der-ebbe

Hallo, 20:00Uhr: Das Ding läuft..... Yeeessssss Klingt sehr gut. Dreht allerdings sehr hoch... Habe: HD135, HLKD160, BE3, ND 55/160 Hab erst ca. 20x ohne Zündung durchgekickt, damit überall Sprit hin kommt und dann die Vespa mit Choke angeschmissen. War beim ersten Kick da. Allerdings wolte ich gleich etwas Standgas zurücknehmen. Aber die Maschine reagierte weder auf Verstellen der LLD noch auf dieStandgasschraube. Wenn ich den Choke reinschiebe dreht das Ding extrem hoch. Fast auf Vollgas. An was kann das liegen? Hoffe keine Falschluft... Danke für Eure Hilfe. Gruß Ebbe

Moin, das Ding wird heut fertig. Steuerzeiten: Auslass 183 Überströmer: 127 VA: 28 QK gemessen: 1,5 mm Haut das mit dem oripott so hin? Habe 5,8mm untergelegt. Gruß Ralf

Hallo Driver, welche Düsen hast Du im Vergaser? Mischrohr: HLKD: ND: HD: Klingt nach zu mager.... Bin jetzt net der Profi, habe mich aber ausgiebigst mit dem SI24 beschäftigt und mich lange eingelesen. Gruß Ebbe

Hallo, @Doc Med: Das könnte allerdings auch der Grund sein... Das sind echte Anfängerfehler.... naja learning by doing.... @Polinist: Auch ein Aspekt der nicht ausser Acht gelassen werden will. Was tun wenns net passt? schweißen, sägen? Was eine Aktion... aber es wird werden.. Gruß Ralf

Moin die Herren, war gestern wieder mal 5 Stunden in der Werkstatt. Hab viel geschafft. Motor wieder aufgemacht, Schaltkreuz und neue Schaltstange montiert. Kurbelwelle raus und neuen SIRI richtigrum montiert. Motor wieder zusammengesetzt und Kupplung eingebaut. Festgestellt dass ich das Kickstarterritzel vergessen habe. Sehr laut geflucht, kräftig in den Arsch gebissen und das Ding nochmals aufgemacht. Hätte den Reißverschluss doch montieren sollen.... Hab mir zur Beruhigung das Kopfkissen mit Wodka gtränkt, damit ich ruhig schlafen konnte. Habe die Kupplung laut Schneiders Reparaturheft eingebaut. Passt gut.. als erstes das Zahnrad drauf, dann Kupplung, dann die Mutter, Sicherungskorb und Andruckplatte. In den Deckel hab ich ne neue Dichtung und festgeschraubt. Was mich wundert: Ich kann den Kupplungsarm nicht betätigen. Geht das so straff? Oder hab ich was verkehrt gemacht? Habe die 4-Scheiben DR Beläge mit verstärkten federn verbaut. Wenn ich die Kupplung auf den Tisch lege und mich aufs Ritzel stemme geht sie runter. Das sollte also passen... Dann hab ich noch die Stehbolzen und insgesamt 6,5mm Fußdichtung verbaut. Kolben und Zylinder aufgesetzt--schaut gut aus. Morgen werden Steuerzeiten und Quetschkante gemessen und der ganze driss zusammengebaut. Aber das mit der Kupplung geht mir nicht ein. Viele Grüße Ebbe

Hallo, dann sollte das ja passen... Noch eine Frage zum Einfahren. Wenn Ihr einen neuen Motor aufgebaut habt und das Ding läuft, wird dann gleich der Vergaser abgestimmt oder erst mal ein paar Km sanft eingefahren um die Ringe zu schonen? Weil für die genaue Vergaserabstimmung unter Teil und Vollast muss die Kiste ja schon warm sein.. Einfahren soll "auf die harte Art" passieren Mir geht noch etwas der Stift weil ich den ori. Polinikolben habe und nicht den GS-Kolben.. Spätestens im Frühjahr soll aber der rein. Soll ja auch lange halten. Bei GS gibts doch auch nur die GS Ringe für den 133er Polini-Kolben. Gibts die für den ori. 177er-Kolben noch nicht? Wär ja mal ne Idee aber dann kauft keiner mehr den GS Kolben. Hab den 24SI jetzt erstmal mit der Standardeinstellung für Polini ausgestattet. BE3 HLKD 160 ND 55/160 bzw. 50/140 welche besser bei LHW? HD 135 und langsam runterdüsen (lieber etwas fetter anfangen...) Was meint Ihr? Gruß Ebbe

Hab diesen bestellt: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...+PX80200T5.aspx Net den billigsten, net den teuersten... Wenn ich den Tannenbaum net rausbauen muss, dann lass ich die Hauptwelle auch drin. Ich dengel vorsichtig die Kuwe raus mach den neuen SIRI richtig rum rein und zieh die Kuwe wieder ein. Dat wird schon....

Waaaaaahhhhhh, ich dreh am Rad... Habe die Wurzel allen übels entdeckt.... Der Kurbelwellen-Simmerring auf der Kulu-Seite ist verkehrt herum eingebaut. Ich Depp. Deswegen geht die Kuwe so straff. Naja, Übung macht den Meister. D.h. alles wieder raus... Antriebswelle (dann kann ich wenigstens das Schaltkreuz vernünftig wechseln), Tannenbaum, da ich ja sonst den Simmerring nicht rausbekomme... Gestern 1xbei Sip Online bestellt (Schaltkreuz, Schaltstange,Kleinscheiss....) Dann war ich der Meinung dass man M7 'Schrauben, Unterlegscheiben und Sprengringe an jeder Ecke bekommt. Der Werkzeughändler meines Vertrauens entgegnete dass es kein M7 gibt. Zumindest nicht bei uns.... Also telefonisch bei Sip alles 20x nachbestellt. Dann ist mir das mit dem Simmerring eingefallen. Nochmal angerufen und nachbestellt. Die müssen denken dass ich nicht gfanz auf dem Damm bin. Morgen abend gehts wieder in die Wekstatt. Könnt ja statt der vielen Schrauben gleich nen Reißverschluss implantieren, dann gehts spalten schneller... Bis denn

Hatt ich auch so gelesen. Der GS-Kolben kann P&P verbaut werden. Ein Anpassen der Fenster auf die vom Polini ist nicht nötig, da es in der Leistungsausbeute keinen Unterschied macht. Viele Grüße Ebbe

So, war wieder fleissig.... Kurbelwelle mittig ausgerichtet...ist nun leichtgängig. Antriebswellensimmering ausgemessen: 30mm Bremstrommeldingens: 30mm... passt Schraube bzw. sicherungsblech und Unterlegscheibe des Tannenbaumes richtigherum montiert, so dass der Kul deckel drauf passt.. Ölloch am Motorblock mit Dichtmittel verschlossen. Endlich mal kleine Erfolgserlebnisse. Bis denn

Jupp, so werd ich tun... Werd jetzt heut Abend mal den Simmerring an der Antriebswelle ausmessen und zusehen dass ich die Kurbelwelle ziemlich zentral ausgerichtet kriege.. Durchmesser bei den aussenliegenden Simmerringen ist 47mm. Jedoch gibt es die mit 27er und 30er Loch. Die Bremstrommel verschließt den Simmerring dass nix sifft. Soweit so gut... Morgen wird dann mal wieder beim Sip bestellt....geschraubt wird Donnerstag und Samstag. Viele Grüße und Danke nochmal. Ebbe

Hallo, kann ich das Schaltkreuz austauschen, wenn ich die Antriebswelle drinlasse? Oder ist das zu pfriemelig?

....und wieder was dazugelernt... Gott, Euch wenn ich nicht hätte.. Vielen Dank. Gruß Ebbe

Hallo, hui ging mir der Stift.......war fast schon draußen. aber das hätte mich auch sehr gewundert, wenn das vor mir noch niemandem passiert wäre. Trotzdem war ich einem Heulkramf nahe, der mit einem raschen Ex-Bierchen bekämft werden musste.... Sehr ärgerlich halt... Naja, weiter gehts..vorwäts immer, rückwärts nimmer. Gruß Ebbe

Ach mir ist in der Mittagspause noch was eingefallen...mir ist da ein Malheur passiert. Als ich die Kurbelwelle eingezogen habe, habe ich das Pleuel vernachlässigt und mich völlig auf das Einziehen konzentriert. Hab das Pleuel also nicht gerade gehalten, sondern hängen lassen. Jetzt hats mir das Pleuel an die Innenseite der Motorhälfe gedrückt, so dass da Spannung drauf war. Kann da was passiert sein oder kann sich was verzogen haben? Bin wildfluchend, schreiend und brüllend durch die Werkstatt gesprungen als ich das gemerkt hab und mich innerlich schon von der 160.-? Kaba-Kurbelwelle verabschiedet. Aber nach dem ich sie wieder ausgebaut hatte, ließ sich keine Beschädigung feststellen. Will heißen das Pleuel hat hicht mehr Spiel als vorher und ist auch nicht verbogen. Glaub ne Mazzuchelli wäre sauber im Arsch gewesen aber die stabile MecEur hats ganz gut verkraftet. Glaub Kaba erschlägt mich wenn er das liest.... Kann da was verzogen sein oder wär da was gebrochen? Demütige, kleinlaute Grüße Ebbe

Hallo, ne hab nen Kupplungssiri Metall mit schwarzer Lippe, daran sollte es nicht liegen. Hatte das Gefühl ich hab Sie zu weit eingezogen, so dass sie blockiert. Dann mit nem Hämmerchen ca. 1mm wieder rausgeklopft und sie drehte sich leichter. Läuft sich das in der regel ein oder sollte das zu 100% passen. Wobei ich hoffe dass sich das "ausrichtet" wenn Kupplung und Lüra drauf sind. Ist das sehr russisch? Hmmmm..... weiß net.. Ebbe

Hallo Polinist, danke schonmal für Deine Antwort. Kann ich dieses Ölablaufloch auch von aussen verschließen? M.E. ist doch das Lager dann viel besser geschmiert, weil es ja im Öl läuft. Wo ist das Loch genau? Siri wird heut nochmal vermessen. Gruß Ebbe Edith: Er hats nu kapiert.... innenliegender Siri, Gekapseltes Lager welches sich selbst schmiert außenliegender Siri, offenes Lager, welches im Öl läuft.

Moin die Herren, also hab gestern mal wieder bis 21Uhr geschuftet und bin schon ein gutes Stück weiter. Lager und Simmerringe sind gewechselt. Kupplung auf 23Z umgeändert. Warum sagt mir niemand dass ich kein 200er Ritzel auf ne 125er Kupplung kriege. Die hat ja knapp nen cm mehr Durchmesser. Ich Depp... Naja mit nem Dremel und der Trennscheibe innerhalb einer Stunde einen Ring von ca. 4mm abgenommen....Passt wie angegossen.. Alles wieder eingebaut. Motor ist wieder zusammengesetzt... Werde aber doch nochmal Spalten, weil mir das mit dem Schaltkreuz nicht eingeht. Außerdem habe ich beim einschlagen der Antriebswelle den Kopf der Schaltstange verbogen. Mit Gummihammer oder einziehen war da nix zu machen. Der Simmerring war innenliegend, was m.E. auch auf Lusso hinweist. Der Simmerringsatz beinhaltete jedoch nur den außenliegenden Simmerring. Habe nun statt dem Staubschutzring den außenliegenden Simmerring montiert, da ich ja für innen keinen hatte. Muss ich innen unbedingt einen Siri montieren? Hält das so dicht? Kann ich für einen Schaltkreuzwechsel die Antriebswelle drinlassen? Die ging echt schwer rein.... hab mir wie gesagt die Schaltstange verbogen. Aber jetzt sagt mal ehrlich... ich kapiers net. Was hab ich fürn Mopped? Bautag 29.08.1982 VNX2T Bezeichnung auf Backe PX125E Lusso Laut Herstellungsdatum kann es keine Lusso sein aber das Getriebe sieht mir sehr nach Lusso aus...gerades Schaltkreuz, innenliegender Siri. Zur Kurbelwelle: Hab sie mit einem Einzieher eingezogen. Die Frage ist: Wie weit muss die Welle eingezogen werden? Wenn ich am Pleuel ziehe oder drücke geht das schon recht schwergängig... Liegt das an den neuen Simmerringen? Fürs erste mal bin ich aber schon recht zufrieden... Vielen Dank für Eure Antworten und Tipps Gruß Ebbe

Moin, nochmal ne Frage zum Schaltkreuz. Passt das gekröpfte nicht doch auf die Lusso? Laut SIP passen beide. Hab aber gestern gelesen dass die verschiedene abmessungen haben. Kommt es aufs Getriebe drauf an? Kein Plan... Danke für Antworten. Ebbe

Huiuiui, hab jetzt nach 12 Stunden abgebrochen. Mache morgen weiter... Hab Rücken und mach jetzt erstmal nen Dornkaat. Hmmm....ganz schön anstrengend. Hab bestimmt 3kg Schmodder vom Motor gekratzt.6 der 12 Dosen Bremsenreiniger sind geleert.. Im übrigen hat sich die PX125E BJ 8/82 als Lusso bzw. als Zwitter entpuppt. Habe 3 gekröpfte Schaltkreuze und dieses hat ein gerades verbaut. Natürlich hatt ich da keins da. Naja zumindest ein unkaputtbares #lusso #Getriebe oder? Was ich heut geschafft hab: -Motor komplett zerlegt -Primär von 68Z auf 65Z geändert. Tolles Erfolgserlebnis. -Wanne und Einlass gefräst - Überströmer vom polini an Block angepasst und NICHT durchgebrochen. Teilweise noch leicht unstukturiert und ca.150x Schneiders-Vespa-Biebel in der Hand. Morgen: -Lager wechseln -Zylinderkopf zentrieren -Kupplung auf 23Z umbauen -Alles wieder zusammenbauen. -Steuerzeiten gucken Naja alles wird gut. Bis denn Ebbe

Aber klar doch... bei dem Scheißwetter kann man eh nix anderes machen...und nach 1 Jahr wirds auch endlich mal Zeit für den Umbau. Gruß Ralf

Hallo, die Stehbolzen sind heut schon gekommen. Machen einen super Eindruck, Gewinde sind astrein geschnitten, schwere Qualität aus Stahl halt... http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...SERIE+PRO+.aspx Glaub da schert sich eher das Gewinde im Motorblock ab... Wieviel nm maximal? Gruß Ralf

Jo, vielen Dank für die Tipps. Habe mir M7 x 155mm von Sip geordert. Hätte es zwar lieber von Wasserbuschi geordert aber mein Finger war zu schnell am Abzug. Wasserbuschi hat ne halbe Stunde zu spät geantwortet. Sorry nochmal. Aber mir wurde es zu knapp. Passendes Conversions-Kobo-Lager, sowie 5mm Fudi hab ich. So jetzt sperre ich mich am Samstag ab 8Uhr bis Sonntag in die Werkstatt und hoffe dass ich an alles gedacht habe.... mit dabei: -ein paar Bierchen um die Zwischenerfolge zu feiern, 2 Big-Packs -Mucke (Bayern1, was sonst) -12 Dosen Bremsenreiniger Nachdem ich mich jetzt über ein Jahr eingelesen, informiert, gefragt und ausprobiert habe, traue ich mir den Umbau zu. Vielen Dank an alle die mir mit Rat zur Seite stehen, die mir günstig Sachen verkauft haben und teilweise aber auch nur geliehen haben. Entweder ich schreibe dann am Montag als stolzer Besitzer einer 190ccm Vespa oder als verzweifelter Feuerteufel der in U-Haft sitzt weil er durchgedreht ist. Wenn das alles gut klappt, wird dann in 2 Wochen aus der hässlichen weiß/hellblau-metallic "Reuse" ein Stealth-Bomber-Farbenes Schmuckstück. Beste Grüße Ebbe Melde mich wenn der Spuk dann vorbei ist.

@Wasserbuschi: Überragend...Hast PN...

Hallo, wenn ich in in meine PX125E am Wochenende eine LHKW von Meceur (die ja für die 200er ist) verbaue muss ich ja schon mal 5mm als Ausgleich unterlegen. Da ich evtl. noch eine 1,5mm FUDI unterlege ist das mit insgesamt 6,5mm schon sehr viel. Benötige ich da längere Stehbolzen, evtl. von ner 200er?, oder geht das auch mit den originalen? Vielen Dank für Eure Antworten. Wenn ja, muss ich gleich heut was bestellen.... Gruß Ralf