Friesenjung

Moin, in dem ersten Topic habe ich direkt eine Möglichkeit für ein Datenblatt gesucht, habe bisher leider keins bekommen. Ich dachte mir ich gestalte eben einen Neuen. Ein Tacho ist verbaut.

Moin, keine Sorge ich kann auch klein schreiben. Ich habe mir zurückliegend eine V50R zugelegt und stehe jetzt vor der Situation das Ding auf die Straße zu bringen. Was ist vorhanden? Die V50 italienisches Modell ohne Papiere Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung der Polizei Eine Verlustmeldung der Betriebserlaubnis Was habe ich veranlasst? Ein Datenblatt über den TÜV Ein Telefonat mit der KÜS was nötig wäre Gedanken machen ob es ein Vollgutachten gemäss §21 StVZO nötig ist? Jetzt ist das Schwarmwissen gefragt? Gibt es jemand der genaue Angaben machen kann? Was ist möglich? Was muss ich umrüsten? Brauche ich zwei Datenblätter? Einmal das italienische und einmal das deutsche? Wie läuft das mit dem Typenschild? Muss ich das was "einschlagen"? Könnte mir jemand Tipps geben? Oder hat Erfahrungswerte? Vielen Dank im Voraus mit friesischen Grüßen

Moin, das wäre super! :)

Moin, ich bin auf der Suche nach einem Datenblatt für eine Vespa V50R italienischer Ausführung. Der Roller soll dem TÜV vorgeführt werden um eine deutsche Betriebserlaubnis zu erlangen und es sind null komma null Papiere vorhanden. Ausser einer Unbedenklichkeitsbescheinigung und einer Verlustbescheinigung der Betriebserlaubnis. Könnte mir da bitte helfen? Mit freundlichen Gruß

Moin, wenn ich so recht lese und überschaue sagt Malossi das bei einem 221ccm MHR Einringversion eine Zündkerze mit Langgewinde gefahren werden soll? Gibt es da einen Wert den die Zündkerze einhalten soll? Warum sollte man nicht mit einer kurzen Zündkerze fahren oder macht das nur einen kleinen oder feinen Unterschied? Macht das mit 57mm oder 60mm ebenfalls einen Unterschied? Nachher "haut" der Kolben was kaputt? Ich würde gerne aufgeklärt werden! :D Danke im Voraus

Moin, ich komme jetzt erst wirklich dazu das Forum zu lesen! Vielen Dank für die Antworten und Tipps! :) Dann warte ich mal die "Winter-Saison" ab und werde dann eine Generalüberholung stattfinden lassen!

Moin, ich habe für meine VNB ein neues Lenkschloss gekauft, wie man ein Wechsel bei einer PK oder PX durchführt ist bekannt. Wie tausche ich das Lenkschloss bei der VNB? Muss tatsächlich die Lenksäule raus? Ich bin letztens bei einem Facebook-Post angeflaumt worden, das man es auch so hinbekommt, ich widerum habe bisher 2 Videos gesehen wo man den Lenker, etc abgebaut hat. Kann mir da jemand bitte einen Tipp geben? Danke im Voraus!

Moin, danke erstmal für deine Nachricht, ja das ist natürlich mit etwas Arbeit verbunden.

Moin, ich würde mir gerne den S&S Curley auf meine VNB bauen, leider ist dieser Auspuff nicht (mehr?) lieferbar. Trotzdem würde ich gerne wissen ob ein Curly ohne großen Aufwand verbaut werden kann, hat jemand da Erfahrungswerte, einen Rat? Oder gibt es noch andere Curly-Auspuffanlagen die zu empfehlen sind? Gedacht ist das Ganze für einen MHR 221ccm. Beste Grüße

Man hat in die Lichtschalteraufnahme reingebohrt um einen seperaten Hupenknopf anzuschrauben. Das sah natürlich Schrott aus. Auf dem Bild ist der neue Bauteil.

Moin, ich habe seit ein paar Wochen eine VNB Bj. 1964 mit einem PX Motor in meiner "Sammlung". Die Vespa ist zeitgemäß gut in Schuss, leider hat der Vorbesitzer so ein, zwei, drei Sachen verändert. So das ich gerade dabei bin einiges wieder in den Originalzustand zurückzusetzen. Verändert wurde zb. der Schalter für Hupe, Licht und Killschalter. Jetzt habe mir den baugleichen Schalter wiedergeholt und musste feststellen, nach Anschluss aller Kabel - dauerhupen. Ich habe versucht am Wochenende der Fehler herauszufinden, brauche ich jetzt einen Öffner? Oder doch einen Schalter? Einen Conversion? Verbaut ist eine Schnarre. Könnte mir bitte einer einen Tipp geben? Beste Grüße

Moin, wie passt das mit der Vergaserwanne und dem Rahmen? Ist das nicht ein wenig knapp oder wurde was verändert?

Moin, ich danke dir auf jeden Fall für dein Statement! Ich werde mal schauen, wie oft der Kopf geschüttelt und die Hände in die Seiten gestützt werden :)

Moin, ich suche ggf. Eintragungen für mein PX 200 Baujahr 1981 folgendes wurde verbaut. -Auspuff Scooter & Service Newline lefthand Silent -Endschalldämpfer Newline Scooter & Service Ø85x250mm (Aluminium) -Malossi 210 Sport MK 2021 -BGM Pro Faster Flow Vergaser SI26/26 E vllt jemand auch diese Zusammenstellung oder kann weiterhelfen :) Dankeschön

Moin, ich suche ggf. Eintragungen für mein PX 200 Baujahr 1981 folgendes wurde verbaut. -Auspuff Scooter & Service Newline lefthand Silent -Endschalldämpfer Newline Scooter & Service Ø85x250mm (Aluminium) -Malossi 210 Sport MK 2021 -BGM Pro Faster Flow Vergaser SI26/26 E vllt jemand auch diese Zusammenstellung oder kann weiterhelfen :) Dankeschön

Hat gut funktioniert! Danke für den guten Tipp!

Der O-Ring schaut gut aus, nicht gequetscht oder ähnliches! Der Neue kommt heute, .... ich ziehe den Kopf dann mit 18nm an!

Das ist doch mal ein praktischer Tipp! Dankeschön!

Moin ihr! Derzeit habe ich meine Hinterradbremse auseinander, da die Bremswirkung nachgelassen hat. Dort habe ich gesehen, das der Wellendichtring an der Hauptwelle undicht ist. Da ich eh noch ein paar Teile brauche, habe ich einen einen neuen Wellendichtring mitbestellt. Nur: wie bekomme ich den alten, defekten Ring aus dem Bereich der Welle? Ohne was zu beschädigen.. Der Einbau wird ja in einigen Suchen beschrieben, aber der Ausbau? Gibt es da einen Tipp?

Moin, erstmal danke für zahlreichen Antworten. Ich habe mir einen neuen O-Ring bestellt, der wird dann natürlich umgehend eingebaut. Vor dem generellen Einbau des Zylinders hatte ich damals den Support von Malossi angeschrieben, die hatten mir 10nm geschrieben, aber .... das kann der Wert für den Auspuffflansch gewesen sein.

Moin, kurze Frage in die Runde! Ich habe heute festgestellt, das meine 200er etwas aus dem Zylinderkopf sifft. Verbaut ist ein Malossi 210 Sport MK2 Modell 2021. Nach dem Abnehmen vom Kopf konnte ich eine kleine Ecke ausmachen wo das Gemisch ausgetreten ist Verbaut ist nur der O-Ring aus dem Set, keine Zylinderkopfdichtung oder Dichtmasse. Sollte ich das verwenden oder einen neuen O-Ring bestellen? Ein bildliche Darstellung seitens Malossi gibt es nicht, auch nicht eine Einbaureihenfolge. Angezogen wurden die Befestigungsmuttern vom Zylinderkopf mit 10nm. Vielleicht hat jemand einen Tipp oder gewisse Erfahrungswerte! mit freundlichen Grüßen aus der norddeutschen Tiefebene!

Moin, ich bin aus Ostfriesland!

Ja, ich habe in der Hinsicht keine Erfahrung, trotzdem danke für deine Antwort.

Moin, danke für deine Antwort. Woher finde ich denn einen TÜV der sowas schon gemacht hat? Bzw TÜV-Prüfer?

Moin, kurze Frage an die Community. Ich habe mir vor kurzem eine "ausgemusterte" Vespa PK 125 XL in Teilen gekauft. Der Vorbesitzer hatte diese auseinandergebaut um den Rahmen zu tauschen, da der Alte Durchrostungen hatte. Als gedachter, "neuer" Rahmen wurde ein PK 50 XL Rahmen gekauft. Da dieses Projekt selbst in 10 Jahren nicht angegangen worden wäre, bin ich zu diesem Kauf gekommen. Jetzt die Frage, ist es technisch möglich den Roller so umzubauen das er TÜV bekommt? Brauche ich eine Herstellerbescheinigung das der Umbau möglich ist? Wenn ja, hat das schon mal jemand hier gemacht? Rahmentausch / TÜV / Erfahrungen Was sollte ich beachten? Tacho? Richtige Reifen? mit freundlichen Grüßen