Batou

Hallo! Nach langer Rollerabstinenz ists wieder soweit, ich werde meine PX Lusso wieder fit machen. Kurze Infos zum Setup, soweit ich das noch zusammen bekomme: Nach einem Klemmer hat die Welle den Drehschiebereinlass abgetragen, also ließ ich vor > 10 Jahren auf Malossi Membran umbauen. Vergaser ist ein Dell Ortho PHBH 28, HD 132, ND 66 (Mischrohr und Nadel k.A., muss ich noch nachschauen) Zylinder 207 Polini, Original Kopf (FuDi und KoDi k.A. ob verbaut, ebenfalls noch nachschauen), Zylinder war gebraucht, Zustand fraglich Auspuff Original Ram Air Luftfiler Original Kupplung, Welle und Übersetzung Mikuni Unterdruckbenzinpumpe Nun zu meinem Problem: irgendwann ist die Kunststoffschwimmerkammer durch das Schlagen gegen den Motor abgetragen und undicht geworden, seitdem fahre ich nicht mehr. Auch war die Leistung damals eher bescheiden, im 4.ten Gang konnte ich seltenst ausdrehen, in unteren Gängen eher kein Problem, aber im 4.ten drehte der Motor gegen eine Wand und kam nicht aus den Füßen! Der untere Drehzahlbereich war ok, auch Standgas war kein Problem. Zusätzlich war der Spritverbrauch auch beachtlich, sollten so um die 8 Liter im Stadtverkehr gewesen sein. Eingetragen sind gerade mal 10 KW... Bevor ich jetzt das Geld aufgrund meines Unwissens unnötig freundlichen Teilehändlern hinterher werfe, brauche ich eure Hilfe. Ich habe die SuFu schon reichlich benutzt und komme erstmal zu folgenden Überlegungen: - Hauptdüse auf Original-Pott kleiner testen? In Verbindung mit anderem Auspuff wird es vermutlich in die andere Richtung gehen? - Clipstellung der Nadel prüfen - Ich meine mich erinnern zu können, das im Zusammenhang mit MikuniPumpe das Mischrohr geändert werden muss? (Spritverbrauch) - Kolbenring checken - Was gegen das Problem mit der Schwimmerkammer unternehmen? Von innen dichten, oder doch Metallschwimmerkammergehäuse verwenden? - Die gute Auspufffrage - nach Forumsmeinungen ist ein RZ scheinbar eine brauchbare Lösung. Ich weiss, dass mein Know-How begrenzt ist, ich will auch nicht die absolute High-End Lösung haben, sondern die Vespa mit dem verbauten Motor einigermaßen zuverlässig fahren können (keine Langstrecke). Also, Ratschläge sind willkommen! Danke!

Bin davon ausgegangen, dass ein Admin ALLES innerhalb seines Forums sehen kann, inklusive der PMs, da war ich wohl falsch informiert.

ok, danke sehr - das ist doch eine brauchbare Antwort. Die Admins sollte ja sehen können, dass ich nicht per PM nach Geboten gesucht habe.

Hallo, ich habe eben zuerst unter "Verkaufe" eine Bitte um Schätzung des Werts einer Sprint gefragt, daraufhin wurde das topic verschoben, und zwar nach "blabla", was ich einsehe. Nach knapp 10 Posts wurde das topic kommentarlos gelöscht... was soll das? Sowas kann man auch erstmal mit nem Close versehen, aber direkt löschen finde ich nicht in Ordnung!

Ja, das wäre natürlich prima! Danke schonmal! Batou

*schieb* noch keine Infos? Batou

Moin, hätte da mal eine Frage. Suche-Funktion hat leider kein Ergebnis geliefert. Ich suche für meinen PSP 1000 noch den Enddämpfer und hätte die Möglichkeit, an einen Enddämpfer vom PSP 2000 ran zu kommen. Leider konnte ich den Auspuff bisher noch nicht vermessen, weiß denn jemand, ob die Enddämpfer von den beiden Püffen identische Maße haben? Gruß Batou

Soo, gerade wieder zur Türe rein. War wirklich Klasse, hätte gar nicht gedacht, dass es in AC und Umgebung doch noch so viele Vespen und Lambrettas gibt. War ne schöne Strecke, die ihr da ausgesucht habt, aber das mit den Tankstellen war wirklich nicht ganz ohne :wasntme: Bin gerne wieder dabei! Gruß Batou

Nichts weiter, das ist schon alles. Unter dem Namen wurden die irgendwo.. irgendwann verkauft, wenn ich mich recht erinnere. Nur ist die Öse, wo die Plombe drinsitzt und der Kanal, wo der offene Zug durchgeht, meiner Meinung nach weniger gut gearbeitet als bei den originalen Griffen (weniger Glättung, Spaltmaß)

Ah, noch fix ein Nachtrag: ich habe diese Sporthebel dran, habe schon fast das Gefühl, dass die den Verschleiß oben an der Plombe begünstigen, die orig Vespa sehen mir da besser gearbeitet aus. Kann das jemand bestätigen? gruß batou

Hm, was ist denn das Set vom Sparry? Irgendwie ne besondere Qualität? Hast du einen Link dazu evtl? Wollte eigentlich vom Rollerladen um die Ecke einen kaufen... Gruß batou

Tag, nachdem ich gestern zu hause angekommen bin, musste ich dann doch leider feststellen, dass der olle zug bereits zu 3/4 durchgerissen war. Also ist heute busfahren angesagt - ich hasse busfahren! gruß, batou

Corso Fahrt in Aachen.. hmm, prima! Bin gerne dabei, wie komme ich denn am besten an so nen Flyer? Gruß Batou

Habe leider keinen neuen Zug dabei, eigentlich ist der aktuelle erst auch 2K Kilometer alt. Vor dem Wochenende werde ich wohl leider keine Zeit finden, das Ding zu ersetzen, und ich fahre jeden Tag 2 mal Autobahn.. zwar nur knapp 3 Kilometer, aber auf der Bahn sollte der Zug nach Möglichkeit nicht abreißen. Nuja, Daumen drücken und hoffen, dass ich bis Samstag keine Probleme bekomme. Danke jedenfalls für die Hilfe, jetzt brauche ich nur noch ne Lösung, wie ich mich von der Arbeit verdrücken kann, denn draussen ist einfach perfektes Wetter! Gruß, Batou

Moin, sitze gerade uff der Arbeit und bin vor ner Stunde von der Kantine zurückgekommen. Bin ganz normal da hin gerollert, doch als ich von der Kantine wieder los wollte, merkte ich, dass der Kupplungshebel nicht mehr komplett zurückgeht, irgendwie hat der Zug nachgelassen. Trennen tut die Kupplung noch, aber irgendwie will sie nicht mehr so recht in die alte Ausgangslage zurück. Per Hand kann ich den Kupplungshebel unten am Motor zwar weiter drücken und damit auch den oberen Hebel wieder unter Spannung bringen. Ziehe ich jedoch einmal die Kupplung, habe ich wieder das Prob, dass der Hebel oben nicht ganz zurückwill. Idee, worans liegt? Evtl einfach nur unten der Zug ein Stück durchgerutscht, oder kanns an der Kupplung selber liegen? (gebrochene Feder zb.) Gruß, Batou

Super, genau den Link suchte ich. Herzlichen Dank! Gruß Batou

Moin, ich habe hier irgendwann mal einen Link zu einer Seite gefunden, wo verschiedene Papierbausätze zu (Kadett C, Vespa 50 N) im PDF-Format angeboten wurden. Habe schon die Suche benutzt, aber leider erfolglos. Hat noch jemand den Link und würde den bitte nochmal posten? Bin hier gerade auf der Arbeit, da gibts nen guten Farblaserdrucker mit dickem Papier, das muss ich ausnutzen! Gruß Batou

Ach, und wo wir gerade beim Thema RAP sind.. Kennt jemand nen Betrieb in AC, wo ich nen neuen Dämpfer herbekomme/draufmachen lassen kann, inklusive Übertragung der BSAU- Nummer? Ist ein PSP 1000. Bilder vom defekten Dämpfer folgen auch noch beizeiten. Gruß Batou

Gutachten habe ich, aber keinen Scanner.. werde mal schauen, dass ich das in der Firma morgen erledige, dann kommts natürlich hier rein Gruß Batou

Das mit der Zündkerze habe ich ja bereits (hoffentlich) hinbekommen, mit dem zufetten der Kerze will ich mittels der Bedüsung abhilfe schaffen. Denn die Kerze rußt doch recht fix zu, bzw lagert Öl an. Und von der Bedüsung ists halt bisher eher Plug n Pray, die Düsen die bereits verbaut waren, sind immer noch drin - aber andere sind bestellt & und unterwegs. Gruß Batou Edit: wegen Leistung: mit passender Bedüsung und nem RAP werden da wohl noch 2-2.5 PS mehr drin sein, da sonst am Motor/Zylinder/Kolben nichts gemacht wurde, finde ich den Wert subjektiv betrachtet in Ordnung.

So, neuer Stand der Dinge: Ich habe jedenfalls mal Zündkerzenstecker + Kabel gewechselt, der Funke ist nun deutlich besser. Kerzen nochmal durchgecheckt, eine recht neue (30-40 KM) ist jedenfalls definitiv kaputt, da habe ich wohl einfach Pech gehabt. Jedenfalls läuft der Motor jetzt ordentlich mit W3CC durch, allerdings muss die Vergaserbedüsung noch bisserl angepasst werden, da immer noch recht viel Öl/unverbrannter Sprit aus dem Auspuff kommt. Leistung ist dabei halbwegs in Ordnung, 13.1 PS am Hinterrad (laut Gutachten) dürfte für die Konfiguration bei mäßiger Bedüsung hinkommen, 120 Km/h nach Lusso Tacho sind drin. Gruß Batou

Falscher Wärmewert... gut möglich! Habe irgendwo mal gelesen, das für den Zylinder W4CC (Bosch) in Ordnung ist, allerdings wollte der Roller mit dieser Kerze nur bei extrem heissen Temperaturen überhaupt anspringen, mit W3CP hingegen lief er eigentlich immer. Die Probleme mit der/den Kerzen tauchten allerdings auch erst gestern auf, und da war es wirklich sehr warm bei uns. Andererseits hatte ich das Problem auch, nachdem der Roller bereits paar Stunden stand und es bereits dunkel/kälter war. Ach ja, hier nochmal die Symptome: Roller fährt sich normal, plötzlich Zündaussetzer, teilweise Fehlzündungen bis zum vollständigen Absterben des Motors - erneutes Kickstarten bringt definitiv gar nichts, kein Gespotze, kein einziger Zündungstakt. Und wie bereits erwähnt: drehe ich die Kerze raus und halte sie an den Block, ist kein Zündfunke zu sehen (bei der ganz alten Kerze war der Funke allerdings nach paar Stunden wieder da - Temperatur?). Nen neuen Kerzenstecker werde ich dennoch besorgen, das Teil schaut wirklich recht gammelig aus. Aber danke für die Hilfe, posted ruhig weiter eure Ideen, ich will wirklich alle Fehlerquellen ausschalten. Deswegen werden morgen auch alle Zündungsrelevanten Kabel überprüft. Gruß Batou

Zum Verbrauch: vermutlich sind 5-6 Liter wirklich in Ordnung, bin halt früher nur den 80er gefahren, da waren mit 1 Tankfüllung so um die 300 Kilometer drin (wenn ich mich recht erinnere). Und nun muss ich alle 100 Kilometer tanken, das stresst Sogar wenn ich nur mal 5-10 min fahre, kann ich schon nen Unterschied an der Tanknadel sehen, daran muss ich mich erst noch gewöhnen! Gruß Batou

Moin, bin jetzt mit meinem Roller mal ca 200 Kilometer gefahren. Die ersten 120 hat er locker gemacht, alles wunderbar in Ordnung. Allerdings fing daraufhin der Stress an, bin 2 mal liegengeblieben, weil die Zündung nicht mehr wollte. Beim ersten unfreiwilligem Stop habe ich geschaut, ob ein Funke an der Kerze ist - war aber keiner mehr, Kerze ist allerdings auch recht alt und verbraucht gewesen. Also 2 neue NGKs gekauft, eingebaut und lief wunderbar. Bis 30 Kilometer später wieder nichts mehr lief. Kerze ausgebaut - kein Funke! Die alte Kerze wieder getestet, und siehe da: Funke (schwach, aber sichtbar) wieder da. Trotzdem ne neue Kerze eingebaut, bisher läufts wieder. Gibts irgendwie die Möglichkeit, dass die Zündspule zu viel Saft auf die Kerze gibt, oder woran liegts, dass die Kiste auf einmal Kerzen verbraucht wie sonst was? (Am Samstag werde ich mir eh mal die Verkabelung genauer anschauen) Ausserdem bin ich bisserl verwundert über den Verbrauch von ca 5-6 Litern auf 100 Kilometer... Konfig: 207 Polini 28er PHB mit 132 HD und Malossi Membran Oschinol Puff Gruß, Batou

Moin-moin! Wenn die nächsten 2 Tage alles reibungslos läuft, bin ich auch endlich wieder stolzer Besitzer einer PX. Und da ich eh schon ein paar mal beim Ring war, würde ich dem Rollerrennen natürlich gerne beiwohnen. Nur.. alleine fahren habe ich keine Lust, wie schauts denn mit den Leuten aus Aachen aus? Ist da schon was geplant, oder sammeln sich einige Leuts in der Nähe? Gruß Batou