Peda

Ok, perfekt. Dann wäre das Thema endlich mal abgearbeitet ;)

Ich bekomme es einfach nicht hin. Der Roller ist fertig und Motor läuft, aber sobald ich den ersten Gang reinmache, macht sie nen kleinen Satz und ist aus. Wenn ich den Kupplungshebel ziehen (Motor ist aus), höre ich sogar wie sich die Federn in der Kupplung verändern/bewegen. Was passiert denn genau beim kuppeln? Der Kolben treibt die Kurbelwelle an. Auf der Kurbelwelle ist die Kupplung gesteckt die am Ende ein Zahnrad hat. Diese Zahnrad treibt den Tannenbaum an und dieser wiederum greift ins Getriebe. Wenn ich nun die Kupplung ziehe, was soll dann passieren? Soll das Zahnrad der Kupplung von dem großen Zahnrad des Tannenbaums getrennt werden oder ... ? Kann nirgends etwas dazu finden und will fahren ! ;(( Vielen Dank an Euch ! Gruß Peter

Ist gewechselt, aber ohne den Roller zu bewegen ( Hinterrad ), kann ich nicht jeden Gang ohne Probleme einlegen.

Ja war falsches Foto. Jetzt ist ein besseres drin ;) Verklickt ....

Nabend zusammen, habe jetzt nochmal den Motor gespalten, weil schalten echt total schwierig ist, unabhängig davon, dass die Kupplung nicht so super trennt. Anbei mal ein Foto vom Schaltkreuz...das sieht doch noch ok aus? Oder soll ich es ersetzen? Ich habe eher die Schaltraste im Verdacht. Diese lässt sich ziemlich schwer bewegen. Möglicherweise lassen sich deshalb die Gänge schlecht durchschalten? Wobei wenn die Schaltraste abmontiert ist und ich an dem Schaltgestänge ziehe, um die einzelenen Gänge durchzuschalte, dann harkt es ziemlich. Es ist nicht möglich die einzelnen Gänge durchzuschalten ohne das ich an der Welle drehe, damit die Zahnräder sich bewegen. Ist das normal ? Und wie genau funktioniert in dem Bereich denn die Kupplung? Ich sehe den Kupplungskäfig und der hat am "Ende" ein dickes Zahnrad. Dieses Zahnrad greift in das große Zahnrad welches mit dem Tannenbaum verbunden ist. Zusätzlich ist der Kupplungskorb mit der Kurbelwelle verbunden. Wenn ich nun kuppel, was passiert dann genau ? So ganz habe ich es mir noch nicht erklären können. Vielen Dank wie immer für Eure tolle Hilfe und ich denke das fast alle meine Fragen beantwortet sind ;) Gruß Peter

Ok, dann checke ich das heute Abend nochmal wobei mich einfach wundert, das vor dem Ausbau alles einwandfrei getrennt hat und ich an dem Zug der Kuppplung rein gar nichts verändert habe. Ich werde euch berichten *g*

So bevor ich das angehe habe ich einfach mal die Kupplung gezogen. Wenn ich dann den Kicker trete, dann ist es quasi entkuppelt, also das Polrad dreht sich nicht mit. Schalte ich in den ersten und ziehe die Kupplung und betätige den Kicker, dann dreht sich das Polrad und der Roller wird nach vorne angetrieben.... So nun bin ich im ersten Gang. Das ganze habe ich nun auch mal mit einer Zange probiert. Kupplungshebel unter dem Roller voll angezogen und wenn ich den Kicker betätige, dann dreht sich immer noch das Polrad...Kupplung scheint hier gar nicht zu funktionieren? Mehr als diesen Kupplungskorb + Druckpilz gibts doch da nicht, oder ? Aber peu à peu wird der Roller immer "fertiger" ;)

Also ne Anleitung wie ne Kupplung funktioniert ( allerdings ne Cosa ) habe ich bei Vespa-T5 gefunden. Werde deinen Tip gleich mal befolgen. Das ganze muss im Leerlauf passieren, was du beschrieben hast, richtig? Gruß Peter P.S. Habe auch noch neue Kupplungsbeläge hier rumliegen ... vielleicht mache ich die Kupplung am Weekend mal ganz neu, wenn ich gleich nicht weiterkommen sollte.

So, der Motor läuft ! Kam wirklich nicht genug Benzin an ;( Jetzt passt das aber perfekt. Die Schraube für den Lenker bestelle ich die nächsten Tage, wenn ich weiß was ich noch an weiteren Ersatzteilen benötige. Da der Motor nun läuft , kommt aber das nächste Problem. Schalte ich in den ersten Gang, dann macht die alte Dame einen Satz nach vorne. Kupplung scheint nicht zu trennen. Verstehe allerdings nicht wieso, da ich an dem Kupplungszug nicht verändert habe und auch den Druckpilz eingebaut hab. Habe auch schonmal an der Stellschraube rumgemacht, aber wird nicht besser. So ganz habe ich aber noch nicht durchblickt wie die Kupplung in der Vespa genau funktioniert. Das Rasseln ist nach wie vor da. Im Leerlauf rasselt es aus dem Kasten der Schaltraste. Drehe ich den Motor hoch verschwindet das rasseln! Das Lager ist neu und wenn es schon defekt wäre , müsste es doch beim Hochdrehen lauter rasseln anstatt zu verschwinden? Vielen Dank schonmal an euch ( tolles Forum ) für die guten Tips ! Gruß Peter

Hmm, jo schätze das der Vorgänger den Imbuskopf gewählt hat, um nicht beim Schrauben den Lack zu beschädigen. Wobei die Schraube bei SIP einen nicht ganz so dicken Kopf hat und die Mutter ist auch besser als die die ich habe. Werde die mal ordern, allerdings wirds nur optische Gründe haben, vom Schraubendurchmesser sehe ich da keinen Grund. Gruß Peter

Werde nochmal die Benzinzufuhr checken. Geknickt ist nix und der Schlauch ist auch ziemlich kurz. Vielleicht stimmt etwas nicht mit der Öffnung des Bezinhahns das nicht genug Bezin nachläuft. Vom Lenker her ist es der erste Link...also Guss. Allerdings sieht sie ein wenig anders aus. Der Kopf wäre eine Imbusschraube. Interessant wäre jetzt mal der Durchmesser der Schraube. Wobei meine schon ziemlich das Lenkerloch ausfüllt. Gruß Peter

Naja vielleicht sinds auch 1-2cm ;) Bislang schwer zu finden wo es dran liegt. Nein, bin den Motor noch nicht gefahren, da er ja nach spät. 20 Sekunden ausgeht. Gruß Peter

Also wenn ich unter dem Lenker die große Schraube entferne, dann sehe ich wie sich darin etwas bewegt. Scheinbar müsste der "Bolzen" dicker sein und somit früger gegen diese Schraube stoßen, aber sieht erstmal nur Augenscheinlich so aus ...

Hallo Leute, nachdem ich nun den Motor gespalten habe und all möglichen Lager und Dichtungen ersetzt habe, sprang der Motor auch nach ein paar Kicks an. Zuvor beim Ausbau hatte ich mir die Zündspule mit einer Markierung versehen. Genauso habe ich diese auch wieder eingebaut. Wenn der Motor denn mal angeht ( Anfangs mit Choke ), dann läuft er auf ein wenig vor sich hin. Choke nehme ich dann weg. Im Leerlauf rasselt (klingelt ) es ein wenig? Wenn ich dann Gas gebe, verschwindet das Geräusch. Der Motor stirbt aber unterschiedlich ab. Mal läuft er im Leerlauf für 10-30 Sekunden und geht dann einfach aus. Mal nimmt er beim Gasgeben im Leerlauf irgendwann kein Gas mehr an und stirbt ab. Zum erneuten anmachen brauche ich einige Versuche. Kann das rasseln/klingeln im Leerlauf mit der Zündung zu tun haben? Jemand eine Idee wieso der Motor ausgeht ? Und wo ich schonmal nen Thread offen habe ;) Mein Lenker scheint ein wenig Spiel zu haben (Vbb2T). Wenn ich den Lenker nach rechts oder links bewege, bewegt sich aber der Reifen/Kotflügel erst ca. 2-3cm später. Welche Möglichkeiten der Reperatur bleiben mir in dem Bereich? Vielen Dank an Euch schonmal ! Gruß Peter

Verehrte Gemeinde, ich überlege, da ich den Motor der VBB eh bereits ausgebaut habe, eventuell auch direkt nen 177er Zylinder und anderen Vergaser zu verbauen. Ich hatte aber auch vor für die Versicherung ein Wertgutachten erstellen zu lassen. Kann der Zylinder Umbau den wert mindern, da nicht mehr "alle" original ist? Gruß Peter

Hi, danke für die zahlreichen Antworten. Das Video von Tom hab ich mir gestern schon angeguckt. Allerdings fehlt mir das teilweise das Werkzeug zum abziehen der diversen Teile. Mal sehen wie ich das gemeistert bekomme ;) Gruß Peter

Nochmal ich, kann mir jemand sagen wie zur Hölle ich die beiden Züge von der Schaltung unten an diesem "Ding" abbekomme. Ding weil ich keine Ahnun habe wie es heißt. Komme ich irgendwie drum herum den Lenker zu öffnen? Gruß Peter

Nabend beisammen, Motor ist nun raus aus em Rahmen. Hat jemand eine Explosionszeichnung vom VBB2T Motor? Gruß Peter

So das Getriebeöl war am Anfang schon verdammt flüssig und sah und roch ordentlich nach Benzin. Hab im lios-scooter Shop 2 Artikel gefunden ... Motorkit und Simmeringkit + Motordichtungen. Sollten alle Lager und Dichtungen sein, oder gibts da noch viel mehr? Kit1 Kit2 Oder ist das Simmeringkit in dem Motorkit enthalten? Optisch sieht es so aus. Gruß Peter

Ok gefunden und Vorrichtung bewegt sich auch. Dann besorg ich mir die Stange mal. Thx !

Ist das Buch von dir besser als der Ebay Link oben? Ob da nun nochmal 20 Euro fürn Buch drauf gehen ist Latte ;) Das sind die geringsten Kosten.

Ist das normal oder liegt hier irgendwas besonderes vor? Sorry für die blöden Fragen ;)

Kühl... wird wohl auch auf die VBB passen.

Gibt`s irgendwo online ein brauchbare Werkstatthandbuch?

Dann werde ich mit meinem Laienhaften Wissen das mal versuchen ;)