Pianator

es gibt doch ne ganze reihe RAL farbtöne vllt ist deiner ja dabei guck am besten mal unter wikipedia udn gib mal RAL farbtöne ein da kommt ne riesen palette. hab meine vespa in 9001 creme weis lackiert kann man wunder nachbekommen den lack

Jo das tut weh. ählich wie damals wo ich mir aufn finger angezündeter gelber sack draufgetropft ist lecker lecker. Noch n ganz dämlicher fehler selbst erlebt: Motor läuft nicht zu faul zum kicken und zum schieben erst recht also muss mein freund die bohrmaschine herhalten, eigentlich ganz klug von mir überlegt klapt auch immer 100%iger aber wenn man die lüra abdeckung vergist und sich dann hinkniet um anzudrehen und man volle suppe mit dem knie ins Lüra kommt schmertz das schon echt übelst. kruste ist immer noch dran^^ Oder noch ein klasiker auch selbst erlebt beim zusammen bauen meines ciao renn motors.( indirekt vespa aber kann man veralgemeinern) Kolben falschrumm draufbauen ohne es zu wissen und dann verscuhen anzuschieben^^ hat auch geklappt nur die war am stottern und am pusten wie doof. Hatte auch in keinster weise leistung. im lehrlauf gehts dann läuft se aber erst oberhalb von 5000 u/min^^ naja und es qualmte tierisch aus dem vergaser wegen den abgasen. also gings an fehler suchen ich mich überall schlau gefragt woran es liegt mit der festen überzeugung das der kolben richtig rum drine ist, bis dann alle gedrängt haben mal nachzuschauen und siehe da er war falschrum drin also eben richtig rum rein und schwubs lief auf anhiebt wie ne 1. schön blöd von mir^^

Ich hab ne rahmenstrebe drin die es echt schon gebracht habe und meine bremsen habe ich wieder sehr gut eingestellt und demnächst gibts ne teleskop gabel nicht diese olle schwingen scheiße dann kann ich wieder n bisl aufrüsten für noch mehr speed ich denke dann wird sich erst mal n 75ccm (46mm) gegönnt und noch mal n geilen pott und dann sollten so echte 100 mit nem bestialischen anzug drin sein

Hab jetzt mla ne probe fahrt gemacht mit meinem polini 63ccm zylo (43mm) und der unterschied ist gewaltig jetzt beschleunigt se erst da wo mit dem 13er gaser schluss war also sie geht erst so ab 80 und sonstiger durchzug ist echt nicht schlecht also n bisl abstimmen und überströmer anpassen dann sollte aufjedenfall 95 echte drin sein

so hier noch mal ein etwas besseres video und nicht ganz so fett wie im ersten video. weil da gings ja garnicht da war ne 80iger drine und jetzt ne 74er HD. bei dem video ist mir meine dritte hand angewachsen^^ also ich finde der läuft richtig geil zwar immer noch zu fett aber er läuft. ach übrigends die M5 dello hauptdüsen passen auch in dem arreche rein also für alle die es interessiert. http://de.youtube.com/watch?v=v3aW_8fYn54

So nun habe ich ein beweisvideo von meinem seitensauger. ist noch nicht abgestimmt einfach drauf und laufen lassen also setup was zu sehen ist: 50ccm ori natürlich mein ansaugsystem^^ 19er arreche 80iger düse city power auspuff sorry das die quali so scheiße ist aber ich must mit einer hand den benzinschlauch halten und mit der anderen gas geben und da ich leider keine 3 hände habe muste ich mir mal mit em mund und allem behelfen aber ich denke ihr werdet es trotzdem für gut befinden. http://de.youtube.com/watch?v=QH82H_o2_nI

ich wollte es mir eigentlich selber beweisen ob ich dazu in der lage bin und es hat bei uns in NVP noch keiner geschaft so einen selber zu bauen nicht mal die kranken holländer^^ und da hat mich der ergeiz gepackt und ich hab es geschaft video kommt demnächst. naja meine v50 löp immoment eh nicht und da es an einer mofa schwerer ist leistung rauszuhollen muss man halt ergeiz haben um was rauszuhollen und ich mag so herausforderung weil mit ner mofa kommt das noch genialer. kommplettes rennsetup für meine v50 hab ich schon zu hause liegen (102er polini 3,00er primär 19er shbc rennwelle kupplung mit polini feder alles da nur keine lust den motor zusammen zu bauen. motorblock ist auch schon gefräst und angepast auf den polini kann eig alles so zusammen liegt schon fast n jahr rum

jo wie gesat ist bis jetzt erst mal ein versuch sozusagen ein prototyp der motor wird mit nem 43mm polini gefahren und 19er arreche gaser. er ist einzig und alleine dafür gedacht um die ganzen rollerkidis abzuziehen und ihnen mal zu zeigen wer hier könig im revier ist muhahaha. vllt geht se dann mit meinen umgeschweisten ZX endlich mal gut

genau so habe ich es auch gemacht etwas warm machen und dann gehts super

vorab schon mal vielen dank für die positive resonanz. Also die schrauben köpfe habe ich natürlich auf die richtige länge gekürzt und sonnst ales mit reiflicher überlegung angestellt. ja es ist mit kaltmetall gemacht weil ich noch keine andere möglichkeit gefunden habe da es ja erstmall auch n versuch ist. Ich war gestern selbst überrrascht wo alles dran war und ich die bohrmaschine angesetzt habe und der motor beim ersten versuch sofort ansprang. das gefühl war einfach nur geil. ich habe das von weicon titanium benutzt aber ich finde es gibt besseres weis den namen davon nur nicht mher

Habe ja mein winter projekt gestartet und zwar ne motorhälfte von einer ciao umzuarbeiten so das ich n membran ass fahren kann und ja er läuft ich haabe es geschaft in kommpletter eigenarbeit mit 16 jahren^^ hat ca. 2monate gedauert jetrzt muss nur noch der richtige gaser her und abgestimmt werden dann kanns los gehen mit dem heizen. ein paar bilder. http://www.abload.de/image.php?img=19012009868qy73.jpg http://www.abload.de/image.php?img=19012009869ok3e.jpg http://www.abload.de/image.php?img=19012009871fyzw.jpg also wenn es interessiert kann ja mal ne meinung schreiben und ich kann wenn er vernünftig läuft auch gerne mal n video reinstellen. ich weis ich bin eig im falschen forum dafür aber ich bin so stolz da muste ich es einfach hier posten

türlich weis ich das hab mit den dingern jedentag zu tun. ja wegen den 3 stehbolzen muss alleine ja schon n material aufgeschweist werden und dann noch von der bohrung her und mit dem polrad wirds auch noch knapp. aber es ist noch im rande des machbaren.

So mir geht der Gedanke nicht aus dem Kopf wie meine Ciao mit nem 102er Polini rennen würde denn ich noch zuhause rum liegen habe. Also will ich jetzt mal planen wie ich das am besten machen kann der der 102er hat schon nen anstendigen zylinderhemd aussendurchmesser und das auf das mikkriege ciao gehäuse, da muss viel aufgeschweist werden aber mit nem abgedrehten polrann könnte es hinkommen und nun wollte ich halt wissen um ein wenig mehr Platz im Kurbelwellen gehäuse zu bekommen um wie viel mm ich den 102er höherlegen kann?! denn der Rest past alles so wie der Hub und größe das zylos also würde alles anstendig im rahmen reinpassen. Ich bin für jede art von hilfe dankbar.

Ich platz hier jetzt mal ganz unverfrohren rein und wollte mal eben was über direkteinspritzung posten. Vorab ich fahre immoment selbst ein Aprilia SR50 Ditech alslo mit einspritzung und kann sagen das dass ding extrem geil im ori zustand zieht drossel raus so 95kmh. verbrauch 2,5 liter auf 100 kilometer. Naja du könntest n Zylinder kopf von dem roller so um schweißen oder neu giesen das die drauf geht. und dann denn kabelbaum und das steuergerät dafür verwenden mit passender ducati zündung. dafür müstest du dann das steuegerät so umprogrammieren das es auf den hub etc past und als vergaser einen drosselklappen sensor von diesem roller nehmen( durchlass um die 19mm). Natürlich nur in verbindung mit membran. Nun zum großen aber ich habe jetzt schon sau oft probleme im kompletten original zustand und dann will ich nicht wissen wie es dann in einem umbau ist Also ich kann nur empfehlen bleibt bei den guten alten vergasern und nimmt zur leistungsteigerung einfech n größeren zylinder hat in etwa denn selben effekt. Direkt Einspritzung=geile leistung und scheiß zuverläsigkeit und halbarkeit. Ich verfluche diese Einspritz scheiße.

Wie muss ich das bei nr. 41 verstehen ist das n ori zylinder der aufgehont worden ist und mit dem dazu passenden kolben und kopf bestückt worden ist?

Die Zündkerze ist so wie es sein sollte nicht zu nass und nicht zu trocken. Ich habe es auch schon mal mit Starthilfe spray probiert und es hat sich nichts getan aber der Zündfunke ist da. Ich habe auch schon mehrer ZK´s ausprobiert doch immer das selbe

Ja das sind doch schon mal vergehensweisen an dennen man was feststellen kann. ich werds am samstag mal mit n paar bierchen in angriff nehmen^^ Bei unsern ciao braucht man das alle nicht wenn da was nicht läuft eben neue zündung neuen sirri und das ding schnurt wieder (halbe stunde arbeit ) Also wenns nicht am Auspuff liegen sollte dann können es ja nur dei simmeringe sein!? Das heist dann Motor einmal general überholen. Ja gut dann läuft sie bestimmt wieder top?

Immoment läuft er garnicht mehr vllt mach er nach 3kilometer anschieben mal n bisl was aber er läuft nicht. Zündung würde Ordnungsgemäß festegzogen und Polrad auch vorgeschriebenes Drehmoment. Wo sie noch ansprang lief sie nur mit stottern und husten. Jetzt sagt sie garnichts mehr. Obwohl ich nicht verändert habe oder sonnst etwas passiert ist (Es kam über Nacht)

Naja das würde erklären das sie nicht anspringen würde aber würde es auch erklären das sie 1. nicht voll ausdreht und NUR am stottern und am Husten ist?

Also ich habe um den motor damals das erste mal aus dem dornröschen schlaf zu holen neuen sprit drauf getan und ZK gewchselt 5mal kicken lief top. Später habe ich noch einmal die Zündung einstellen lassen. Lief top, ne ganze zeit lang bis ich dann eines morgens zur Arbeit wollte und sie nur mit andauerndem mit Choke rein und raus halbwegs lief und auf der heimfahrt ging garnichts mehr bis jetzt. Ich vermute ja das es 1. an dem Zündungseiteigen Simmerring liegt oder allgemein an den Sirris. 2. Auspuff dicht sitzt. Simmerring kann es eig nicht sein weil ich denn gewechslet habe beim zündung einstellen. Ach ja ich hab ihr mal ne neue kupplung und neues getriebe Öl verpast. aber hat damit ja nix zu tun. Vergaser habe ich jetzt schon mehrmals sauber gemacht genauso wie ansaugstutzen und luftfilter. habe sogar schon n anderen Vergaser (16.16 shb) ausprobiert. da war genau das gleiche problem.

Hallo erstmal Ich habe vor einem Jahr eine 50N Special Bj.1979 geschenkt bekommen und habe sie selbst Restauriert mit allem was dazu gehört. Den Motor habe ich nicht überholt weil er einwandfrei lief. zwischenzeitlich hat er ein paar murren gmacht die ich dann bescheitigt habe aber jetzt ist mir der Motor zu einem rätsel geworden und zwar er läuft nicht obwohl er einen kräftigen Zündfunke hat Benzin bekommt er auch und Kompression hat er auch super. Nun die Frage was vermutet ihr woran es liegen könnte. Ein paar fakten zu meinem Motor: Komplet original. Stand an die 10 Jahre in einer Garage rum ohne zu laufen. Sprang aber nach 5 mal kiken an. Laufleistung laut Tacho so um die 30.000 vllt noch n bisl mehr (find ich selbst n bisl viel) Zylinder und kolben sehen für die laufleistung noch top aus. 4 gang. Topspeed: 55kmh Da ich mich eigentlich eher mit den Piaggio Mofas ala Ciao beschäftige bin ich hier nicht so oft online aber ab und an bräuchte ich doch ein wenig hilfe. Ich bin für jeden Tipp dankbar.