TobiPK80s
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Danke erstmal für die schnellen Antworten^^ Schwimmer ist noch kein Taucher Aber wie kanns sein, dass die Schwimmernadel schon nach so kurzer Zeit nicht mehr dicht ist? Bzw. kanns mir einer erklären weil da normal keine Krafteinwirkung stattfindet oder? Werd mal schauen, dass ich die Nadel demnächst nachm Urlaub prüfe^^ MfG
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Hey Leute! Hab folgendes Problem mit meiner PK 80 Elestart! (133er D.R. Überströmer angepasst, Sito Plus Pott) Hab seit letzten August einen 25er Phbl Dellogaser drauf und der hat bis jetzt auch immer 1a funktioniert! Vor 3 Wochen is er mir aber auf einmal abgesoffen, bzw. Sprit ist aus dem Vergaser geloffen und hat sich im ganzen Vergaserraum unter der Sitzbank verteilt! Hab den Gaser dann ausgebaut und komplett sauber gemacht und wieder eingebaut! Die Vespa lief dann auch geschätzte 5 Kilometer und dann wieder die selbe Sauerei mit dem Auslaufen! Hab schon in der Suche geschaut aber da steht nur immer sauber machen aber des hab ich bereits gemacht und Filter sind auch alle sauber, sprich am Vergaser und am Benzinschlauch! Düsen gehn auch alle im Vergaser durch und die Dichtungen sind auch alle ok? Weiß jemand um Rat! Ich verzweifel echt langsam mit dem Ding! Übrigens der Ansaugstutzen ist auch dicht und der Flansch zwischen Gaser und Ass ebenfalls! MfG Tobi
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Muss auch erstmal sagen, dass du hier nen echt geilen Blechroller auf die Beine gestellt hast! Bezüglich Pulvern des Auspuffs könnt ich evtl. mal bei nem Kollegen anfragen! Der pulvert Lastwagengrundgestelle! Kannst ja mal schreiben wo genau du wohnst^^ Bin ja nicht weit weg! Dürfte ja dann keine Probleme machen mit dem Weg Gruß
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so leute hab nun das problem behoben! Lag schlicht an einer zu großen HD wobei die kerze ja rehbraun war?!?!? Naja man soll sich nicht immer vom Kerzenbild überzeugen lassen! Jetzt is sie ja auch rehbraun Danke für eure Hilfe! MfG Ein zufriedener Vespafahrer
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Oke dann werd ich mal schauen wie sich das bei niedriger HD entwickelt! @Sneffle fährst du auch nen offenen Luftfilter auf dem Setup bzw. welchen Filter hast du drauf? MfG
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Also das ist ein Spannungsregler fürn SF10 Motor von Kymco! Hab neben der Vespa auch so einen Roller zu Hause stehen! Die Anschlüsse sind unter folgendem Schaltplan! Ist jetzt nicht grad der überragendste aber hab im Moment keinen anderen auf die schnelle gefunden http://mitglied.lycos.de/super9ac/Schaltpl...cschaltplan.pdf Hoffe das Hilft etwas! Lg
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Also Benzin kommt an! Läuft zwar nicht wie ein Wasserfall aber würde ca. halber Liter pro Minute sagen^^ Knick ist nicht drinnen aber der Benzinanschluss vom 25er Dello zeigt nach unten also hab ich da den Benzinschlauch von oben mittels Kurve nach unten an den Anschluss gelegt! Ist aber kein Knick im Schlauch, die Biegung ist human hab grad nochmal ne 102 reingetan und Problem ist immer noch da wenn auch nicht ganz so ausgeprägt und was ich bemerkt habe ist, dass die Gemischschraube nun auf meine Einstelldrehungen etwas reagiert! Hatte am Anfang ne 118ner HD drinnen und die Kerze war schwarz wie die Nacht inkl. 4-takten bei Vollgas! Ach ja der 19ner Vergaser hatte ne 82er drinnen! Klar dass man das ned vom 19ner aufn 25er Vergaser übertragen kann LG
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ja er stottert nicht bei vollgas er würgt ab! weiss nicht ob die HD da zu groß ist also vorher lief er mit dem setup schon, nur mit 19ner vergaser! weiss vielleicht noch jemand was? lg
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So wie im Thema beschrieben hab ich nun folgendes Kit auf meiner PK Elestart Bj.83 Verbaut is 130er D.R. Überströmer angepasst, Sito Plus, 2.86er Übersetzung und Vergaser 25er PHB Drehschieber mit Malossi E13 Filter Vergaser selber: D22 Nadel; 2. Clip von oben; HD110 Hab das Problem, dass er mit Halbgas voll hochdreht aber mit Vollgas abwürgt und auch langsamer wird! Standgas läuft er ruhig und ohne Probleme; Zündung ist auf 19 Grad vor O.T. geblitzt, also kann man ausschließen und Falschluft dürfte er auch nirgends ziehen, da nix von Hochdrehen zu spüren ist! Ich bin heute den ganzen Nachmittag dran gewesen um dieses Problem in den Griff zu bekommen! Hab Düsen gewechselt und versucht mit der Gemischschraube das Problem irgendwie zu beheben aber er würgt immer wieder ab! Ach ja die Zündkerze ist leicht bräunlich! Hoffe ihr könnt mir irgendwie helfen bzw. habt das Problem auch schon mal gehabt und in den Griff bekommen! Lg
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Weiss jetzt keiner mehr was?^^ MfG
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OK sorry^^ Mal wieder verpeilt Also der in der Pk80 is ein 19.19 SHBC Vergaser Der im Kit is ein 25mm PHBG Vergaser, bin mir aber nicht sicher Ist bei SIP die Art.Nr.16107480 falls das was hilft! MfG
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Oke danke für die hilfreiche Antwort! Aber weiss vielleicht noch zufällig jemand welche Anschlussweite der 25er Dello auf der Luftfilertseite hat? Und welche Düsen reinkommen bzw. gehen die vom originalen 19.19ner Dello? MfG
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Erstmal nen guten morgen^^ Hab mal folgende Frage(n)! Brauch jetzt nen neuen Vergaser für meine PK 80 Elestart (133D.R., Sito Plus) Kann ich nen 25er Vergaserkit von Malossi ohne Probleme montieren wenn ich den Motor nicht Spalten will zum Auffräsen vom Einlass? Und was wäre besser, Drehschieber oder Membran bzw. geht Membran auch mit der Drehschieberdichtfläche? Bin mir bei letzteren nicht ganz sicher ob sich die beiden Einlassvarianten nicht gegenseitig bremsen (Einlasszeit Drehschieber zu Einlasszeit Membran) Is das Vergaserkit ohne Probleme in die Pk zu kriegen, also ohne Fräsarbeiten des Rahmendurchgangs für den ASS? Vielen Dank schon mal im Voraus!
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Hab leider keine Erfahrungen mit der Zündung! Geht das selber zu machen^^ Ich denke normal schon und wenn ja was brauch ich dafür? Also 76-82 HD ist angegeben fürn DR133 mit 19ner SHB! Vielen dank für eure Hilfe
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Hallo Community! Hab folgendes Problem Bin nun seit dem Winter mit der Restauration meiner Pk80 Elestart komplett fertig! Habe einen Sito Plus, Dr133 (Motorüberströmer auf den Zylinder angepasst), 2.86er Übersetzung und 19er SHB Vergaser verbaut Sonst ist alles original! Nun zum eigentlichen Problem Vespa springt auf den ersten Kick ohne Probleme an, nur hat sie in den "hohen" Drehzahlen keine Leistung, sprich bei Vollgas würgt sie richtig ab und klingt sehr zugeschnürt! Mit Halbgas läuft sie 80 laut Tacho und unter Volllast kaum 75! Die ZK is ne NGK mit 7ner Wärmewert und das Kerzenbild ist Rehbraun bis minimal Schwarz! HD hab ich von 76 bis 85 alles ausprobiert und es gibt keinerlei Verbesserung bzw. Verschlechterung! Ab 82 wurde die Kerze nur Schwarz was ja eigentlich auf eine zu fette Abstimmung deutet! HD is momentan 80 mit der siehts am besten mit dem Kerzenbild aus! Bis Halbgas gibts eigentlich keine Probleme! Läuft sauber und dreht hoch ohne Fehlzündungen oder sonstiges! Zündung ist original belassen also nicht ausgebaut oder sonstiges! Ich weiss nicht mehr was es sein könnte! Gemischschraube is ne dreiviertel Umdrehung raus, hab ich auch schon alles ausprobiert! Schon mal vielen Dank für eure Hilfe
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Also da das Thema schon etwas älter is aber trotzdem nochmal aufgegriffen wurde! Das RS24 gibts ja in verschiedenen Längen, weiss aber jetzt nicht wie lang deine Gabel is! Mess mal nach und schau bei Scooterattack rein, da gibts in der Regel ne Längenangabe für die Federbeine! Ich persönlich würde eh zum RS3 greifen! Kostet die Hälfte und ist im Fahrverhalten kaum schlechter bzw. sogar etwas weicher abgestimmt als das RS24! RS3 hat ausserdem einen etwas dünneren Aufbau der für die Vespas, die vorne ziehmlich leicht sind mehr als ausreichend is => Schleift nicht am Kotflügel oder halt minimal;-) MfG
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Also hab ja auch nen Pk80s Motor mit 2 Loch Ansauger! Der 3 Loch ist normal für 100ccm und 125er wenn ich mich nicht irre! Von den Löchern her kann ich mir nicht vorstellen dass der 3 Loch aufs 2 Loch Gehäuse passt, da auf der Seite mit den 2 Löchern beide zum einen Loch vom 2 Lochstutzen versetzt sind! So ich hoffe man hat des etz bisl verstehen können MfG
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Bayern, Regensburg^^ Is ziehmlich südlich;-) MfG
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Naja also Leistungsgutachten ist ja nicht nötig wenn man einen Prüfer hat der nur einen Schein mit ner Eintragung haben will! Polini 133er gibts so viele Briefe aber ich finde keinen mit D.R. und ich hab die Suche schon den ganzen Tag vergewaltigt aber sie spuckt nix brauchbares aus! MfG
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So Leute meine Vespa geht nun endlich aber etz muss ich noch den Tüv hinter mich bringen! Will meine Pk 80 mti 133er D.R. zulassen nur find ich nirgends eine Briefkopie! Der Prüfer vom Tüv meint ich soll ihm sowas bringen damit er was auf der Hand hat! Kann mir jemand von euch weiterhelfen? MfG Tobi
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habs getestet und die beiden grünen anschlüsse haben einen durchgang! also is es egal wo man den grünen stecker anschließt! Hab jetzt einen zündfunken da ein kabel ne störung hatte und ich es auswecheln musste! benzin läuft jetzt auch durch also is wieder alles paletti^^
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Also bei der Cdi sind ja zwei grüne Anschlüsse! Nach innen denk ich mal soll heißen näher richtung den anderen zweien oder? Und das Zündkabel is in Ordnung! Des sitzt bombenfest!Zündkabel noch nicht! MfG
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Hat denn keiner ne Idee was es sein könnte? Das mit dem Sprit dürfte ja nicht so schlimm sein aber dass er wirklich null Zündfunken bekommt macht mich doch sehr stuzig! Hab aber an der Zündung nix verstellt!