KampfsauPX

Ich hab jetzt die scheiss schwimmerkammer aufgemacht, die nadel und den schwimmer und die kammer und den ganzen düsenstock.....einfach alles mit druckluft ausgeblasen, montiert und den benzinschlauch NICHT angeschlossen, um sicher zu gehen, das der sprit nicht zufliessen kann. vorbeugenderweise habe ich ohne auspuff ein paar mal reingekickt um den sprit aus dem auslass zu pumpen. JUNGE JUNGE... da läuft bei jedem Kick ein Hektoliter sprit aus - verdammte scheisse, der benzinschlauch ist NICHT angeschlossen !!! WO holt der sich den sprit ???????????

Kann zu !!

Servus, bin leider zeitlich noch nicht zum schrauben gekommen. Jetzt tauchen allerdings noch kleine rote Öltropfen auf und laufen an der Kakasse des Reifens hinab. Sieht ganz nach dem roten Synthetiköl aus, welches ich beim letzten Tanken verwendet habe..... Die Plörre vermischt sich doch im Tank - weshalb geht das Öl jetzt solo seinen Weg ??? Fragen über Fragen.....wer hat die Antwort ????

Mir fällt grad ein, das der Bock nicht anspringt....nur nachdem ich sie anschiebe...und dann rußt sie erst mal richtig...also abgesoffen...also passt das ja auch mit der Schwimmernadel... aber habt Ihr ne Abbildung, wo die Schwimmernadel sitzt ?? Kann ich das Problem durch ausbauen und erneutes reinigen der Nadel beseitigen? Oder muss ich ne neue Nadel besorgen? Antworten und Meinugen erwünscht !

Das könnte auch der Grund sein, warum er, nachdem ich vollgetankt habe, MEHR ausläuft als an dem Tag, wo der Tank nur viertel voll war.... Habt Ihr ne Abbildung, wo die Schwimmernadel sitzt ?? Kann ich das Problem durch ausbauen und erneutes reinigen der Nadel beseitigen? Oder muss ich ne neue Nadel besorgen? Gruß

N`abend zusammen ! Ich ticke gerade aus!!! Nachdem ich den 200er implantiert habe (vorher Versager ausgebaut und komplett gereingt) steht VOR jeder Fahrt in der Garage ne Pfütze unterm Bock(PX). Als erstes dachte ich, Gaytriebeöl, dann war die Vermutung, das der Benzinschlauch zu nah am Zylinder verlegt (und dadurch angeschmort)wurde. Aber nun musste ich feststellen, das die Plörre unverbrannt aus dem Scorpion-Krümmer lief. Krümmer vom Zylinder abgezogen.....plöztlich kommt mir das unverbrannte Gemisch ausm Auslass entgegen.... KOTZ !!! Verdammt, was macht das unverbrannte Gemisch dort und wo kommt es her?? Ist mir die Schwimmerkammer verstopft und er pumpt die Scheisse einfach in de Einlass??? Wie kann das aber passieren, mein Bezinhahn steht auf "C" (Close/Cuoso) Wer kann mich beruhigt einschlafen lassen, wer weiß weiter? Gruß

Hab meine 200er 10 PS reingeflanscht und die läuft mit nem Scorpion laut PX alt Tacho satte 107 geduckt(Panoramablick unterm Lenkkopf durch) Durchzug ist nicht schlecht, wobei ich in der Unbedenklichkeitsbescheinigung von PIAGGIO gesehen hab, das der 10 PS im Gegensatz zum 12 PS 700 u/min weniger dreht. Wird also bei 5000 u/min der Scorpion schon aktiviert, oder brauch er ein hohen Drehzahlbereich ??? Grüße

@ Pappe: Hast PM !

Top! Dann such ich mir mal nen Shop und nen fetten Karton. Danke schon mal!

Servus, muss nen Motor komplett mit Auspuff versenden. Habt Ihr nen Tipp, wer bis wieviel Kg versendet? Was wiegt ein 200er ??? Danke für Eure Hilfe! Gruß

So, für alle nochmals Pics+MotorNr. + 2 kleine Mängel: 1. eine Vergaserwannenabdeckschraube fehlt 2. ein kleines gussgewinde der Lüradabdeckung ist ausgebrochen (siehe roter Pfeil) MotorNr. VNL3M 213997 Gruß

Moin zusammen, hier gibts einen 125 Motor zu ergattern! Hatte ihn, bis ich auf 200er umgestiegen bin, drinne und war zu 100% TOP zufrieden. Alle Teile wie Schaltrastenabd., Polradabd., Vergaserwannenabd. vorhanden und in weiß gelackt! Motor ist des weiteren dicht und hatt satte Kompression. Ist meins und kann hier in 64653 Lorsch besichtigt und geholt werden. Bei Versand einfach ein Spediteur vorschlagen! Preis 300 Ocken. So, und nun bitte ich um angeregte Nachfragen !

Servus, wo rollert Ihr ab im oben genannten Umkreis bis 100 km ????

für PX.... - alles anbieten!

Ähm...ja, die Schraube auf der schmalen Seite der Versagerwanne - quasi rechts neber dem Kupplungsdeckelventil. Okay, dann werde ich erst mal alle Disharmonien zwischen Zündung und Gemisch beseitigen und dann schauen wir mal.... Man dankt fürs erste!

nachdem der Vergaser zerlegt, gereingt und wieder eingebaut wurde, läuft sie wieder. Allerdings im Fahrbereich z.Bsp. unter Teillast steigen Qualmwolken empor, als wolle sie mir abfackeln. Hab ich eventuell Probleme mit der nicht 100% eingestellten Zündung, oder hab ich beim zerlegen des Versagers die Öl-Luftgemischschraube verstellt ? Wer weiß Rat ???

Okay, ich werde es mal angehen mit dem reinigen. Ich danke Euch erst mal für die Meldungen/Lösungen und werde mich mal melden mit dem Resultat!

Aha... aber wenn ich sie mit gezogenem choke fahre und Gas gebe, magert sie nicht ab, sondern läuft trotz allem noch weiter. Sie läuft auch nicht sonderlich fett.... aber sie geht eben sofort aus ohne choke...

Haha...das is saugeil....okay, ich such mir mal weil ne alte Ölflasche zum aufschneiden und werde ihn dann tauchen....!! Danke Dir! P.S. Da fällt mir aber noch ne Frage ein: was ist der Effekt, wenn er schmutzig ist und sie dadurch nur mit choke läuft. Und warum sprizt, wenn ich den Vergaserwannendeckel ab habe, aus dem kleinen Ärmchen vom Choke aus der kleinen Düse Gemisch bis zur Sitzbank hoch??

...sobald der Chokehebel wieder drinnen ist, dreht sie ca. 10 sec. etwas höher und geht anschliessend aus. Nochmaliges ankicken bezweckt nichts....es sei dem, ich zieh erneut den choke - dann springt sie sofort wieder an. Der Vergasser ist nicht gereinigt - kann mir aber nicht vorstellen, das es damit zusammen hängt, den mit choke läuft sie seidenweich.. Wer weiß Rat ??

Hallo??? Wie siehts denn aus ???

N 'abend zusammen !! So, den Bock habe ich zum laufen bekommen. Leichte Fehlzündungen muss ich wohl auch fürs erste in Kauf nehmen. Was ich aber nicht verstehe, ist, das nach dem Motoreinbau und dem einstellen der Kupplung nun beim ziehen des Kupplungshebels ein schleifendes Geräusch aus dem Bereich des Lü-Rades kommt (während der Motor läuft, aber auch wenn der Motor aus ist) Kann sein, das ich mir das einbilde, aber als erstes dachte ich, das das Lüfterrad nach außen wandert..... # Hab ich die Kupplung zu Hart eingestellt???? P.S. Hat jemand von Euch hier aus der Nähe Zeit und Lust, mir die Zündung für nen Kasten Bier etc. einzustellen???? :-D

Ich habe keine Ahnung, wo ich da mit der Lehre ansetzten soll. Zumal ich mir erst mal eine besorgen muß...

Au mann oh mann..... jetzt geht der ganze Shit weiter! Polrad war soweit nach Zündungstausch montiert und angekickt......LÄUFT NICHT !!! Zündkerze rausgedreht....kein Funke......Wt nu ?? Ich vermute, das die grobe Einstellung der Nut an der ZüPlatte dran Schuld ist - aber müßte dann nicht trotzdem ein Funke schlagen? HELP !!!!! Wer hat noch nen Rat für nen verzweifelten Garagenschrauber?

Aber wie funktioniert die Einstellung via Zigarettenpapier.....kann mir das mal einer genau erklären?