lasergun

@ heimhaus1: welche größe, und welches material ist da zu empfehlen? hast du evtl. ne artikelnummer oder ähnliches?

wie gesagt, habe ich den zylinder schon, und kann/will aus kostengründen keinen neuen kaufen

ich hab die kurbelwelle schon, genau wie den zylinder (den "alten" polini) ist auch ne kostenfrage ..

ist der alte polini kopf wirklich so viel schlechter, als der neue? von wegen undichtigkeit, kühlung. ist es bei dem alten evtl möglich, ne kopfdichtung zu verbauen, damit wenigstens das dichtigkeitsproblem kein thema ist?

drehschieber

... da hab ich ja was losgetreten, ist ja fast n glaubenskrieg ... füherscheinkompatibel isser nich (A1 /1B), mit über 125ccm, da ändert sich auch 2013 nix, da darf mir mit bis zu 125ccm auch über 80 fahren. das ist mir aber egal, da ich alles fahren darf was 2 räder hat. was mich angeht, hat sich die frage erledigt, es kommt n polini rein, mit 19er vergaser, neuer primär und et3 banane, nur gesteckt.

auf nem DR steht aber nix

kommt drauf an, was der TÜVler so alles sehen will für die 125er eintragung

geplant ist ne et3 banane

so, nen kumpel hat wie gasagt nen normalen polini und nen 19er gaser rumliegen, die er loswerden will. da ich den zylinder nur stecken will, reicht der vergaser doch, oder? die meinungen gehen da ja stark auseinander ...

ich finde das bild nicht mehr, aber da stand "polini" auf dem fuß, evtl. wars auch der evo

hab ich, wie auch auf meinem profilbild zu sehen ist

GS-ringe? wenn ich das richtig verstanden habe, ist der neue kopf besser in der dichtigkeit, oder gibts da noch mehr unterschiede?

ein wichtiger nachteil ist wohl der schriftzug, weil ich das teil als 125er anmelden will ...

nen Kumpel hat nen polini unbenutzt schon länger rumliegen, wird daher den alten kopf haben ...

...was nach ein wenig einlesen beim DR ja einfacher ist!?

Auch was die Langlebigkeit angeht?

Hallo Leute, ich möchte meiner V50 mehr Leistung verpassen, und schwanke zwischen dem Polini133 und dem DR133 Zylinder. Ich möchte keine exorbitante Leistung, und auch keine großen Umbauten am Motor vornehmen, also Zylinder, Kurbelwelle (51er Hub), Primär und Vergaser (19er, schon vorhanden) umbauen, und fertig. Welchen von beiden würdet ihr empfehlen? Es soll alltagstauglich sein.

ist das der 120er tacho, den es bei SIP oder SCK gibt? Würde mir sofort n tacho mit 120km/h kaufen, nur wegen der beleuchtung ... hab mal die dinger angesehen (die bilder bei SIP / SCK) da schreiben die nix von, und man sieht auch nix, weder fassung noch anschlüsse. @oli-san: oder hat du den SIP mit drehzalmesser usw? Der hat ja ne beleuchtung

ich hab den zuständigen graukittel heute gesprochen, er sagt, dass alles bis inkl. 125ccm keine blinker braucht, baujahr egal. ein spiegel links ab baujahr 1961. das alles hat er in den bestimmungen nachgelesen, sollte also bundesweit gelten. gabel ist egal, wenns das so auch ab werk gab, und da gabs ja die et3 mit der gleichen gabel. hat jemand nen brief von ner originalen et3? ne kopie davon will er haben.

ich hab den zuständigen graukittel schon gesprochen, er sagt, dass alles bis inkl. 125ccm keine blinker braucht, baujahr egal. ein spiegel links ab baujahr 1961. das alles hat er in den bestimmungen nachgelesen, sollte also bundesweit gelten. gabel ist egal, wenns das so auch ab werk gab, und da gabs ja die et3 mit der gleichen gabel. hat jemand nen brief von ner originalen et3? ne kopie davon will er haben.

alles klar und danke, re904 Wegen der Gabel: Die PK taucht beim bremsen nicht so ein. wieviel scheiben die kupplung hat, weiß ich garnicht, werde morgen mal die rechnung checken. wie es aussieht, habe ich alles bis auf die primar und die stehbolzen, evtl brauche ich noch die kolbenringe und den vergaser

den polini habe ich ja schon (fast), stehbolzen verstehen sich von selbst. warum das repkit bei der primär, und was meinst du mit gesteckt? ... weiter aufrüsten worde ich langfreistig garnicht wollen, dann würde ich eher zu ner LF wechseln. ich wollte jetzt eigentlich auch garnischt aufrüsten, aber mein derzeitiger motor wird mir im tausch gegen einen PK S motor inkl. der aufrüstung (fast) ohne aufpreis angeboten, weil meiner super läuft, schnell gebraucht wird, und erst vor ca. 3 Monaten komplett neu gelagert und abgedichtet wurde.

was für ne primär sollte ich denn nehmen? sollte ich auch ne neue kupplung nehmen? meine ist aber erst 3 monate drin... ich habe grade erfahren, dass ich nochn polini 133er zylinder habe kann, und der kommt auch rein. welche kompi aus kurbelwelle, primär, vergaser würde denn am besten passen, den polini133 und die BGM e-zündung vorausgesetzt? Evtl hat da schon jemand erfahrungen mit gemacht ..

klar, spalten schon, aber nicht irgendwas fräsen oder so