petzi0865

Ist klar ich meinte erst Fertan, dann nach dem Lackieren Hohlraumkonservierung einsprühen. Ist es denn so problematisch das Fertan in die Falze läuft? Das müsste doch durch zusätzliches Spülen mit Wasser indem man den Rahmen voll mit Wasser befüllt seine Wirkung entfalten oder.

Und wenn ich das Fertan nehme und mit viel Wasser ausspuele? Muesste doch gehen.

So isses ich meine axial. Da bin ich aber froh dann kann die Montage ja weitergehen. Ich habe mir schon gedacht das ein wenig Spiel gerade axial schon normal ist. Danke für die super Hilfe hier im Forum. Schnell und kompetent.

So es ist soweit, die Lager sind entfernt und die Kurbelwelle ist gängig gemacht. Nun noch eine Frage. Die Pleulstange hat minimal Spiel in horizontaler Richtung. Also man kann sie vieleicht ein paar hunderststel hin und her bewegen. Da ich keine Erfahrung mit solchen Dingen habe meine Frage ob das so ok ist.

Der Aufbau soll äußerlich original bleiben. Die Farbe soll aber schwarz glänzend sein.

habe ich zuerst auch überlegt wollte alles so lassen wie es ist aber nun habe ich mich für eine komplettlackierung entschlossen. Übrigens war auch im Lenkkopflager Rost auf der lauffläche der Kugeln. Alles in allem findet man viele Rostnester wo man sie nicht erwartet. Das Gefährt steht im Keller und ich habe alle Zeit der Welt für die Restauration.

Also ich habe mir folgendes gedacht. Hohlraum der Karosserie mit Fertan behandeln und anschließend mit Schutzwachs einsprühen. Geht sicher mit der Sprühdose und 60cm Lanze gut. Probleme machen mir die Roststellen an den Falzen. Hier hätte ich gerne auch mit Fertan behandelt, jedoch sind die Roststellen so tief das man das nach dem Lackieren sehen würde. Spachteln kommt hier wohl nicht in Frage oder ??? Wäre noch verzinnen. Ist das hier vieleicht interessant? Sicherlich an der Beule auf dem Schild möglich aber sinnvoll? Spachteln wäre an der Stelle bestimmt einfacher. Genauso dachte ich an Fertanbehandlung an den Außenstellen der Trittbleche. Wie sind eure Erfahrungen mit diesen Roststellen. und was haltet ihr vom Vorgehen? Hier die Bilder Mein Link 1 Mein Link 2 Mein Link 3 Mein Link 4 Mein Link 5

Nee ist schon klar. Habe mir Kältespray und einen Butanbrenner sowie Dorn im Durchmesser besorgt. Soll ja wieder schnurren die Vespe. In der Zwischenzeit kann ich mich um den Rahmen kümmern der hat auch noch was an Arbeit zu bieten.

Da wäre ich sehr froh dann kann das Projekt ja weitergehen wenn die Lager da sind.

Nun nach einiger Zeit und Überlegung habe ich mich entschlossen eine Motorrevision incl. Lagertausch zu machen. Nach der Reinigung der Motorgehäuseteile ist mir aufgefallen, das die Fläche wo das Pleuel läuft auf einer Stelle wie angeraut ausschaut. Genau dort war auch die schwarze glasharte Verkrustung welche nur durch abplatzen zu entfernen war. Es scheint so als wäre hier durch hohe Hitze das Öl oder so in das Aluminium des Gehäuses eingebrannt oder hat dieses an der Oberfläche beschädigt. Nun habe ich sorge das alles umsonst war und der Motor hin ist. Was meint ihr dazu? Hier mal ein Bild der Stelle. Bild der beschädigten Stelle noch ein Bild

Leider kann mir der Vorbesitzer nicht mehr sagen wie lange der Umbau auf dem Motor war. Ich würde aber sagen der Zylinder, Kolben und Zylinderkopf sehen neuwertig aus. Übrigens ist es der Kolben mit nur einem Kolbenring. Ich habe gelesen das später nur noch Kolben mit 2 Ringen eingesetzt wurden. Ist das von Bedeutung oder soll ich das so lassen. Die Idee mit dem Bremsenreiniger gefällt mir am besten. Ich denke auch das die Lager noch OK sind denn alles sieht ja wie neu aus.

Hallo Freunde der Vespas, letzlich habe ich eine Vespa PX80 Bj. 1982 nur 4700km gelaufen aus dem Garten eines Nachbars gerettet. Ich habe sie soweit auseinandergebaut und möchte mich jetzt an den Motor geben. Verbaut ist ein Malossi 139ccm Zylinder und Kopf. Der Kopf sieht aus als wenn er noch nie eine Verbrennung gesehen hatte. Die Kurbelwelle ließ sich nicht drehen, so das ich den Motor nun gespalten hatte. Da ich mir so wenig Arbeit wie möglich machen möchte habe ich einige Fragen an euch. Das wichtigste wäre die Frage wieviel ich nun demontieren oder erneuern müsste um den Motor wieder ans laufen zu bringen. Die Kurbelwelle ist mit einem komischen schwarzen zähem schmodder versifft. Die Lager sind schwergängig. Alles andere zeigen die Bilder. Ich hätte nun gerne nur die Simmeringe gewechselt und die Lager wegen der geringen Laufleistung im Motor belassen. Nur müsste ich alles wieder gängig machen. Vieleicht mit Diesel oder so??? Was haltet ihr davon. Hier nun ein paar Fotos. Der Schmodder an der Kurbelwelle Motorhälfte Was ist das ?

Da muss ich dir recht geben. Max 5 km/h aber das heulen ist ja ekelhaft. Da wird der schöne sound der vespa richtig verunstaltet. Werde es wohl wieder gegen ein original tauschen.

Hallo, habe mit interesse den Beitrag gelesen und frage mich ob ich mein pinasco Primärritzel nicht falsch eingebaut habe, da ich auch wie wie im Beitrag vohrer erwähnt diese merkwürdigen heulenden Geräusche habe wenn ich vom Gas gehe. Hat da jemand Erfahrung mit? Hatte keine Ahnung das man das auch falsch herum einbauen kann, da es wohl in beide Richtungen passt. Kann man beim Pinasco auch die richtige Stellung am Ritzel erkennen? Falls das so sein könnte wäre meine nächste Frage ob ich für das Abbauen des Gehäuses zum drehen des Pinasco Ritzels unbedingt eine neue Dichtung benötige? Danke schon mal im voraus für Antworten

Danke für die vielen schnellen Angebote. Super Forum hier. Habe Primär gefunden. Gruß Petzi0865

Hallo Leute, suche noch ein orignal Primärritzel für meine PK50XL Bj. 1987 mit 4 Gang Handschaltung. Tausche auch gegen ein Pinasco Primär. Gruß Petzi0865

Hallo Leute, interesantes Thema. Ich habe ein ähnliches Problem weis aber wo es herkommt, da ich es erst nach dem wechsel des original Primär auf ein Pinasco habe. Bei mir hört es sich an wie ein surren allerdings nur wenn ich vom Gas gehe. Bin noch auf der suche nach einem Original Primär für meine Vespa PK50XL Bj 87. Mir geht das surren auf den Geist und die 5km/h mehr schenke ich mir. Habe mal irgendwo gelesen das es evtl weg ist wenn man das Pinasco dreht aber dazu bin ich noch nicht gekommen. Also wer noch ein Original Primär für mich hat soll sich mal melden. Gruß Petzi0865