Lambrettista_vecchio

der Motordeckel ist ab und stelle Fest, der Kickstarterpistonbolzen ist verschlissen, sodass der Kickstarterpiston den Zahnrad berührt.

Hallo Stefan_73 da stimme ich dem Swissi zu, ich fahre einen Mugello 200 V3.0 und 25er Dellorto mit einer Angi, sooo leise ist der zwar auch nicht aber der bringt Druck.

Gefällt mir gut, Super

Ich habe jetzt den Mittelsteg entfernt mit der Hoffnung mehr Luft zu kriegen, da weniger Wiederstand. Pustekuchen.. So schlecht war ich noch nie Unterwegs gewesen. Nun hab ich den Clipp an der Nadel je eine Nut weiter rauf eingesteckt, sieheda 1. Clipp Oben, ist alles ein wenig besser.

Uiii, dann mal schnell gucken, danke, jetzt leuchtet es mir ein, das ist natürlich guuut möglich. Danke und ein schönes Wochenende

Moin, moin zusammen, kann mir jemand freundlicherweise einen Tipp geben oder aus eigener Erfahrung verraten was mein Problem sein kann? Seit einer Woche rasselet es in meinen Motor "Lambretta SX Jet200". Beim einlegen eines Ganges hört es auf. Neulich musste ich mit eingelegtem Gang zurücksetzen und dies ging nicht, irgendwie gab es eine art blockage. Heute Mittag nach einer kleinen Tour schob ich sie mit eingelegten 1. Gang mit gezogener Kupplung rückwärts auf ihren Platz "Motor aus" da kanackt es am Getriebe und der Kickstarter wird nach unten gezogen und springt dann wieder in Ausgangsstellung mit einem KANACK zurück. Was mag dies wohl sein? Danke im voraus und ein schönes Wochenende an alle. Euer Enzo

Wurde bei meinem Luftfilterkasten auch gemacht!

Meine Jet 200 SX EZ. 1980, "Komplett aus Blech" seit dem meins, somit 1. Hand und kennt nur mein Handgelenk. Im Jahr 2009 Restauriert, Saugt die Luft durch die O-Airbox über einen 25er Dellorto durch den 200er Mugello V 3.0 und pustet alles aus einem Ancillotti wieder raus. Viel spaß beim anschauen. Euer alter Lambrettist.

Wozu dieser große aufwand? Warum nicht die Sitzbank höher legen, dann ist doch VORNE automatisch TIEFER.

Der Durchmesser des Verbindungsgummi "Anschlag bzw. Mittelsteg" vom Vergaser zum Ansaugstutzen ist innen kleiner, kann dies mein Problem sein der zu fetten Mischung?? Ich fahre jetzt eine 102 HD eine D-22 Nadel (2.Clipp unten) eine 55 ND und 266er Mischrohr und 40er Rundschieber. Leider nur zur Tanke und zurück gefahren, ca 1,6 KM .fühlt sich auch nicht besser an. Werde versuchen den Durchmesser des Verbindungsgummi vom Vergaser zum Ansaugstutzen größer oder gleich zu kriegen.

Es ging Abwärts, im Liegen und eingeklappten Ohren. "Da bleibt nur eins P R Ü F S T A N D"

55

ich habe noch eine AirBox -TNT universal Luftfilter von SCK, "is nen riesen Ding" als ich diese verbaut habe sprang sie nicht an.

Ich möchte noch hinzufügen, mit der 105er HD und der D-22er Nadel, hab ich auf der Autobahn die 120 Km/h laut Tacho geknackt, so dass die Tachnadel unter der Blende veschwunden war und ich musste mich weit nach vorne beugen um sie wieder sehen zu können. Gestern verbaute ich eine 102 HD und die D-26er Nadel mit dem Nadelklipp oben in der 2. Nut, das ermöglichte mir die Leerlaufdüse um eine 1/4 drehung raus zu drehen. Unterm Strich, das gleiche wie die erste Einstellung mit der 105er HD und 22 Nadel.

Luftfilter war immer Original und der Auspuff ist ein Ancilotti.

Ohne Luftfilter kommt der Motor nicht auf Touren und qualmt fürchterlich Extrem

einfach getauscht

ich werde jetzt die zuletzt genannte Einstellung ohne O-Luftfilter testen.

Wie ich schon erwähnte, kenne ich die größe der ND noch nicht. Die Einstellschraube muß ich allerdings auf Anschlag eindrehen, nur so läuft sie im Leerlauf ruhig.

genau Düsennadeln D-22 bzw. D-26

OK..... daa weiß ich schon mal bescheid. Meine erfahrung mit dem Mugello und dem 25er Vergaser sind wie Folgt.: Mit einer 105er HD und 22er ND (Klipp war unten in der 2. Nut), 266er Mischrohr, die Größe der Nebendüse ist mir nicht bekannt, musste man langsam am Gasgriff drehen,dann kam sie auch stetig aber bei Volllast war ein Loch, gestotter und Leistungsverlust, langsam wieder Gas runter war wieder alles gut, mehr ging nicht. Ich denke mal zu fett und die Zündkerze war immer Schwarz und Feucht Bin heute mit einer 98er HD, 26er ND (Klipp ist unten in der 2. Nut), mit 266er Mischrohr. Kein gestotter und dreht in allen Lagen. Zündkerze leider nicht angeschaut. Luftfilter war immer Original und der Auspuff ist ein Ancilotti. Gruß Enzo

Was kann ich darunter verstehen, "Bigblock"? Ich fahre eine Spanische SX Jet200 mit einem Mugello 200 Zylinder und mit nen PHBL 25er Dellorto Vergaser.

Hallo zusammen, ich möchte gerne mein Vergaser abstimmen und bin mir nicht sicher welche eine gute abstimmung ist. Ich benutze gerade eine 98er Hauptdüse mit einer D-26er Nadel dessen Sicherungsklipp ganz oben eingehangen ist. Mischrohr ist ein AQ- 266er.

Hallo @John Wayne, fährst du Rizinus Oel? Als wir am Sonntag zusammen ein stück gefahren sind, durfte ich eine Nase voll nehmen. Gruß Enzo "Rote Lambretta aus Solingen"