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Moin! Info Adresse funtioniert bei mir leider nicht. Darum hier: -Andreas Putz startet nicht in der K3a.- -Jens Fischer kann in der K4 keine 188 Punkte haben Besten Dank für eure Mühe! Gruß Andi

Moin! Ich glaub da hast du dich verlesen?!? Da steht: "- Bei höherem Druck sind Reaktionen scharf und plötzlich - Bei niedrigem Druck sind Reaktionen weich und sanfter Mit einem niedrigeren Druck wird ein gutes Reifenerwärmen erreicht. " Ist doch richtig ,oder? Gruß Andi

Moin! Solange man sich überhaupt benehmen kann ist das wohl kein Problem. Wenn das ,wie deine Frage schon andeutet ,zu schwer ist bitte lieber den nächsten Run besuchen! Besten Dank!

Moin! Ich werd mich da auch zurück nehmen. Ich habe aus der Diskussion hier und bei den Rennen herausgehört das die meisten mit der K3 und K4 zufrieden sind. Deshalb sollten die Klassen wohl auch möglichst wenig verändert werden. Wenn mein Mopped nächstes Jahr noch in die K3 passt werde ich der Largeframefahrerei wohl noch erhalten bleiben. Toni hat ja auch schon einen weiteren Starter angeheuert, damit er mit seinem schönsten Mopped der K3 nichtmehr so alleine ist Gruß Andi

Moin Kollegen! Denkt dran. Noch 2 Wochen für alle die die Largeframewelt retten oder verändern wollen! Dann ist Einsendeschluß beim Gremium! Gruß Andi!

Moin Gucci! Wie gesagt alles Gerüchte. Aber sollte das so kommen einfach eine 0,5 mm Kopfdichtung rein und du bist bei den 16 PS:-) Deshalb braucht man nicht in die K4 wechseln. Es sei denn wir tun uns zusammen Gruß Andi

Moin! Das ist ja seltsam mit eurer RZ Erfahrung. Bei mir hat er auf einem 177ger Polini mit 60ger Welle, 30ger Dell'orto und gemachtem Auslass sehr schön gedreht. Lag glaub ich bei 25 PS. Wenn man den Gerüchten trauen darf geht der Weg aber wahrscheinlich eher in Richtung Zusammenführung K3a/K3b mit einer Leistungsbegrenzung (vielleicht die aus der K3b = 16 PS). Vielleicht weiß der Stoffi schon mehr. Seine Postkiste liegt ja voll auf der Linie! Gruß Andi

Super! Besten Dank Martin! Gruß Andi

Moin Moin! Ich würde erstmal behaupten das die Lefthandanlagen für PX nicht so gut auf der Rennstrecke taugen. Meiner Meinung nach wäre der Righthand RZ Mark Two von LTH die beste Wahl für die K3. Preis und Leistung stimmen da. Vielleicht kann man Marco ja ein wenig überreden noch etwas am Preis zu tun. Wenn man damit dann um die 150 euro landet wäre man schon beim Preis des Malossi Auspuffs. Alles natürlich nur interssant wenn man meint die Leistung in der K3 sollte steigen. Lamy in der K3 gerne. So wie der Lutz momentan unterwegs ist muß man wohl keine Angst haben das die Lambretten einen großen Vorteil hätten. Gruß Andi

Moin Sylvie, schöne Bilder! Freu mich schon auf den Bericht! Gruß Andi

Moin Moin! Auch von mir ein herzliches Danke Schön ! Es war eine tolle Veranstaltung und eine super Leistung alles zügig an die Wetterverhältnisse anzupassen! Freu mich auf nächstes Jahr! Gruß Andi

Moin! Zum Thema 3a und 3b gibt es ja eh schon Gerüchte über eine Zusammenführung. Wie die aussehen wird bin ich mal gespannt. Vor allem wie dann auch die Lammy's eingebaut werden. Hab selber schon einen Rahmen bei mir zuhause. Ich denke aber nicht das das Reglement für mich interressant genug wird um auf eine Lammy umzusteigen (Thema Fullframe). Da bleib ich wohl bei meiner PX. Das in einer Lammy eine andere Gabel zugelassen wird wäre meiner Meinung nach etwas zuviel des Guten. Wie du selbst sagst hat man ja schon den Vorteil der Schräglagenfreiheit. Ich bin gespannt! Gruß Andi Moin Moin!

Moin Lenki! Misch dich ruhig ein. Bist doch LF Fahrer Ich hoffe ja das sich möglichst viele äußern. Vielleicht lieg ich ja auch völlig daneben mit meiner Einschätzung. Momentan geht die Richtung der Meinungen ja eher dazu alles beim Alten zu lassen. Egal in 2 Tagen ist Wackersdorf! Gruß Andi

Hurra!!! Endlich ein Befürworter meiner Idee! Komponenten der K3 so lassen und Bearbeitung erlauben. Über einen anderen Auspuff kann man ja vielleicht nochmal reden Man hätte auf jeden Fall mehr Saft und könnte dadurch vielleicht auch den einen oder anderen (so viele sinds ja nicht ) momentanen K4 Fahrer überzeugen. Gruß Andi

Moin Toni! Freut mich das du am Freitag dabei bist. Hast du die Cosa endlich verschrottet? :-)Bin auch schon mal total gespannt auf deinen neuen Roller! Der muß ja klasse aussehen wenn er der schönste in der K3 werden soll Gruß Andi

Moin! Du bist ja nur neidisch weil er auf Anhieb in seiner neuen Klasse 3b schon auf den ersten Platz gefahren ist. Top Leistung bei dem Fahrerfeld! :thumbsup:Ist Doppeleuropameister nicht genauso gut wie einmal Weltmeister ? Oder darf man das so nicht rechnen Gruß Andi

Man müßt so eine 200ter Kombo mal auf dem Prüfstand testen. Was da so rauskommt. Was ist denn eigentlich mit den Gerüchten über die Zusammenlegung der Klassen 3a/3b und damit verbundenen Änderungen für unser Reglement? Schon was gehört? Gruß Andreas

SIP Road hätte ich auch nichts dagegen. Was versprichst du dir denn davon? 200er Originalzylinder sind ja momentan schon erlaubt. Hat Toni doch schonmal gefahren. Wenn man das Reglement genau durchliest wäre momentan sogar ein 200ter Originalmotor mit 30ger Malossimembran, PK Lüfterrad und Italoauspuff erlaubt. Gerade entdeckt! Wieso ist mir das eigentlich noch nie augefallen? RZ Righthand wird dich über 20 Pferde schiessen Auszug Reglement GT Klasse • Motor: Es dürfen jegliche Largeframe Motoren verwendet werden Gruß Andi

Moin! Meiner Meinung nach ist auch die nächsten 10 Jahre keine große Fahrer Explosion in der Largeframeklasse zu erwarten. Ich denke da muß man mit den Leuten rechnen die jetzt da sind, +- den einen oder anderen. Zur Kostenfrage: Wie schon von mir geschrieben müsten die K3 Fahrer vielleicht ein 150- 250 Euro für einen tauglichen Auspuff investieren. Der Rest ist nur etwas Arbeit. Lambretta ist ein anderes Thema, da müßte tatsächlich mehr getan werden. Die Frage ist wieviel starten denn davon überhaupt. Lutz ist raus. Uwe Seipelt fährt. Dann noch die Lami von Jesco. Das sind 2 von vielleicht 15?. Die sollte man irgendwie im Reglement mit einbauen können. Den Versuch die K3b zu erhalten finde ich übrigens :wacko: Gruß Andi

Moin ihr Rocker! Wir sind ja quasi alle offiziell über das GSF aufgefordert worden unsere Wünsche und Vorschläge für das neue Reglement 2013/2014 an das ESC Gremium zu senden. Meine Idee wäre jetzt während der laufenden Saison hier die Vorstellungen der einzelnen Fahrer zu sammeln und zu diskutieren. So könnten wir vielleicht gegen Ende der Saison dem Gremium eine Zusammenstellung senden hinter der die meisten Fahrer stehen und die dem ESC Gremium dann die Entscheidung über eventuelle Änderungen leichter macht . Wenn man sich denn einigen kann . So ich fang dann mal an mit meiner wahrscheinlich ketzerischen Vorstellung: Aufgrund der geringen Teilnehmerzahl in den beiden Largeframeklassen (K3b zählt für mich nicht) würde ich gerne beide zusammenlegen und dann die Vor- oder Nachteile der entsprechenden Roller durch ein neues Reglement ausgleichen. Zum Beispiel den alten K3 Rollern mehr erlauben und die K4 Roller etwas begrenzen. K3 Roller sollten durch den Austausch der Auspuffanlage (ich habe schon eine Right-Hand Anlage für ca.200 Euro getestet die bis 25 PS gut war) und leichter Zylinderbearbeitung in den Bereich zwischen 22 und 25 PS zu bringen sein. Die K4 könnte man vielleicht durch kleinere Vergaser drosseln. So nun dürft ihr mir den Vogel zeigen. Möge die Diskussion beginnen! Update: Info von Alex. Diskussion nur bis zum 31.07.2012 möglich! Gruß Andi

Stimmt. Jetzt wo ihr das sagt fällt mir ein das hatte ich auch schonmal. Allerdings nicht mit dem Originalkupplungskorb sondern mit einer MMW Kupplung. Gruß Andi

Find die Kurve geil. Hätte nicht gedacht das man das mit Drehschieber rausbekommt. Hut ab!

Moin Gucci! Ich würde bei deiner sabber Problematik an Zylinderfuß,Zylinderkopf oder Auslaßstutzen denken. Da deine Leistung aber paßt schätze ich bleibt eigentlich nur der Auslaß. Vielleicht doch nicht ganz dicht? Ich meine den Auslaß! Ansonsten klasse Kurve! Man erkennt aber schon den Drehschieber. Meine Leistung ist ja ähnlich aber schon 700 Umdrehungen eher da. Drehmoment hab ich 19,5 Nm aber auch 300 Umdrehungen eher. Ich fahr aber auch das 80ger Getriebe. Mit einem 125ger Getriebe würde sich meine Kurve auch nach hinten verschieben. Du fährst wohl keine Kopf und Fußdichtung? Leovince scheint ja gar nicht so schlecht zu sein. Gruß Andi

Moi Moin Falco, hier ist alles was einen großen Rahmen hat vertreten. Also passt du da auch rein. Wenn das Video geholfen hat dich für Wackersdorf zu motivieren ist ja der Zweck erfüllt! Andal freut sich bestimmt auch dann werden seine Siege durch erhöhte Teilnehmerzahl aufgewertet Vielleicht trauen sich die Lammys ja in Wackersdorf auch mal an den Start Kann ja wohl nicht sein das er selbst und die Haltbarkeit seines Motors seine einzigen Gegner sind. Dann bis in 3 Wochen! Gruß Andi PS: Ich hatte übrigens 5 Tage Muskelkater in den Oberschenkeln

Moin Moin! Hätte auch noch ein Video. Klassenkampf K3 gegen K4 Qualität ist eigentlich besser aber das hochladen muß ich noch mal üben. Gruß Andi