Goof

1 x Front PX in schwarz da Aber Transport nach CE schwer, da schon Gepäckträger dran und da 2 Räder drauf.

Kurze Regenhose. Wetpants!

Die Bauern sagen das:

Ma horchen... ;)

Würd ja am liebsten ma die Kulu gänzlich ausbauen und dann das Ding anwerfen. Um Kulu und Getriebe auszuschließen. Nur wie bekomme ich das Ding dann gestartet?! ;) Mit der Bohrmaschine über die Polradmutter?! Aber die Karre hat dafür zu viel Kompression... @ Spider: interessant ...

Moin @ Oerge: danke für dein ausführliches Statement! Das es an der Leistung hängt, klingt grundsätzlich plausibel - aber ich würd es gerne verstehen. Welches Lager klappert da? Oder ist es gar kein Lager? Und wieso wird es fast still, wenn ich die Kulu ziehe? Und wieso wird es erst beim ziehen noch lauter???! Sorgen mache ich mir da nicht - geht eher ums kapieren. Kupplung trennt bestens und es sind Mäcköööööör-Beläge verbaut. Naja, ma sehen...

Kommen die Geräusche sicher von der KuLu Seite? Evtl. ziehts die Kurbelwelle unter Last Richtung KuLu Seite (schrägverzahnt?) und das Lüfterrad schleift irgendwo. Problem besteht im Leerlauf! Daher keine Last - also auch kein Druck auf der Verzahnung! Sagte ja schon, dass das Polrad nicht wandert! Sagte nicht, dass es unbedingt von der Kulu-Seite kommt. Aber das Polrad schleift definitiv nicht!

@ Friedi: keine Meinung? @ all: TELE 5 "WHO WANT's TO FUCK MY GIRLFRIEND"

Wow! Eben mal dem Geklappere aus den Bereich Kurbelwelle auf die Spur gegangen. Wirklich schlauer bin ich noch nicht! Alles macht einen tadellosen Eindruck! Kulu raus und Lager besehen, Welle kontrolliert, Kupplung zerlegt, Zylinder gezogen etc etc Also ne PX alt 200er Kulu mag keine 20 PS / 20 Nm! Beläge schon tiefst eingelaufen nach maximal 1000 km... Jedoch gleiche Geräuschkulisse mit neuen Belägen! Trotzdem geht das Geklappere weg, wenn man die Kulu zieht... Friedi, Karla (oder wer anders) ne Idee dazu? Großes KuWe Lager wirkt völlig spielfrei! Limalager kein Höhenspiel, Polrad wandert bei Kulu ziehen minimal...

Anecampstr. - mit P ...Aber ihr wohnt da ja beide weit von wech und könnt das nicht so wissen ... :D :D :D

@ Gerold: Anecamstr. - ohne RRRRRR ;) Kenn ich nich ...

Ich hab nur "Karsten" gelesen und dachte an seine Time Sert-Einsätze. Aber Du schreibst ja "nieten". Punkt für Dich ...und M7 auf M8 könnte ja noch so bisschen halten. Perfekt ist anders, weiss ich ;) @ Spider: geht auch wunderbar ohne Zange ;) - aber die Zange hat Karsten sogar auch ^^ Und PX ist M8

War das ein M7er Gewinde? Sitzbankzapfen gibts ja auch in M8. Aufbohren und nachschneiden? Oder haben alle PXn schon M8 von Haus aus? Ansonsten vielleicht eine Blindnietmutter? Setzt man wie eine Blind-/Popniete. Lies ma mein Posting weiter oben ^^ Und M7 auf M8 KANN nix werden ;)

Jut, das hab ich alles! Passende Löcher kann ich dir sonst verkaufen ... @ Oerge: Ja, so geht's auch! Is mir aber zu salzfrei-vegetarisch!

Neeee, da musst du erst auf 10,54 mm aufbohren, dann den Zapfen über Nacht in den Kühlschrank (am besten unter eine Salamipizza) legen und den Roller auf 22,7 grad temperieren und dann mit dem Gewindehammer beides gegeneinander eintreiben. Überstände werden dann mit Holzfeile und Feilenfett entfernt. Kontrolle am sinnvollsten mit dem digitalen Riefentiefenprüfer!

Klar! Gibt so Muttern zum Einpressen wie ne Niete!Karsten hat sowas z.B. und hab das auch schon mehrfach gemacht! @ Katte du alter Saufbold! Treffe ich dich heute wieder in irgend einen Etablissement? :D

<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="Spiderdust" data-cid="1067508526" data-time="1366817627"> Lass das so! Weibliche Beifahrer lieben das und werden dann sehr zugänglich! :D Der Schinken vibriert leider viel zu wenig...

Ja ja, immer schön Salz in längst verheilte Wunden streuen Neee, haben es ja meines Wissens neu lackiert...

Wie meinen? Hatten die nicht beim Transport was zerkratzt?

Wurde auch Zeit!Glückwunsch! TÜV hatte ich bei der Roten damals bei S&S machen lassen. Da ging's aber nur um 'nen LTH Road und so'n Krams inkl. umschreiben auf große Nummer. War da nicht was bzgl Lackierung ...?! ;)

118 ist doch original drinnenbei umbau gehört dann eine 120er rein !!! Nö! 116 Getrennt und 118 Gemisch! Aber eh alles Makulatur, da die Düsengrössen eh extrem different sind (einfach falsch sind).

Moin! Letztes Jahr hat Friedemann jeden angezählt, der das Wort REGEN in den Mund genommen hat (wegen self-fulfilling prophecy) - und dieses Jahr wird die entgegengesetzte Taktik verfolgt?! :D Ich hoffe ma auf erträgliches Wetter ... ;)

Mein Fehler (während der Autofahrt) Von 116 auf 118! Rest bleibt

Meine Fresse, wo holt ihr solche .........keiten immer her? Ja, wiesooooo? Die is doch süß!!!

Ja, Unsinn! Du kannst beim Ausbau der Getrenntschmierung die HD minimal verkleinern (von 118 auf 116). Das wars! Bedüsung sonst bleibt!!!