Goof

Habe seit der Fahrt von Ari Vatanen auf den Pikes Peak niemals wieder sowas wahnsinniges und perfektes gesehen ... http://www.liveleak.com/view?i=505_1302658228 @ Katte: Denke das ist was für dich...

Suche immer noch

Da der Killer sie nicht findet bzw. keine Zeit hat zum Suchen, hier noch mal die Frage ob wer sowas zum verkaufen hat?

ich brauch das...

Keiner ne Meinung? Könnt ich evtl. sogar 4mm Fuss und 2,5 Kopf fahren? Oder passt das dann vom Kolbenüberstand nicht mehr mit den Ringen?

Los Kinder, sowas hat doch wohl einer aufm Rechner?

Gut so...

Antworte doch mal bitte auf PMs und Anrufe!

Kann sein, dass ich was verpasse Aber Vespa fordert mich schon genug ^^ Komme gerne rum! Aber könntest du vorher noch mal Zähne Tannenbaum, Primär und Hauptwelle zählen? Dankööö Wieso? Haste dir den Kopf irgendwo gestossen?

http://www.xnt-tuning.de/Downloads/Steuerzeit.exe Der Link ist leider offline! Würd den gern haben! DANKE

Moin! Hole dieses Thema wieder hoch, da ich noch mal eine Meinung brauche! Setup: 177er POLINI DS mit SIP Road. Habe heute meine 200er LHW vom Polinisten passend für mein "kleines" Gehäuse gemacht! Jetzt ist die Frage, welche Dichtungen ich als Anfangsversion verbaue! Ich will auf Drehmoment als Tourenmotor! Also schon recht viel Kopfdichtung! Nur wieviel Kopf und wieviel FD sollte ich probieren? Will ja nicht etliche Dichtungen mir kaufen und dann bei der FD auch noch bearbeiten! Daher würden mich Erfahrungswerte interessieren! Also noch mal als Hinweiss: Habe ne 60mm 200er Welle (natürlich mit 110er Pleul) ! Danke für eure Hilfe!

So, heute fleissig gefräst! Das 80er Gehäuse auf "grossen Fuss" aufgemacht für 177er Zylinder! Dann den DS so weit geöffnet wie die Antituningbohrungen es ermöglichen! Dann den Vergaser an Wanne und 24er angepasst! Danach den Zylinderfuss des Polinis mit schön grossen Radien aufgemacht und auch den Boostport eröffnet und alles entgratet bzw. angephast! Als letztes die ÜS gefräst! Dann die Flex mit der Schruppscheibe genommen und von der 200er LHW den Rezess (Überstand) an der DS-Wange entfernt, so dass jetzt die 200er Welle in das kleine Gehäuse paßt! SO! ISCH HABE FERTICH @ Tine: Solltest du nicht im Urlaub sein?!

Interessant! Passt das 1:1 in nen PX Block? Issn GL-Getriebe jetzt wieder ganz anders als nen Sprint Getriebe? Ich hab doch NULL Ahnung von allem was älter als PX ist Soll das Getriebe für meinen Polini-Motor werden... Ach soooooooooooooooooooo Neee, Lammy wird mir in diesem Leben nicht mehr passieren... @ ALLE ÖLER UND BREMSENREINIGER: Katte kümmt gleich rum und holt seinen Kram ab! Will noch wer rumkommen? Bin heut sicherlich von 14- 18 Uhr inner TG! Trotzdem vorher anrufen...

@ BENJAMIN K.: Lebst du noch? Hast dich selbst abgeschossen? Brauche immer noch die ZANGE von/für Friedi und dazu nen Getriebe (s.u) Meld dir mal!

Suche - wie oben schon gesagt - GÜNSTIG!!! - ein 65er Primärritzel - ein 125er / 150er oder 200er Getriebe ww. wenn günstig auch ein SPRINT - Getriebe Danke und Grüsse Goof

Ja, alles doof! Mama Hause Pipi kalt! @ all: Hat wer nen 65er Primärritzel ODER nen 125er , 150er oder 200er Getriebe zu verkaufen?

Das ist völlig richtig! So kenn ich das auch! Wird sozusagen das Abgas nicht bzw. zu spät los und daher "schneidet" der Kolben den Abgasstrom am Auslass ab bzw. verbrennt noch dort und daher kommt es hier zu einem thermischen Stau! Aber die Praxis bei LF ist so, dass du meistens ja sogar Probleme hast, den ZZP ohne Langlöcher in die ZGP zu feilen, nicht spät genug bekommst! Also so 17,18 Grad sind schon Anschlag häufig!

Naja, also zum Einen gibt es weisses Fett zu kaufen. Und da die Tachoschnecken aus Plastik sind, würde ich dort nur säurefreies Fett verbauen! Ansonsten löst die sich nämlich in Wohlgefallen auf... Deine Theorie mit einer Emulsion und daher weiss halte ich für nicht richtig...! So ist z.B. das Lenkkopflager auch original immer mit cremeweissen Fett geschmiert! Und da mixt gar nix!

Tach! So über 80 mit Rollator hat Vorteile! Die kann nich weglaufen...

@ Pitt: Wie sah denn die Kerze aus? Spiders Argument Zündung finde ich nicht unrelevant! Sieht ja fast aus wie meine Aufnahme... oder was ist das bei dir da? ^^

In Thale! Da war ich gestern auch aufm Hexentanzplatz Lass uns das doch ma ins Auge fassen! Thale sind von da glaub ich 25 km oder so... Harte Sau! Freu mich für dich!!! Schöne Bilder! Aber viel zu weniger... ! Zeig ma mehr... Muss mir gleich ma die Prüfernummer und en Prüfort von deinem Bericht abschreiben... Fotos

Dankööö!!!! Da steht, das es wohl ein Sprint Getriebe sei: Übersetzungsverhältnis Sprint, Bajaj Chetak, frühe P125X und P150X bis ´81 mit Kontaktzündung: 1. Gang 1: 15,38 12/57 2. Gang 1: 10,46 16/54 3. Gang 1: 7,24 20/48 4. Gang 1: 5,39 25/44 Aber da steht auch, dass das Teil einen anderen Nebenwellendurchmesser hätte! Kann ich es jetzt mit einer Adapterhülse verbauen oder geht es gar nicht oder was müsste ich tun?

wo kann ich dem nachlesen tun?

Nabend! Was für ein LF-Getriebe ist das? Und was taugt es (bzgl. Abstufung)! Ist def. ALT! Also PX ganz früh oder älter! 67er Primär! Tannenbaum: 12 / 16 / 20 / 25 Hauptwelle (nur 1. und 4. Gang gezählt): 57 und 44 Zähne Danke für Info

Ich hab keine Ahnung! Dachte du sagst es mir?! Und auf einmal thermische Probs nach vielen km ist doch seltsam... Ach... Das erste ma in meinem Leben Lamberta oder wie datt Ding heisst gefahren... ! Lustich... Danke dafür! Und nett wars inna Sonne bei dia ! Ach ja: Geile Nachbarin