Peda

Fahr halt ohne, kostet nen 10er wenn se dich anhalten ;)

Servus beisammen! Lange hab ich die Vespa Zeit genossen, aber jetzt braucht die kleine mehr Druck ;) Ich habe eine VBB2t 4-Gang und ich plane den Pinasco 177 Zylinder mit 2 Überströmern zu kaufen. Was mir noch nicht ganz klar ist. 1.) Kann ich meinen Vergaser (orig) weiterfahren oder sollte ich einen 24er besorgen? Welche Maße hat der Originale eigentlich? 2.) Ist die Übersetzung bei meinem orig. 4 Gang Getriebe ok oder muss ich auch da etwas machen? 3.) Reicht mein orgi. Auspuff oder sollte ich lieber zu einem PX125er Auspuff greifen oder gar einem Reso Auspuff ? Ich fahr 8" , daher eher PX Topf, gell? Das Ding soll für die Langstrecke tauglich sein und keine Kampfsau werden. Geht darum mit 2 Personen auch mal den Berg vorwärts hoch zukommen *g* Danke für eure Hilfe! Gruß Peter

Benzinhahn offen? ;) Schlauch zu lang oder geknickt? Benzinfilter? Läuft Benzin in bzw. durch den Filter? Gruß Peter

Nabend, habe vor meiner VBB 4. Gang mit 2ÜS nen 177er Zylinder zu verpassen. Abblitzen und neue Bedüsung werden gemacht. Der DR kann ja durch die Fußdichtung direkt gefahren werden, hat aber weniger Dampf als der Polini. Da ich eh alles einstellen muss, dachte ich an den Polini. Habe viel gesucht und fast immer gehts um PX Motoren oder alte Blöcke die nen 3ten ÜS bekommen haben. Ich will den Block aber original lassen. Kann ich den Polini trotzdem fahren und auch mit einer FussDichtung arbeiten, um den 3ÜS zu verschließen? Hat er dann trotzdem noch mehr Qualm als der DR ? Gruß Peter

Jungs, wenn ich meine VBB 150 mit nem DR ausstatte dann brauche ich nen anderen Gaser, da der originale 20.17 ist. Tendiere, da ich eh Geld ausgeben muss, eher zu nem 24er anstatt 20er, wobei ich eventuell nen 20.20er günstig bekäme. Zum 24er ... in der Bucht finde ich 24er Gaser von Cosa mit Benzinhahn und elek. Choke. Kann ich so ein Teil nehmen oder muss da was anderes her? Grüße Peter

Erklär ihm/uns doch was er womit erreicht. Hat dann jeder etwas von. Gruß Peter

Ist zwar schon etliche Monate alt, aber wie ist denn der Stand. Der neue Pinasco mit 2 Überströmer interessiert mich hier kam leider kein Update ;) DR oder Pinasco ( 2Ü ) ;)

Alaska. Dann muss ich mal sehen ob die Birne kaput ist oder ob der Vorgänger auf die Birnenfassung verzichtet hat. Ist doch so , dass es eine sep. Birnenfassung gibt, oder?

Nabend, Ist der Muscheltacho der Vespa VBB beleuchtet? Gr4ß *eter

Wenn msztec nicht will, dann opfere ich mich ;) Bitte PN dann. Gruß Peter

Nu ist das Ding dicht und trennt. Keine Ahnung wie und warum, aber funktioniert und kein gesiffe mehr. Habe jetzt das Phänomen dass bei sehr hoher Drehzahl irgendwas klackert? Im dritten bei 60 und im vierten bei 80. Nehme ich nur ganz kurz das Gas weg und geht das Geräusch weg und kommt dann bei steigender Geschwindigkeit wieder. Könnte sowas an einer nicht optimalen Zündung liegen? Kerze ist schön braun ( wobei das ja eher Besüung wäre ). Gruß Peter

Den Druckpilz habe ich gestern schon gekürzt, aber ich müsste auch den Rahmen wo der Pilz drin sitzt abfeilen. Ideal wäre tatsächlich eine andere Druckplatte die "tiefer" in der Kupplung sitzt. Habe aber nichts gefunden. Hast du eventuell einen direkten Link oder haste "gebastelt"?

Du irrst dich. Es gibt bei diesem Motor keine Feder. Ich habe das Problem gefunden ! Kickerritzel ist vollkommen ok! Dadurch das ich nun diese dünne Scheibe vor die Kupplung verbaut habe ( so wie es auch sein muss ) ist die Kupplung ziemlich weit vorne. Durch die Montage des Kupplungdeckels hat dieser minimal auf die Kupplung gewirkt und nicht ganz getrennt, aber trotzdem nicht die volle Kicker Power durchgelassen. Nachdem ich also den Deckel runter hatte, konnte ich die Mopete wunderbar antreten! Dadurch entsteht aber ein neues Problem. Montiere ich den Deckel nur ganz leicht, kann ich antreten, aber das Ding ist nicht dicht. Ziehe ich die Schrauben an, dann wird wieder minimal getrennt. Kann mir das nur so erklären, dass die Kurbelwelle ein paar Milimeter mehr RIchtung LüRa müsste. Werde mal versuchen mir eine Papdichtung am Kupplungsdeckel zu bauen, um das ganze dicht zu bekommen und 5 mm Platz zu gewinnen. Die erste Probefahrt habe ich aber eben gemacht! Sie fährt sehr schön, außer im Leerlauf da ist sie etwas unruhig. Vermutlich ist die Zündung noch nicht korrekt? Der Lenker ist nun auch "gerade", nachdem ich bei SIP ne ordentliche Schraube gekauft habe und diese dann festgezogen hab ;) Jungs, ihr seit einfach Spitze! Vielen Dank für eure Hilfe. Jetzt muss ich nur noch den Leerlauf hinbekommen, den Kuludeckel mit Papp-Dichtung bearbeiten und den Rücktritt einhängen. Jippi!!!!!!!!!!!!!!

Ne, weil wenn ich das Polrad drehe, dann bewegt sich auch der Kolben und das sollte ja sonst nicht sein.

Ebend! Kann es sein das eventuell Kompression fehlt und dadurch der Kicker sich leichter treten lässt? Aber auch hier .. Frage ... wieso jetzt ? Am Zylinder und Kolben wurde von mir nichts verändert.

SIP scheint mehr Original Teile zu haben als SCK.

Also ich fands ok und zum Vergleich das Bild vom SCK sieht meins OK aus. Und vor der Aktion hat es immer perfekt gegriffen, aber dann werde ich wohl auch noch ein neues Ritzel ordern. ( SCK hat aber nur Nachbau ), da habe ich hier im Forum ja schon die krassesten Stories gelesen ...

Habe mich gestern Abend schön gemütlich ohne Stress an den Motor begeben. Alles zusammengebaut und wie zuvor beschrieben das Kickerritzel auf die Welle gelegt. Dann beim Zusammenführen ein wenig den Kicker gewegt und es hat gesssen. Total erfreut und alles total leichtgängig. Perfekt! Vorher habe ich schonmal am Kicker entsprechend mit der Hand gedrückt und es war ordneltich Gegendruck da und der Kicker hat gepackt. Motor eingebaut, alles angeschlossen. Puff dran und dann kicke ich. Was passiert? Nach den ersten Zentimetern das Gefühl als ob irgendwas nicht richtig packt. Drücke ich den Kicker mit der Hand runter ( schwer ), dann dreht das Polrad etc. und er geht nicht an, weil zu wenig Schmackes dainter ist. Trette ich den Kicker runter, dann scheint er nach paar Zentimetern nicht mehr zu packen! Das gibt`s doch gar nicht. Ich könnte echt ko**en. Motor dann nochmal rausgebaut und liegen lassen.... Heute werde ich wohl dann nochmal spalten.................allerdings wüsste ich nicht was jetzt falsch sein sollte? Gruß Peter

Hmm, aber wenn ich es auf die Welle packe, dann rutscht das Ritzel nicht unter den Kicker? Wenn ich es direkt auf der Welle habe, dann ist es dort "locker" drauf und kann vor und zurück bewegen, wodurch vermutlich das rasseln entsteht. Wenn ich es unter den Kicker packe und dann die Welle beim zusammenbau reingreift, dann wird das Ritzel nur betätigt, wenn der Kicker getreteten wird und sonst bleibt es bewegungslos? Ich mache heute Abend mal ein Foto wie ich mir das vorstelle...Finde immer nur Anleitungen zur PX Montage mit der Feder die unter das Ritzel soll. Bei der VBB ist keine Feder da, sondern dieses Blech und am Kickerende ist etwas wohl, wo genau das Ritzel teilweise rein passt.

Also ich glaube die Lösung ist ganz nah ;) Das Kickerritzel muss unter den Kicker und darf sich vermutlich nicht mitdrehen, wenn der Motor läuft. Da das Ritzel aber direkt auf den Tannebaum geschoben wurde, hat es sich gedreht und so die Abschürfung erzeugt. Dadurch war auch das gerassel da. Therie ist noch nicht bestätigt, aber habs so im Gefühl ;) Und die Kupplung wird wohl durch die fehlende Unterlegscheibe nicht 100% getrennt haben. Mehr kann es nicht sein., da sonst auch alles verbaut ist http://www.germanscooterforum.de/style_ima...cons/icon10.gif Drückt mir die Daumen. Werde morgen Abend oder am Dienstag Abend schrauben. Btw ... Schaltzug..einfach nur den Zug nei einziehen oder auch den gesamten Mantel?

Die Abschürfungen sind ja in der Nähe des Kickstarters, dort wo das Ende des Tannenbaums reinkommt. Dürfte mit Kupplung nichts zu tun haben, oder?

Finde in dem Katalog nichts zum Thema Kicker und Ritzel.

Den Katalog habe ich neben mir liegen. Wenn du ne Seite hast, sonst blätter ich mal. Was meinst du genau mit Phase?

@ Willi ... also die Scheibe habe ich gefunden ... jetzt weiß ich auch wofür die ist ... http://www.germanscooterforum.de/style_ima...icons/icon9.gif hab ich beim letzten Einbau vergessen, aber könnte es daran schon gelegen haben? Wie können die Abschürfungen die ich auf dem Bild markiert habe entstehen? Da kommt vermutlich das rasseln her. Die entsprechenden Enden der Getriebestange gehen doch in passenden Vorbohrungen. Fragen über Fragen ... Wenn jemand mal ne Stunde Zeit hat aus der Nähe Düren/Köln/Aachen/Bonn ( Umkreis 200km ) würde ich den Motor einpacken und vorbeikommen. Kiste Bier ist drin, wenn der Motor läuft ;) Vorbeikommen kann man natürlich auch gerne bei mir. Ecke Kerpen/Düren. Und jetzt ist auch noch zu allem Überfluss ein Schaltzug gerissen ... man man ;) http://www.germanscooterforum.de/style_ima...icons/icon5.gif

Hmm, muss ich gleich mal schauen ... so ne Scheibe ist mir gar nicht aufgefallen ... Wenn ich den Kupplungshebel ziehe, dann geht der Kicker ins Leere, daher scheint da alles ok zu sein. Nun habe ich den Motor zum dritten Mal ausgebaut und aufgemacht...langsam nervt es ;( Ich habe die Vermutung das es gar nicht an der Kupplung liegt. Wie die in dem Motor funktioniert habe ich nun verstanden. Durch den Druck durch den Pilz kann sich das "Innenleben" der Kupplung bewegen/drehen und somit wird der Antrieb durch die Kurbelwelle unterbrochen. Das Getriebe habe ich auch nochmal überprüft. Die Zahnräder vom Getriebe greifen alle perfekt in den Tannenbaum. Mir ist vor dem Motorausbau aufgefallen, dass der Roller im Leerlauf sich vorwärts rollen lässt. Rückwarts ging es aber fast gar nicht. So als ob ein Gang drin wäre?? Ich habe irgendwie den Kickstarter + dieses einzel Ritzel im Verdacht. Nur den Kicker kann man ja nunmal nicht falschrum einbauen und dieses Ritzel wird auf den Tannenbaum geschoben und packt mit den Zähnen in das letzte Zahnrad mit den Kerben. Komisch ist auch der Abrieb wo das Kickerritzel läuft. Drei Fotos anbei ... Was könnte das denn noch sein? So langsam gehen mir als Laien die Ideen aus....