hansl

Ich habe mir das Federbein "Federbein VM/VN/VL/VB/VS hinten, verstellbar bei "Stoffis" gekauft. Laut dem Verkäufer hätte er ja auch passen sollen, allerdings ist das Ding um einiges länger. Jetzt muss ich oben eine andere Aufnahme verwenden und die untere Aufnahme etwas verändern. Vom Federbein erwarte ich mir eigentlich schon eine Verbesserung weil es deutlich straffer ist als mein ausgelutschter Stoßdämpfer. Darum meine Frage ob die obere Stoßdämpferaufnahme von den Abmessungen her gleich der alten ist. Das ganze ist zwar etwas aufwendig aber was macht man nicht alles für die Vespas.

Fährt hier wer dieses Modell? Ich würde gerne in meiner VM2T Bj54 einen neueren Stoßdämpfer einbauen. Wie ihr ja wisst: bis 1954 hatten die hinten Stoßdämfer und Feder nebeneinander, ab der 150er (1955) war das eine Einheit. Jetzt würd mich interessieren ob die obere Stoßdämpferaufnahme der 1955er die gleichen Abmessungen hat wie die für die 1954er Vespa. Oder hat wer sowas schon mal gemacht und kann mir sagen wass ich dazu benötige ?

ich hätte da mal an eine 125er GTR Baujahr so um die 1978 gedacht. Hat wer ne Ahnung was man für solch eine zu zahlen hat. Ich würd sie gern restaurieren daher möcht ich nicht mehr als 800 ausgeben. ist das realistisch ?

Hat von euch schon mal wer eine Vespa aus Italien gekauft. Nachdem die Preise für gebrauchte alte Vespas in Deutschland und Österreich schon langsam etwas abartig werden such ich mir mal in Italien ein paar Händler. Kennt wer eine adresse im Internet wo man nachschauen kann. Danke.

Ich möchte mir ein Bremslicht nachrüsten. Ich habe eine VM2 (54er) und ich weiß jetzt grad nicht welchen Schalter es gibt, bzw. weilcher der richtige ist? Gibt da 2 Modelle, oder? Einer der aufleuchtet wenn der Kolben rausfährt, und einen der aufleuchtet wenn der Kolben reinfährt. Stimmt das. wie habt ihr eure Bremslichtschalter montiert ?

Natürlich wäre das das Einfachste. Aber ob es jetzt gesetzlich vorgeschrieben ist für die Oldis oder nicht steht ja nirgends. Hab nichts gefunden das besagt dass es ein Oldi definitiv nicht braucht. Daher kann ich mich auch nicht gegen den TÜV durchsetzen. Gibts denn keinen der schon mal ein Bremslicht nachträglich eingebaut hat ?

ich weiss es ist schon ein paar mal diskutiert worden, aber ich würde gerne wissen wie ihr das Bremslicht hinten reingebastelt habt. Ich fahre eine VM2 (54er) und der TÜV hat auf das Bremslicht bestanden. Nur weiss ich nicht ob ich eine zweite Soffite oder was anderes einbauen soll. Wie stark soll die Birne sein und wo soll man sie platzieren. Oben, unten. Gibt doch sicher ein Paar die auch schon nachgerüstet haben. Bin für jede Idee dankbar. lg, hansl

ich habe 2 Fragen zu Wellendichtringen: wenn ich die neuen Kurbelwellensimmeringe (mit einer Wölbung) für meinen VM2T einbaue und danach die Lager einsetze, schließen die Lager nicht bündig mit der obernen Kante ab, dh. die Lager stehen ein wenig über. ist das ein schlechtes Zeichen oder kann man das ignorieren ????????????? die Welle ist dort, wo der Simmering draufkommt 20mm dick, die Gummilippe des Simmerrings ist gerad ein wenig mehr breit. Immer wenn ich den Simmering zur Probe draufdrücke, geht das relavit streng und der GummiRing fällt aus dem Wellendichtring Meine Frage: da die Wellendichtringe von den Abmessungen passen - wie setzt ihr die Kurbelwelle ein ohne dass beim Wellendichtring was kaputt geht??? soll ich den Simmerring weich machen oder so was ?????? danke Hansl

ehem, sorry; ich meine natürlich die Kurbelwelle.

suche dringend gebrauchte, nicht defekte Kurbelwelle für das Modell VM2T. Es sollten die Kulus von 53 bis 55 passen

suche Motor für VM2T. Motor kann von Modellen Baujahr 53 bis 55 sein.

hi, beim Motor zerlegen und zusammenbauen hab ich mir mal die Frage gestellt was so eine Kurbelwelle eigentlich aushält. Ich meine wann wird so ein Ding eigentlich wirklich kaputt. wie äußert sich dass beim Fahren. Man schlägt links und rechts die Lager auf das zierliche Ding - gibts jemanden der sich die Kulu schon mal beim Zusammenbau geschrottet hat ?

ok, dann lass ma das lieber. An was kann es liegen dass bei meiner das Licht so extrem schlecht ist. Auch wenn ich mehr Gas gebe wirds nicht wirklich mehr. Birne ist die richtige drin. Meine E-Spulen, Kondensator und Schalter sind noch nicht neu. Ich hab nur an die alten E-Spulen neue Kabel angelötet und am Schalter hab ich den neuen Kabelbaum angelötet. - Ich weiss nicht mehr weiter. Helft mir.

sorry, Batterie schreibt man natürlich mit 2 "T"

hi, ich möchte in meiner VM2T (54er) eine Batterie zur stärkeren Lichtausbeute nachrüsten. Platz für die Batterie ist ja genug im linken Seitendeckel. Meine Frage wo schließe ich die Batterie an? ich möchte die Batteríe nur für Licht und Hupe verwenden. Kann mir da jemand helfen der sich elektrisch gut auskennt ?? danke

ich suche einen 125er Motor für die VM2T (Baujahr 1954) oder einen GS150 Motor (Baujahr 1955). Wer soetwas zuHause rumliegen hat soll sich mal melden bei mir. lg, Hansl

ich hab da mal n paar fragen: 1. Wieviel Spiel darf zwischen Kolben und Pleuel Aufnahme sein? Seitliches Spiel ist mei mir relativ groß. (Spiel bei mir ca 3 mm) 2. Wann muss, sollte man einen Zylinder hohnen lassen? Muss man danach einen größeren Kolben verwenden? 3. Wieviel Luft darf zwischen Kolben und Zylinder sein? 4. Kann eine Kurbelwelle unwucht werden - bzw. wer richtet soetwas? 5. Wie bekommt man am besten Lager raus und rein vielleicht findet sich ja ein technikgewannter User, der mir helfen kann. vielen Dank.

habs überprüft. Birne ist eine 6V 25W. Sollte also die richtige sein. Masse direkt verbunden, keine Verbesserung. Alle Kabel kontrolliert, auch keine Fehler gefunden. Da das Rücklich auch etwas schwach ist hab ich den Verdacht, dass es ev die Spule sein kann, bzw. der Kondensator. Kann so eine Spule denn eigentlich kaputt werden? Oder ist es ev. das Polrad, aufdem die Magneten schon zu schwach sind??? aber anspringen tut sie ja perfekt. Würdet ihr auch auf die Spule tipen und eine neue kaufen ?

hi, bin mit meiner vm2 fertig da komme ich drauf dass das Licht, so schwach ist, dass gerade mal der Glühfaden glüt. aber mehr schon nimmer. Sie springt sofort an, fährt sich wunderbar, nur das Licht geht extrem schlecht, egal ob auf oder abgeblendet. Es wird auch nicht heller je schneller man fährt. Die Hupe geht auch sehr leise. Erst wenn man den Schalter ganz nach rechts dreht wird sie laut. Hat jemand einen Tip für mich warum das Licht gar so schwach ist? danke

hab die Info von der Prüfstelle aber ich hab so einen Eintrag auch noch nirgends gefunden. Hab mir für alle Fälle die Seite mit den technischen Daten rauskopiert und ausgedruckt. Damit komm ich beim Tüv sicherlich weiter, weils ja das exakt gleiche Modell ist. Wie gehen eure Lampe Unten im 3. Gang? Sind die üblicherweise etwas lahm im 3. Gang??

danke, hab aber keine Angaben zur Achslast gefunden dort. Sind die Lampe Unten eigentlich generell im 3. Gang recht lahmarschig? oder nur meine. Die erste und zweite gehen eigentlich recht wunderbar.

hi, ich möchte nächste Woche zum TÜV mit meiner VM2T. Benötige aber noch technische Daten wie Achslast, Betriebsgeräusch, usw, Vielleicht kann mir da jemand von euch weiterhelfen. danke