Nordspeeee

nee... das ist so eins...

Habe mir ein LED Rücklicht gekauft. In diesem sind Brems- und Rückfahrlicht integriert. Der Anschlußwert der auf dem Rücklicht steht ist 12 Volt / 0.96 Watt. Da ich mit Elektrik nun so überhaupt gar nix am Hut habe muss ich einfach mal fragen: Da die Glühlampe des Originalrücklichtes 12V/5W und das Bremslicht 12V/10W hat, muss da ein Widerstand zwischen die LED Lampe und den Stromkreis? Geht mir sonst das LED Rücklicht kaputt weil die Wattzahl net stimmt??? Wer kann mir da ma jemand helfen??? LG timo

Wer hat einen gut erhaltenen Bitubo für ne PK den er abgeben möchte??? LG Timo

Bei mir ist die Außendichtung des einen Bremskolben der Grimeca defekt. (die äußere dichtung - ist wohl die staubdichtung / die innere o-ring-dichtung ist noch ok) wo gibts solche ersatzteile??? hat die sip im angebot?? hab auf der seite nix finden können... lg aus kiel timo

super das wir uns alle lieb haben... @ deep4... da haste recht... es gibt soooo viel vodoo der sich nicht messen lässt aber trotzdem gemacht wird... eben fürs gute gefühl... *grins* aber ich glaub bevor ich da ne kraterlandschaft in meinen kanälen hinterlasse mach ich das so wie der jute basti beschrieben hat: => @ hueggenbecker... also das glasperlgestrahlte find ich auch super... mist... hab den motor grad zusammen... sonst hätt ich das auch so gemacht... na ma gucken wann ich ihn wieder auseinandernehm... aber erstma muss der roller insgesamt ferttich... lg aus Kiel timo

*grins* ähm... es geht hier nicht um den nobelpreis liebe leute... und fischhaut hin oder her... son oller hering hat sicher auch vorteile im wasser... wenn es den seelenfrieden wieder herstellt nehm ich die "einhellige meinung" wieder zurück... die aussage bezog sich auf meinen kenntnisstand (der sicher nicht immer der brandaktuellste ist - aber dazu haben wir ja das forum hier *smile*) es ist halt nur eine überlegung bzw. denkanstoß (keiner ist gezwungen sich mal drüber gedanken zu machen)... es wird ja teilweise in anderen bereichen eine dermaßen akribische erbsenzählerei betrieben, dass sich die, zugegenermaßen ungewöhnliche, oberflächengestaltung im ansaugtragt doch mal zu überlegen gilt... "neumodischer kram" hin oder her... *grins* was ich grundsätzlich etwas schade finde, aber das scheint ein problem vieler foren zu sein, ist das lustig- resp. runtermachen von posts die nicht von den sog. "forengurus" geschrieben wurden... hab aber auch nicht gleich pipi in den augen wenn ma jemand nen späßken macht... LG Timo

Was man nicht alles so überlegt wenn man kurz vorm einschlafen ist... ich habe vor einem jahr einen home-cinema subwoofer mit bassreflexkanal konstruiert... dabei ist es immer gut, bei den profis mal über die schulter zu gucken was die so entwickeln... besonders die kaum beachteten details können sehr interessant sein und man fragt sich dann eigentlich warum man nicht selbst drauf gekommen ist... was das jetzt mit motortuning zu tun hat fragt ihr euch???? ne ganze menge will ich mal mit meinem unstudierten strömungswissen behaupten... bislang war ja die einhellige meinung, man müsse den ansaugtrakt (auslasstrakt) komplett polieren, weil das gemisch dann so schneller strömen kann... tja... pustekuchen würd ich ma sagen... jeder kennt golfbälle... klar... jeder weiß auch das golfbälle keine glatte oberfläche haben sondern kleine krater/dellen... nu ratet mal... die krater/dellen sind nich ohne grund im golfball... man beachte diesen link zu dem hersteller von Hi-End-Lautsprechern aus England: http://www.bwspeakers.com/index.cfm/fuseac...67F00D0B7473B37 lohnt sich glaub ich mal drüber nachzudenken LG aus Kiel Timo

geht ja nicht auschließlich um die vorspannung. die Kennhärte der Feder geht durch das glühen verloren.... dh. die feder verliert die federkraft und wird weich... außerdem verändert das abnehmen von federwindungen die federeigenschaft insgesamt (selbst wenn man ölgekühlt absägt und nicht ausglüht)... es gibt in der feder einen zweistufigen federweg: 1. Federweg für Fahrzeuggewicht + Fahrbahnunebenheiten / 2. Federweg für Fahrbahnunebenheiten (sieht man entweder an der Wicklung => enger / weiter ... oder der "feder"stahl ist unterschiedlich gehärtet, was man natürlich nicht sieht) Zum tieferlegen würde ich mal überlegen eine feder zu besorgen die die entsprechende länge/kürze aufweist. muss ja nicht zwangsweise bitubo feder sein. es gibt ja verschiedene anbieter. sollte aber auf das fahrzeuggewicht abgestimmt sein. wenn ihr die feder trotzdem selbst kürzt müsst ihr auch die dämpferstange kürzen, um die vorspannung zu halten... dann muss man auch noch das dämpfergehäuse kürzen um den restfederweg nicht zu stark zu verringern... hihi... da kommen sie wieder... die probleme ausm low budget "golf" tuning.... Am geilsten abgestimmt waren die H&R Gewindefahrwerke die sich damals kaum einer leisten konnte... (außer den total bekloppten) die waren tief und angenehm zu fahren... waren aber auch arsch teuer... H&R verfügt halt über X Erfahrungen aus dem Rennsport die natürlich in Tuningfahrwerke mit einfließen... Gleiches gilt für den Motorradbereich bei bitubo etc. wenn man die dämpferstange kürzen will, darf das gewinde eigentlich NICHT geschnitten werden, sondern das gewinde muss gerollt werden um die oberflächenhärtung nicht zu verändern und die materialdichte nicht zu verringern... naja man kann auch päpstlicher sein als der papst... aber die entwicklung von schwingungsdämpfern ist nicht mal eben in der garage gemacht... aber wir sind ja auch nicht bei der formel 1... aber wenn mans richtig machen will hilft halt nur probieren... und das kann sich ein normalsterblicher eben nicht leisten bzw. hat nicht die zeit dazu 10 bis 15 verschiedene Federn / öle / gasdrücke usw. zu testen... unendliches Thema halt...

Wer hat eine und will die verkaufen??? LG aus Kiel Timo

bin mit "liquidglass" sehr zufrieden... guck mal bei www.petzoldts.de wichtig ist nur das du mind. 3 schichten aufträgst... genialer Tiefenglanz... LG aus Kiel Nordspeeee

Hey Leute, wer verkauft nen gebrauchten (keinen verhunzten) Bitubo für ne PK??? LG aus Kiel Timo

Wer sucht einen Bitubo für PX und hat einen von ner PK abzugeben? Will meine PX Gabel tieferlegen und benötige dafür den Bitubo für die PK, da dieser Dämpfer ja kürzer ist. Wär super wenns klappt. LG Timo

NICHT zum glühen bringen!!!!! Wenn Ihr die Feder zum glühen bringt, geht die Spannung raus!!! Fahrwerksfedern sind speziell "angelassen". Auch das bloße "wegflexen" von Windungen bringt nicht den gewünschten Erfolg. Die Feder hat spezifische Federzonen die die entsprechende Federwirkung bei entsprechender Belastung sicherstellt... Am besten man nimmt ne entsprechend kurze Feder von nem anderen Dämpfer... Die Eigenbautieferlegungen in Form von abflexen oder ähnlichem sind für die Katz... Grüße aus Kiel Nordspeeee

Hey Knud, auch langeweile??? im fernsehen kommt auch nur schrott... war heute bei meinem schweißtypen in heikendorf... musste noch ne naht am überströmer schweißen lassen... hab mal gefragt wegen drop schweißen... würde er machen wenn wir ihm den drop auf ner halterung bringen... trau mich da irgendwie noch nich so ran... wegen utpuff... habt ihr denn die krümmer getauscht oder wie? warum hastn nich gleich nen für die 125 geholt??? wie wars leistungstechnisch??? war ok? lg

Moin Moin aus dem hohen Norden, eine Frage beschäftigt mich pünktlich zum Wochenende: Ist der Scorpion für die 200'er eigentlich identisch mit dem für 125/150 ´er???? Das der Krümmer nich passen wird denk ich mir jetzt ma selbst... Kann man ja gott sei dank tauschen... geht mehr um den Resonanzkörper... Der Utpuff soll aufn 177´er Polinimotor... lg nordspeeee

so... jetzt ma für alle... wer mir unterstellen möchte, dass ich ein neonazi bin kann mich gern in kiel besuchen kommen und mir das persönlich sagen... das klärt sich dann ganz schnell... so was beklopptes hab ich lange nicht gehört... ich hoffe damit ist das leidige Thema jetzt erledigt... @basti: der grünheid ist echt klasse... naja ein bischen kauzig aber super in ordnung... hab für das aufschweißen am motor 20 euro gelöhnt... da kann man wohl nix zu sagen... hat er auch gleich gemacht (hab aber vorher angerufen) @knud vom ravensberg: wie wärs mit einem drop workshop bei basti??? (@basti: knud hat mich gefragt ob er infos bekommen kann wies geworden ist / bzw geht) das wäre doch ne coole sache... dann könnte grünheid in heikendorf den quatsch schweißen und wir machen ne fotoanleitung für alle anderen...

@ vespatreiber: das mag sein mit dem material... wollte damit aber auch nur sagen das der betrieb keine hinterhofwerkstatt ist, die vom schweißen keine ahnung hat... so müssten unsere vespas sein: hart wie kruppstahl, zäh wie leder und flink wie ein windhund... *grins* @ basti: jo können wir ma machen... hab meine rollersachen bei meinen senioren stehen (nähe bordesholm) ... da is genug platz wird nicht bei hdw auf der werft gemacht... ist ein schweißfachbetrieb in heikendorf... arbeitet für hdw / mak / anschütz etc. der kann bestimmt das schweißen was du da vorhast... also wenn ich mirs recht überlege kauf ich glaub ich nen gebrauchten... so wie sich das anhört is n´arsch voll arbeit... da fang ich mit der kostbaren freitzeit anderes an als mich mit dem scheiß rumzuärgern... hat jemand nen guten gebrauchten???? grüße aus kiel timo

immer diese bedenkenträger... gibt sicher 100 argumente die gegen einen selbstbau sprechen... aber auch 100 dafür... ich kann mir nämlich sicher sein, dass mein "haus und hof" schweißbetrieb weiß was er da tut... die schweißen sachen für hdw-uboot-bau und mak (die bauen panzer) werden also alle 1/2 jahr auf herz und nieren geprüft... da niemand eine gewähr für den umbau des drops übernimmt (worb5 und wie sie alle heißen) kann ich es auch bei einer entsprechenden Werkstatt meines vertrauens machen lassen... sicher ist es bequemer einen fertigen zu kaufen... aber sorry... wenn ich einen drop bei ebay für 100,- ersteigere weiß ich auch nicht ob worb den tatsächlich geschweißt hat oder nicht und ob der nicht die letzten drei jahre auf der cross strecke gefahren wurde... nirgendwo wird mehr gelogen als vor gericht und bei ebay... aber das weiß ja eigentlich auch jeder... als ich 1993 mitm rollerfahren angefangen habe gabs nicht einmal 20 % der sachen die es heute "von der stange" zu kaufen gibt... da saß man nächtelang in der garage und hat überlegt wie man zb. nen breiteren reifen montiert ohne das die konstruktion die man mühsam mit eigenmitteln "entwickelt" hatte bei der nächsten s-kurve abfällt... über ne tüvabnahme der an- und umbauten brauchte man gar nicht nachdenken... da konnte man nur hoffen das der herr wachtmeister ein auge zudrückt... hmm... wenn ichs mir aber so recht überlege ist "von der stange" kaufen doch bequemer *grins*: hat sonst irgendjemand nen vernüftigen drop (worb ist doch ok denke ich ma?) zum vernünftigen kurs für ne px "alt"??? lg aus kiel timo

jo hab ich grade... ähm... musst selbst ma gucken... da geht gar nix im moment... oder seh ich das falsch... scheu mich son bischen davor nen drop bar von der stange zu kaufen...

Moin Leute, hab mich nun durchgerungen auch nen drop bar für mein neues px projekt zu verwenden. aber wie zum teufel schneidet man den ollen lenker denn richtig? gibt es dafür eine sagen wir mal "anleitung" die jemand einmal selbstlos für die nachwelt erstellt hat? die suchfunktion im forum war nich sehr erfolgreich. das schweißen wird wohl mein "haus und hof" schweißbetrieb übernehmen. ich denke das ich da mitm 50´er gut hinkomme... ihr drop bar fahrer habt doch sicher nicht alle bei worb etc. gekauft für teuer geld oder??? viele grüße aus kiel timo

jo vielen dank für die schnelle antwort... ich hab aber das eigentliche problem nicht beschrieben... der grund für den geplanten motorumbau ist der hubraum... ich hab vor 10 jahren den 1b führerschein gemacht und darf ja nun nur bis 125 ccm fahren... an sonsten hätte ich den GS orgi motor ja drin gelassen... aber da vaddi das schmucke teil ursprünglich gehörte war es für mich immer außer reichweite... nu will ich aber auf die große dame los... hab auch schon ma geguckt ob es irgendwelche kleineren zylinder gibt... hab aber nix gefunden... also wenn es einen 125 ccm zylinder + kolben gibt der auf den GS orgi motor passt dann wäre das noch geiler.... hat jemand ne idee für das problem mit dem führerschein??? (ps. hab keine zeit den 1´er lappen zu machen, wär wohl auch zu einfach )

Nach mittlerweile fast 10 jahren pause hab ich ma wieder lust bekommen mich dem geschwungenen ungetüm (VD2TS) in der garage zu widmen... zerlegt bis auf die letzte schraube wird sie hoffentlich im sommer zu neuem leben erweckt... nun folgende frage: ich habe diverse postings zum thema px motor im oldie gelesen.. und bei den meisten stand das der px motor nicht in den GS 3 rahmen passt... also bevor ich mir jetzt nen px motor kauf und anfang daran rumzuflexen frag ich jetzt nochma..... WARUM PASST DER PASST DER PX MOTOR NICHT IN DIE GS 3 ???? vielleicht kennt sich ja jemand genau mit dieser thematik aus... vielen dank auf jeden fall schonma...