlich machen. 3. Welche Bohrergröße? Edith sagt noch: Es müsste der "Vespa 50" drauf sein (und das 6-eckige blaue Piaggio-emblem). Anbei noch eine Restaurationsdoku, bei der ich der Meinung bin, dass eigentlich alles bis auf den falschen schwarzen Ständer, Spiegel, den geklebten Schriftzug vorne, die überlackierte Rahmennummer, überlackierte Ständerschrauben und den fehlenden R-Aufkleber hinten originalgetreu gemacht wurde: http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.vespaforever.net%2FPublic%2Fdata%2Fdfteam%2F201066232543_vespa_04.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.vespaforever.net%2Fforum%2Fpop_printer_friendly.asp%3FTOPIC_ID%3D20076&h=480&w=640&tbnid=oAQRRX1QJ4nqmM%3A&zoom=1&docid=WwAmYPxcwjhCBM&ei=UO7UVNyKI4KrUZLhgvgC&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=138&page=1&start=0&ndsp=47&ved=0CEwQrQMwDg Oder fällt euch noch was auf? Finne?? Danke und LG

Moin Jungs, da ich gerade beim Neuaufbau einer 50R bin ("Vorlackstadium"), frage ich mich, ob ich nicht die Löcher für den Schriftzug zuschweißen soll. Mich stört einfach, dass bei den Löchern 1. Potential zum Gammeln da ist, 2. neu gekaufte Schriftzüge meist eh nicht sauber passen/angepasst werden müssen und 3. beim Flachschlagen der Pins u.U. der umliegende neue Lack versaut wird. Schriftzüge zum Kleben gibts ja auch schon fertig (dann entfällt Silikon, Selbstanbringung von ds-Klebenband). Was meint ihr? Bei der letzten Reuse hatte ich die Löcher ebenfalls verschlossen, brauche aber mal euren Rat ob ihr das auch machen würdet oder doch auf die Pin-Variante gehen würdet.. LG Simon

Hi, wie man Düsen wechselt weiß ich schon, ich konnts bisher nur nicht machen, da sie ja Falschluft zug. meine Frage ist doch, woran kann es liegen, wenn vorher Standgas normal war und jetz bekomm ichs nicht mehr hin...

Bezüglich Größe oder Sauberkeit?

Hi, ok mache ich sobald ich daheim bin. D.h. aber auch: Wenn ich die HD ändere, ändert sich zwar das Gemisch, jedoch in keiner Weise das Standgas, oder? Achja: Es ist ein 75 Polini. Woran kanns denn sonst noch liegen? Zum Fahren: Sie läuft eigentlich ganz normal, man merkt nichts. Ich bilde mir zwar ein, sie zieht ein wenig schlechter, kann aber auch Einbildung sein. Aber sobald ich halt an die Ampel fahre, muss ich sie mit dem Griff am Gas halten, sie geht sonst aus.

Hellas, ja, die Kerze ist schon dunkel. Ich habe mich halt nur gefragt, ob das mit dem Standgas mit einer zu großen HD zusammenhängt, oder ob das sowieso ausscheidet. Lg SImon

Hellas Mannen, folgendes: Ich habe bei meiner Xl2 (75ccm, 19.19E->kein O-Ring im Gaser) heute den Filzring in Ansaugkappe und Vergaser eingebracht und das ganze mit einer neuen Schelle zugemacht. Vorher war kein Ring o.ä. drin, deswegen hat sie immer wieder Falschluft gezogen. Außerdem habe ich neues 2Takt-Öl geholt namens 2Takt S, auf dem stand: Piaggio exceeded. So ich habe also alles zusammengebaut und bekomme seitdem kein Standgas mehr hin, bedeutet ich kann die Schraube reindrehen so weit ich will, die Karre geht aus. Bisher habe ich immer eine 84er HD gefahren, kann es sein, dass die nun einfach zu groß ist, nachdem die Karre dicht ist? Oder woran kann das liegen, dass sie im Leerlauf ausgeht und ich kein Standgas mehr einstellen kann? Oder kann das am Öl liegen? Lg Simon

Mh gut, ich bestells, wird schon stimmen:/. Irgendwie weiß das keiner so richtig... Lg Simon

Hi, genau, der Origaser hat ne Nut für nen O-Ring, mein 19er aber nicht. Dann müssten die Teile die ich aufgeführt habe die richtigen sein, oder? Lg Simon

Keiner eine Idee:)? Lg Simon

Hallo ihr, ich fahre ne XL2 mit SHBC 19.19E. Da bei mir kein Filzring vorhanden war, zieht sie Falschluft. Simmerringe und Lager sind neu. Als ich heute schauen wollte, welcher Ring etc, fiel mir auf, dass bei mir scheinbar Teile fehlen. Ich habe bei SIP die Explosionszeichnung "Vergaser & Ansaugstutzen" unter http://www.sip-scootershop.com/DE/main/service/PartsCataloguesDetails.aspx?table=0ca3f7c4-0479-40c3-bcd0-f7b5d660c121 geöffnet und gesehen, dass die Teile 7, 8, 9 und 10 bei mir fehlen, sprich Teil 6 sitzt auf Teil 14. Der Gaser sitzt bei mir mit kaum Zwischenraum auf dem ASS , das ist aber normal so, oder? Nicht dass der falsche ASS drauf ist o.ä. Also Artikelnummern 11251700, 11000700 und 17869400 bei SIP bestellen und gut ist? Vielen Dank für eure Hilfe! Simon

push

Hallo, ich versuche es nun hier bei euch: Ich suche wenn möglich eine Monositzbank für meine PK XL2. Auch die von der HP4 soll ja passen. Wer hat was passendes rumliegen? Liebe Grüße, Simon