LaBamba82

Hallo Kuchenfreund, zunächst einmal vielen Dank für deine Rückmeldung. Mit der Erweiterungsprüfung habe ich mich auch schon auseinandergesetzt. Letztendlich habe ich davon Abstand genommen, weil ich mit der Vespa auch in den (sicher recht intensiven) Urlaub fahren möchte. Dazu brauche ich einen Führerschein, der auch im Ausland gilt - das beginnt beispielsweise schon mit einem Wochendende in die Niederlande oder nach Belgien, was von hier nur eine gute Stunde entfernt ist. Das kann mit der erweiterte B nicht bieten. Ansonsten wäre die Frage, wie aufwändig und teuer die Umrüstung auf Scheibenbremse und H4-Beleuchtung (oder eine noch leistungsfähigere und TÜV-taugliche LED-Alternative) wäre - solche größeren Sachen würde ich fachmännisch machen lassen, dann wird es wahrscheinlich auch einfacher mit dem TÜV. Da habe ich leider überhaupt keine Vorstellung - aber generell ist das eine Option, über die ich alternativ auch nachgedacht habe, gerade weil ältere PX einfacher verfügbar sind. Und wenn die Rostvorsorge bei den älteren Modellen besser ist, ist das natürlich umso interessanter. Weiße Blinker oder cremefarbener Tacho sind in dem Zusammenhang eher Gimmicks, gegen die ich mich nicht wehre, die ich aber nicht unbedingt brauche. Viele Grüße Heiko

Hallo in die Runde, da ich mich entschieden habe, meine Klasse A in Angriff zu nehmen, um große Wespen fahren zu können, möchte ich mich an dieser Stelle schon einmal informieren, um nicht unnötig arm an Geld oder reich an Arbeit beim Kauf einer Vespa zu werden (ich weiß: Vespa - Zuwendung = zickige Vespa. Die kleineren, regelmäßigen Arbeiten mache ich gerne, nur auf eine Kernsanierung möchte ich gerne verzichten). Mein erster Gedanke in diesem Zusammenhang war die Suche nach einer PX 200 Millennium. Warum Millennium? Da dies mein Daily Driver wird, sind die bessere Beleuchtung und besonders die Scheibenbremsen schon interessant. Kleinere Macken sind hinnehmbar (wird schließlich ein Gebrauchtfahrzeug, das schon ein wenig gelebt hat), Kernsanierung wäre mir zuviel Aufwand. Die Technik sollte möglichst unverbastelt sein - oder wenn etwas daran gemacht wurde, dann mit Eintragung und so, dass der Motor nicht auf einmal 6 L/100 km schluckt. Also kurzum eine Maschine, die sofort alltags- und urlaubstauglich ist und mich bei entsprechender Zuwendung noch lange begleitet. Wenn ihr der Meinung seid, dass eine alte PX mit 12 PS (+ eventuellem werkstattseitigen Umbau auf Scheiben und besserem Licht) der bessere Kauf wäre - oder ihr den technischen Fortschritt bei den Millennium-Modellen für unerheblich haltet (bitte keine religiös-philosophischen Diskussionen über Klassiker und moderne Technik, vielen Dank), dann lasst es mich wissen. Preislich sollte am Ende eine 3 vorne stehen. Da ich aktuell noch am Anfang des Führerscheins stehe, werde ich wohl in der zweiten Julihälfte soweit sein, dass alle Rahmenbedingungen passen und ich die Vespa auch offiziell fahren darf. Ich wohne in Hürth bei Köln und hatte einen Suchradius von ca. 250 km im Auge - ein wenig mehr Entfernung bringt mich aber auch nicht um. Ich freue mich schon auf eure Meinungen und Ideen - und auch, wenn es aktuell noch etwas früh ist, natürlich auch über Angebote. Viele Grüße und vielen Dank im Voraus Heiko