cinquecento

Kann zu!

Kann zu!

Kann zu!

Kann zu!

Kann zu!

Danke - kann zu!

Nein - ich habe keine original Papiere - und auf der Zweitschrift ist keine Kennnummer eingetragen aus der man die Farbnummer entschlüsseln könnte - vielleicht kennt jemand die Bezeichnung für dieses original Grünmetallic? Danke!

Sind die bösen Simmeringe neu ?

Danke für Deine Info ! Hat noch jemand Erfahrungen mit dem Teil?

Wer weiss, ob es für Cosa1 und Cosa2 unterschiedliche Gepäckträgeraufnahmen gibt oder ob alle auf alle Modelle passen - für jede Info dankbar!

PX 80 E Lusso aus 1986 - wer hat eine Ahnung, welche Farbnummer das sein könnte - hab die Backe mal poliert, danach wirkt der Farbton etwas heller, ganz leicht ins orange gehend - trotzdem würde ich sagen, ein sattes uni Rot...

Bräuchte die Unterbodenverkleidung + die rechte Backenhalterung ( Verriegelung chassisseitig ) - kannst Du mir etwas anbieten?

Suche den Backenhalter ( Entriegeler ) für die rechte Backe und die Unterbodenverkleidung - bitte alles anbieten - danke!

Ja - so ist das nun mal mit den Behörden...das sind Beamte und in den seltensten Fällen Vespa Freaks...

Alles eine Frage des Preises - mach mir mal ein Angebot über PM...

Kann zu - es war das Zündschloss...die Stellung ganz rechts auf Zündung hat nicht zuverlässig den Kontakt hergestellt - hab jetzt das Schloss mal mit Caramba geflutet und warte auf die Heilung...ausbauen nein danke!

VERKAUFT ! Ez. 18.2.1988 echte 2.Hand 28.000km eingetragene Höchstgeschwindigkeit 83km/h abgemeldet seit 1998 Preis 495,- EUR Standort Hürth Der original Brief ist vorhanden, Schlüssel auch, das Teil wurde vom Fachhändler auf 139ccm umgerüstet ( Malossi Prüfbericht ), Motor dreht, die PX wurde im Rahmen der Hippie/Flower Generation mit der Rolle lackiert und mit diversen Aufklebern bedacht...darunter ist ein ansprechendes Blau - kann man auf dem Bild mit dem Lenker ganz gut erkennen - also wer sie schön haben will muss den alten Lack abwaschen und sich überraschen lassen. Der Sattel ist einwandfrei, der Tank ist leer und sauber. Der Roller rollt leicht und bremst. Ich biete bundesweiten Versand für 95,- EUR an.

Das war auch mein erster Gedanke - hab ich aber verworfen - wenn ich eins hasse, dann sind es "Wackler"...

Die Steckerverbindung ist im Lenker...hatte ich schon geprüft - ok. Das Dollste kommt jetzt - ich drücke wieder mal auf den Starter und der Anlasser dreht, Kiste springt auch mit viel Mühe an und läuft grausig im hohen Drehzahlbereich - genug Zeit, um die Elektrikfunktionen durchzuchecken - alles funktioniert. Dann bau ich alles wieder zusammen, drücke den Anlasser - Totenstille. Suche nach dem Hammer, den ich gegen die Wand schmeissen kann, drücke noch mal den Starter...die Kiste startet wieder. Es vergeht wieder etwas Zeit, versuche es erneut - tot und nach unzähligen Versuchen immer noch tot...Garage zu! Ich bin so schlau wie vorher...

Hab mal zwei Bilder gemacht: 1. von dem Kabel, was zum Kupplungszug geht - wer weiss, wohin das Kabel führt...scheint zusammen mit dem Kabelbaum durch die Lenksäule zu gehen, ist rosa - könnte es das Kabel sein, dass am Starterrelais ankommt? 2. von der Rückseite des Schalters...da ist eine Lötstelle nicht belegt, finde allerdings auch kein Kabel was dahin passen könnte - wer weiss, ob das vielleicht extra so ist, weil die Karre einen E-Starter hat... Zwischendurch schon mal ein deutliches Dankeschön an die, die sich über meinen Scheiss Gedanken machen!

Kölle...

Mit dem Kupplungshebel war mir bewusst...könnte ja sein, dass der Kontakt vom Kupplungshebel zum Starterschalter unterbrochen ist...?

Du könntest ja mal den Anlasser als Fehlerquelle ausschließen, in dem Du den getrennt vom Kabelbaum mit zwei Kabeln direkt an die Bakterie hälst. Lämpchen glühen bei der XL2 ohne laufenden Motor nicht, GLAUBE ICH. Aber müsste nicht zumindest der Blinker oder die Hupe funktionieren?

Nein - ist eine normale 4-Gang - aber nur mit E-Starter / kein Kickstarter...

...wer kennt die Farbnummer des bordeauxrotmetallic, dass man auf den PKs und COSAs Anfang der 90er Jahre findet?