mottin86

sündhaft teuer... bei nem m1x ja ne is klar .n falc ist sündhaft teuer und das andere dingen da für die PX. kf weiß was ich mein. n m1x ist nicht billig aber bezahlbar. wenn ich mal rechne wieviele gs kolben ich in meinen 177ern versenkt habe (mit und ohne leistung weil die dinger einfach IMMER kleben) waren das sicher 1,8 m1xer. der parmaschinken ist ne gute alternative aber wenn man schon bereit ist 250 auszugeben kann man auch einfach noch ein bischen sparen und den m1x nehmen. ich verbimmelte unlängst einen für 250€ in top zustand. hat der biff sich aber gerissen. kytronic macht nichts anderes als ne vespatronic. nur eben draufgestöpselt. ne vespatronic bringt auch keine leistung nur sollte das drehmoment im unteren bereich höher sein. max leistung ist da nicht mehr zu erwarten höchstens noch n paar mehr u/min wegen leichtem lüra. wenn dem nicht so war, war se entweder kaputt oder falsch gestellt oder der mond is aus käse keine ahnung. wenn der polake vo käpten so gefistet ist wie hakan sagt wird es ja sowieso auf was neues rauslaufen. ich möchte aus meinem erfahrungsschatz nur sagen: kaufe er den klumpen nicht nochmal! @pommez den pott wirfste aber hoffentlich noch weg oder willste den hauptvorteil der SF einfach so durch ne schleiftröte ersetzen? der halter kann allerdings alles

1. 177er weg werfen 2. m1x kaufen 3. original zündung ohne firlefanz fahren ergebnis wenn man was am dremel kann und der pott passt: 25ps tourentauglich also sollten bei dir auch 17 drin sein

wat machste auch mit die schweden! kauf die ma n fahrrad. sowas konnt ich mir damals so nich erlauben!

die war ja nicht vom v-klaus. kaufte die hier ausm forum kurs war fair selbst für ne gebrauchte. und meine erfahrung mit vespatronic ist eher selten schlecht. wobei klausklaus seine ja auch in rauch aufging

wäre n guter durchsatz. die war immerhin neu (zumindest laut VK info). wäre vermutlich zu spät die dem annen ömmes zu feuern

ich hätte da was: http://www.youtube.com/watch?v=dmjV4h_x-6I

für geliehen ja.

wäre ne maßnahme. der lief tatsächlich bisher am stressfreisten auf der bude. klarer leistungs sieger war aber der erste prollini. zumindest popometer.

die scheiße aus dem kennzeichen sind will keiner schweißen! nichtmal 13 ernsthaft der dr war gefrickelt. steuerzeiten, auslass auslass auslass. gf project cannon pott und 28er (!) dello. das lief wie sau. bis mir irgendwann mal auf ner tour nach aachen die mütze unterwegs fliegen ging und der so dermaßen fest gegangen ist, dass ich die kurzhub originalwelle mit wegwerfen musste. ab da gings los. polini 1-3 (1: böser hitzeklemmer, direkt verbimmelt; 2: fußbruch; 3:cnc kopf klemm, klemm, tot) malossi 139 richtig geil bis kodi durch und klemm, malossi 166 gut bis quattrini, stehbolzen ausgerissin (westerwald), seitdem garagenleiche.

wir könnten das auch einfach nicht machen

bei fritz haut ihn rein muss ich irgendwie an wolle petry, olaf schubert und lorenzo denken

was ist son hp4 motor wert? zustand geht so aber rettbar

guck nicht das, guck dies! die pneumatische nietzange is nur geil wenns schnell geht. aber mit dem faltgerät kannste den mond an die sonne nieten wenn das material den temperaturunterschied aushält. am besten nieten aus turboladerwellen nehmen achso und die px ist mal ein jahr am stück gelaufen (dr135) und da war das kennzeichen auch schon genietet mit den nieten die jetzt noch drin sind.

die meisten pozilisten nehmen ich schon aufgrund ihrer berufswahl nicht ernst. das ist genau wie in der schule lehrer werden wollen! geht garnich. und das "lied" .... äh ja was man eben vonne bullerei gewohnt is. unverständliches kauderwelsch, hässliche ollen in fiesen uniformen und abgehalfterte typen die nicht so richtig wussten wat se im leben machen sollen. eigentlich keine überaschung

bring morgen mal mit wenn geht mischrohr äh ja morgen gucken.

ich hab nieten für >5 mit fettem tellerkopf und sone zange die aussieht wie ne heckenschere. damit hab ich das kennzeichen an der schraddelpx auch vernieten. an dem teil hat zwar nix gehalten aber das kennzeichen ist noch dran

ich nehme den alten shiguli so. die blaue hat jetzt nen 30er. fehler konnte keiner gefunden werden. pumpe pumpte. sprithahn war zwar die dichtung platt aber das tut der funktion eigentlich keinen abbruch ausser der zieht da tatsächlich luft was ich mal anzweifel. hat jemand nadeln die unten dicker sind als die x3? 1/2 bis 3/4 ist noch reichlich zu fett. voll geht gut. oder fährt nochmal wer zum center?

wäre das dann n golf quattrorini?

da können die doch garnix mit. die sollen sich selber nen lada kaufen! du hast hier mehr spaß mit dem m200 und die haben da mehr spaß mitn lada! win win situation

@laude als ob der undi das gehört hätte: http://www.germanscooterforum.de/topic/287790-verkaufe-quattrini-m200-set/

Fußball ist scheiße

wenn du das selber geknipst hast, von wem ist denn die schwarte auf bild 1?

bin dabei. ich hatte überlesen dass du das schon gecancelt hattest daher die frage woll.

ich fahre mit rot und übersetze vorher noch einen länger. als derbypartner wähle ich klaus der vorher auf originale zündung zurückbaut. zweimal zusatztank ist noch da. würde ich sogar wirklich mal machen

okok also nicht 3000 sondern eben 2550 oderwat ich wollte damit sagen eher viel als wenig. und ori getriebe wegen nicht vorhandenem reso würde ich mal der simonini fraktion erklären. die haben 45ps mit mäßigem reso einstieg und fahren eigentlich auch eher ziemlich hochpreisige gaytriebe. ich könnte ja wat von zahnfußtragfähigkeit und dynamischen abgleitvorgängen verzellen weil ich zufällig in ner zahnradfabrik der uni arbeite aber dann wird wieder in die offene hand gefurzt und gerufen dass keiner klugscheißer mag also lass ichs