mottin86

er heißt aber schon eher nicht simon jutet bild und so da sind da soviele clubs vor ort, und wer kütt inne zeitung: die achse! is nich wahr ich beömmel mich

wir sollten einfach viel öfter mini runs veranstalten! so mit samstags anreisen, fungames machen, feuerchen, grillen und abends wat am feuer tanzen. muss ja nich immer customshow und teilemarkt sein! wobei wir die ja jedesmal einfach obligatorisch machen können. dann streiten sich basti und patzkall um most power, wir beide um best rat, biff und jochen um best oldie und so weiter. prüfstand bringen wir dann auch mit wenner soweit is fragt sich blos, wo?! gibbet nich irgendwie mietbare wiesen fürn bezahlbaren kurs?

tja nur richtige kerle fahren eben richtige sitzbänke ich krieg noch kein richtiges brüller bild davon fertig aber es ist schon recht amüsant

wie schon gesagt. cutaway hat bei vorallem bei halb und 3/4 gas oftmals ein abmagern als marotte. und einfach auskuppeln ist und bleibt tödlich. dein zylinder wird ja nicht einfach so gesagt haben och wird mir zu warm ich schmurgel jetzt den kolben an und bin weg. darauf zu beharren, dass du alles richtig gemacht hast und der motor auch komplett richtig aufgebaut war wird der nicht dabei helfen rauszufinden weswegen du den weg geklemmt hast. und vorallem wird der dann beim nächsten mal auch nicht von zauberhand länger halten. ich weiß wovon ich rede ich habe wegen solcher eseleien und den glauben an meine person eine saison lang viel material in den schmelztigel geworfen sowat nennt sich lehr/leer-geld. also guck dir alles gut an und überleg wie du das ab jetzt verhindern kannst.

goiel, über den clown hab ich mim pommes anner frühstückstheke noch gequatscht. fand die aktion da schon mega gut

@13 schon logo. hätt ich grad kohle über würd ich son peng sogar in kauf nehmen. eventuell nochmal den alten kolben fit schmirgeln und nach wat düsen auf dem feldweg platt machen. nen zylinder konnte ich schon für kleinstes geld abstauben. ich würde sowieso wegen dem haarriss in der laufbahn unten gerne langsam tauschen. dann geh ich mim auslass diesmal auch nichtmehr ganz so steil weil wegen sicher is sicher. dat mit dem getriebe scheint ja locker zu sein. werde da dann mal schulterringe besorgen wenn ich das spiel gemessen hab. so und jetz: tute tute tute tute tute, mit romana op de scooter! ab inne uni

du kannst einfach sehen ob der zylinder dicht ist. wenn eine siffspur an der kopfdichtfläche nach unten weg geht war er dort undicht. kerze weiß ist nix gut! sieh mal ob die siris gut sind. also spritspur hinter dem polrad am wellenausgang und schnüffeltest beim getriebeöl.

na und? der zylinder hat grad vollgas gehabt und dann geht der schieber zu und trotzdem ist noch ne leichte feuerung da. nur noch die nebendüse solls jetzt richten und das geht leider oft in die hose. nach solchen vollgas strecken immer mal locker durchspühlen! ich hab mir meinen ersten polini so auch zu brei gefahren. schön gasgasgas und dann einfach kupplung ->peng. dreiviertel und halbgas soll ja bei cutaway schiebern ebenfalls der kritische bereich sein. den spacer hab ich auch drin gehabt, und wieder rausgeworfen. meinungen gehen da auseinander. einige sagen mega gut, andere sagen machts schlimmer. ich hab keinen unterschied bemerkt, ausser dass der gaser sich schlechter abstimmen lies. zündung markieren ist ja nicht schlecht aber es geht hier um wenige grad. abblitzen sollte man bei sowas immer!

der wichtige teil der kerze ist leider nicht zu erkennen, ich würde aber fast sagen, sieht ganz gu bis vielleicht etwas mager aus. ich hab die kerzen gern etwas dunkler als rehbraun bei tourenbuden. saufen zwar etwas mehr dafür ist aber meistens alles bauteilschonend. fährst du 1:50? mischst du das genau oder großzügig "auchmal50mlmehr" hast du mal kontrolliert ob der zylinder am kopf dicht ist? schrauben mit drehmoment über kreuz angezogen? wie alt sind die simmerringe? zündung abgeblitzt nach einbau?

wie sind so die verdichtung, quetsche und die zündung gewesen? wenn er immer zu fett lief dürfte sowas ja eigentlich nicht passieren. Welches öl fährst du und in welchem verhältnis? bist du lang vollgas gefahren und irgendwann kam erst der klemmer? oder hast du irgendwann nur mal vollgas versucht und dann war er sofort weg? nirgendwo nebenluftsiff oderso gefunden? eventuell schleichender siri schaden odersowas. hast du dir schön gemerkt wie sich das angekündigt hat? ich bin ins sauerland schön auf kupplung gefahren und hab recht oft im reso zwischengespühlt weil ich angst hatte. war nicht schnell, hab viel verbraucht, bin aber hin und zurück gefahren. egt beim nächsten mal in planung?

dachte du hast schon "ausgespannt" ich könnt kotzen. EGT buchse vergriesgnaddelt. die kack teile kosten 16 (!!!) verfickte euronen... spinnen die? für ne pisels klemmverschraubung? hat da keiner billigere quellen als den fickifockiseitenschwellerpoloturbo tuning shop? dann fuckt mich das gang gespringe und kupplungs gerutsche so dermaßen ab, dass ich den motor diese woche wieder spalte und das getriebe ausdistanziere. hat da jemand ahung von und guckt mir auf die finger? hab ich noch nie gemacht! und hat jemand stärkere federn für die alten kupplungen? sonst schreib ich den LTH nix fix an der soll die zum t5 motor packen und ich hab se vielleicht weihnachten. @vespaniäääää hoffe urlaub war geil! noch backen aufgetrieben oder nada? @13 wenn ich ein gescheites egt habe, ich glaube das messgerät zeigt zu hohe temperaturen an und ich hab mir umsonst in die hose gekackt als ich eben 700° drauf hatte, muss ich dich mal ein bischen bezüglich vergaserkunde belästigen. hab das teil runter gedüst und nadel hoch gehangen. reso loch fühlt sich besser an aber dafür wie gesagt starke unterbuchsenabnutzung wegen kein peil von temperaturen. ich komm bei jutem wetter auch vorbei und biete dir im gegenzug meine dienste feil oder wat sonst gewünscht wird wenn ich et hab.

@cäptn geile nummer mit dem spaten. der tünnes war echtn tünnes. ist dir aufgefallen dat mein name als einziger für immer drauf bleibt? wir wollten dat eigentlich gravieren aber wir ham et nich so recht geschafft mit alle man mitm gravurmoped (wat ich bei hatte) ne stromquelle zu finden. wenne dat willst kannste die edding namen ja nachstechen! dat ding hab ich noch hier!

der hatte aber auchn riemen der pascal leckens inne täsch!

is dat euer präsi?

knall den drauf. ich fahr mit 27er tmx und ktm membran. und du hast ja dann längeren hub. da sollte der 30er richtig brennen! immer gucken dass der motor schön vibrationsarm ist, alles gut gewuchtet und die lager in nem anständigen zustand sind. auch die kurbelwelle sollte man mal ab und an prüfen am bolzen und pleuellager. alles was rappelt und vibriert zerrütet auf kurz oder lang irgendwas (bei mir immer über kurz statt über lang ) ich hab jetzt eine saison nur sachen kaputt gemacht und hoffe mit etwas mehr feingefühl und bedacht, klappts jetzt mal was länger

ich sach nur: nä!

dann würde ich herzlich wenig experimentieren. wenn du mein glück hast, hält sowas 5 ampeln. kein bock auf membran?

und die bohrungen entfernen zu lassen ist keine option? der kobold macht sowas doch sicher für nen fairen kurs.

müsste man mal vergleichen ist eben nur ne vermutung. ich meinte auch keine 5ps verlust, eher im ~1ps bereich. vorteil ist natürlich bei einem ring etwas weniger reibung. versuchs mal damit, ich glaub das wär tatsächlich die beste (not)lösung

naja wenn der in der ringnut hämmert oder arbeitet kannst du den kolben nach recht kurzer zeit mit weg werfen und ärgerst dich.also ich meine wie gesagt di 1,5 drunter waren fahrbar. ist aber auch lang her und da hatte ich noch keine ahnung von steuerzeiten also hab ich die nie gemessen edit: was der heizer sagt geht natürlich auch. drückt i.d.r etwas auf die leistung weil sich der blowby wohl etwas erhöhen wird aber als notlösung würde ich das vielleicht noch eher machen weil dir dann oben nichts kaputt geht. wie breit ist denn der auslass? durch weglassen des ringes kippt der kolben ganz vielleicht etwas eher und damit bin ich auch mal liegen geblieben weil ich beim fräsen zu schnell fertig war.

ui, das ist natürlich schon was. aber miss mal den abstand zum ersten ring. das wär so meine grenze denn ich glaub wenn der ring oben über steht könnte da recht hoher verschleiß ins spiel kommen. soll ja motoren geben wo der ring anscheinend komplett in der dichtung steht aber unbeschichtetes alu als laufbahn kann ich mir nicht sehr haltbar vorstellen.

ist das wirklich so arg? ich hab mal einen 139er mit 1,5 unterlegt und oben abgedreht (auf der 80er ori welle) und das fand ich mit soner komischen englischen tüte schon recht brisant. schätze mal gesteckt waren das so ~12ps wenn du damit fertig bist, mach mal ne kurve ich hätte da auch lust drauf obwohl mir meiner jetzt schon ganz gut gefällt

ist da jetzt ne frage drin oder war das nur eine einleitung für baldige schrauberberichte? ich hatte sowas kurz vorm we auch vor. ich glaube aber du kommst oben bei 3mm schon an den oberen kolbenring. ich würde also lieber 3 oben 1,5 unten. machen. oder ich hab mich arg vermessen.

meinst du jetzt das was sich auf deinen namen reimt oder bilder von toyota-tobi und seinem toyota? ich hörte der ist der bruder von moooooooped-tobias! davon hab ich aber auch nur ein bild

also ich kann wie gesagt bilder beisteuern, falls sonstnoch wer was hat bitte nur her damit. rohlinge hab ich noch satt und dann mach ich euch allen eine um mein gewissen zu beruhigen, dass ich gestern total vergessen hab dem tzuumdschay wat für die kleber zuzustecken.