evil.kai

danke für den Link, kenn ich aber schon.... Kenne alle die aktuell angeboten werden hat leider keine Variomatik

Komme aus 67459 Böhl-Iggelheim... Aktuell hab ich eine gefunden die 250km weit weg ist... das ist mir eigentlich schon zu weit... aber zur Not.... ich bin schon für beklopptere Dinge weiter gefahren

Hey, ja das weiß ich, aber mir ging es darum auf den normalen Bildern bei Ebay oder Ebay Kleinanzeigen es zu erkennen.... In der Regel stellt ja davon keiner Bilder rein ;-)

Moin zusammen, bin aktuell auf der Suche nach ner Si. Super das hier im Forum sich offensichtlich auch ausgiebig damit befasst wird Sollte Mopedpapiere und Variomatik haben. Elektrische Zündung wäre das i-Tüpfelchen... Nun suche ich schon ne Weile und bin wirklich verblüfft. Die Dinger werden ja wie Gold gehandelt... wenn man überhaupt welche findet.... Ich frage mich in wie fern die utopischen Angebotspreise zu den tatsächlichen Verkaufspreisen stehen.... Als ich mich vor Jahren schon mal mit dem Thema befasst hatte, bekam man die noch hinterher geschmissen... Wahnsinn.... Meine eigentliche Frage jedoch ist folgende... Modelle mit Variomatik erkennt man ja recht leicht an dem weit ausgestellten "Deckel" hinten unter dem die Kupplung sitzt... Aber wie identifiziere ich äußerlich eine elektronische Zündung? Oftmals haben die VErkäufer null Ahnung und ich hab kein Bock 300km weit zu fahren nur um dann mit leeren Händen wieder nach Hause zu fahren... Die CDI ist ja meist so versteckt das man sie auf Bildern nicht sieht....

ich habe die angepunktete Schraubschelle abgeflext, noch einen weiteren Schlitz hinzugefügt und das ganze mit einer Feder am Kopf "befestigt"

mit gutem Grund anscheinend

ich bin mir sicher das es vom Auspuff kommt, da sich ja mit Wechsel des Auspuffs auch die Vibrationen ändern. Also der Drehzahlbereich bei dem es am stärksten vibriert.... Klar, der laufruhigste Motor ist der MHR sicherlich nicht... Habe heute mal bei der BBS die "Box" mit dem "Krümmer" verbunden, damit da schon mal nichts mehr "schwingen" kann. Das hat echt was gebracht, gerade im Resobereich würde ich wenn ich es in % angeben müsste ca. 30% weniger Vibrationen angeben. Wenn ich mal wieder Zeit hab, bau ich mir eine 2 geteilte Halterung die Teflonbuchsen hat. Die originale flex ich komplett ab... Aber so ist es schon mal deutlich besser. Kleine Modifikation, große Wirkung...

gestern Abend hatte ich mir darüber auch Gedanken gemacht... Die Box irgendwie Gummi oder Teflon gelagert am Block aufzuhängen. Heute morgen damit auf den Weg zur Arbeit... Ab 90 hält man es nicht aus, so ab 6000.... aber auch so, nach einer Landstrassenfahrt kribbeln dir noch 5 Minuten die Hände....

shit... der Auspuff ist an sich echt geil... nicht so laut und leistungmäßig fast auf Sip Performance 2.0 Niveau, dazu kommt die originale Optik.... Aber die Vibrationen gehen überhaupt nicht klar.... Gibt es einen vergleichbaren Boxauspuff den man mal probieren könnte?

Moin zusammen, da ich der Gerät etwas leiser haben wollte, habe ich heute den Performance 2.0 durch eine BGM BBS ersetzt. Krass war das ich von HD320 auf HD 295 runter musste damit der Motor im Reso sauber läuft. Vibriert hat der Roller schon immer ziemlich arg. So arg das als die Hände und Füße kribbeln. So richtig ist mir das erst aufgefallen nachdem ich für ein Kumpel eine PX80 flott gemacht habe. Der 80er Motor (mit DR135) läuft dagegen seidenweich und macht aufgrund dessen fast mehr Spass als die MHR Kanone. Meistens ist man mit ner PX eh gemütlich unterwegs und da ist ein vibrationsarmer Motorlauf echt von Vorteil und hundert mal angenehmer.... Nun hab ich folgendes Phänomen. Mit dem Sip Auspuff war der Motor im Reso zwischen 6 und 8000 am vibrations ärmsten. Nun mit der Bigbox ist es genau umgekehrt. Bis zum Reso läuft der Motor mit der Box weicher um dann im gesamten Resobereich brutal zu vibrieren. Und mit brutal mein ich brutal. So ab 80 fängt es an unangenehm zu werden. Auch wenn der Motor super Power hat, macht 100 fahren kein Spass weil einfach alles vibriert und scheppert. Ach ja, Setup ist: 60erMazzuwelle, 30er MIkuni auf MRP Membran, MHR221, BGM superstrong Kupplung, Vape Zündung usw..... Auspuff ist übrigens spannungsfrei verbaut.... Für eventuelle Tips und Tricks wäre ich dankbar Gruß Kai

Hi, den Magnet hab ich extra aus dem Grund verbaut weil die Erfassung der Schrauben bei hoher Geschindigkeit fehlerhaft sein kann. Der Sensor ist so "weit" weg von den Schrauben positioniert, dass er nur die Magnetschraube erfasst. Das funktioniert perfekt, auch bei hohen Geschwindigkeiten. Es ist tatsächlich Unterspannung. Wenn der Motor nicht läuft und die Zündung an ist und ich das Licht einschalte, gibt der Sensor ein Impuls und der Tacho reagiert... und zwar immer genau dann wenn ich das Licht einschalte, weil dann der Sensor kurz "unterversorgt" ist...

sobald ich etwas die Drehzahl erhöhe hört das spinnen des Sensors auf.... Damn trotz Vape.... das mit dem extra Kabel zur Stromversorgung ziehen ist ein guter Ansatz... evtl. versuch ich das mal..... @agent.seven wo hast du denn überall LED´s verbaut? Bzw. was für welche? Danke für euren input....

Moin Vespafreunde nachdem ich den Tacho mit dem Sensor der über das Tachowellenritzel angetrieben wird nicht richtig ans laufen bekommen habe, ist nun der aktive KOSO Sensor verbaut. Funktioniert auch mit Magnetschraube einwandfrei, so weit so gut... nun viel mir heute auf, das der Tacho im Stand bullshit anzeigt sobald man das Licht anschaltet (siehe Video) man erkennt auch, das der Sensor anfängt zu blinken sobald man das Licht anschaltet... genau so blinkt er ja auch wenn er "Signal" durch den Magnet bekommt.... Ach ja, Zündung ist ne Vape DC... Jemand eine Idee? Kabel hab ich alle soweit gecheckt....

den breiten Stecker "verkehrt" rum eingesteckt?

Jo, die Cosas bekommt man hinterher geschmissen

Moin zusammen, da der Trend ja zur "Zweitvespa" geht, suche ich seit längerem eine PX80-200. Ich habe letztes Jahr im Sommer eine PX200lusso Bj 84 mit komplett gemachtem MHR221 Motor für 2500€ gekauft. Motor top, Rest Zustand 2-, in grün nachlackiert, aber Basis sehr gut... Was mir aufgefallen ist.... egal wo man schaut sind die aufgerufenen Preise teils fernab jeglicher Realität... Ausser bei ebay scheint man ab und an was zu "normalen" Preisen zu bekommen... siehe hier: (ging mir leider durch) https://www.ebay.de/itm/Vespa-PX-200-e-lusso-/233215141770?nma=true&si=6v%2Br%2Bm4PxzP7d8bJX1P7srPmU7o%3D&orig_cvip=true&nordt=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557 diese Vespa auf Ebay Kleinanzeigen oder sonst wo, wäre wahrscheinlich für 2700 oder mehr angeboten worden... HOHOHO Olack... wenn man schon liest Olack.... kostet der Haufen gleich 1000€ mehr.... Klar für wie viel die Kisten dann weggehen steht auf einem anderen Blatt. Aber wenn ich sehe das Teilweise für echt miese Kisten zwischen 2500 und 4000€ aufgerufen werden, frage ich mich ob das tatsächlich einer zahlt... !!!???? Selbst ausgenudelte PX80 sind aktuell einfach viel zu teuer.... Wie seht ihr das? Gruß Kai

Der Gerät hat eine 4cm gekürzte PX Gabel mit sexuellem 195mm BGM PK Dämpfer, S&S Aufnahme, Sipsattel und Wavescheibe.... Habe von klassischer Trommelbremse mit "langer" Gabel auf das hier umgebaut. Fährt sich wie ein anderer Roller. Mal von der Bremse abgesehen ist das reine Fahrverhalten wirklich um 100% besser geworden. Stabiler, weniger kippelig, ganz anderes fahren, kann ich jedem wirklich empfehlen....

hey danke für euren input.... keine Ahnung ob das Lager noch einen inneren Dichtring hat, ich habe den Motor nicht gebaut. Ich werden jetzt mal schauen ob es dicht bleibt, wenn nicht mach ich das noch mal auseinander, schaue nach der Trommelnabe und dichte noch mal gut ein....

hey danke für den LINK... die Suche hatte ich schon bemüht aber nichts gefunden... ich habe mir das ganze Thema durchgelesen aber wirklich schlauer bin ich jetzt nicht.... Habe jetzt mal alles sauber gemacht und mir Dirko HT wieder zusammengeschraubt

ok... dumme Frage... gekapseltes Lager? Das ist Öldicht? Die Suppe die da rauskam war Getriebeöl... roch zumindest so.... Also wird das Lager doch geschmiert oder? Ich checks gerade nicht....

Hallo Vespafreunde bin gerade dabei den MRP Hauptständerversatz zu montieren und entdecke, dass meine hintere Felge auf der "Batterieseite" ölig ist... damn... also erst mal Kappe von der Felge gepopelt und gesehen das alles voller Öl ist... ich mich gefragt wie das ganze Öl dahin kommt !!?? Also Mutter auf (war fest) und Trommel samt Felge abgezogen. Die ganze Verzahnung der Achse inkl. Gewinde ölig... Der Wellendichtring ist recht neu und intakt, im inneren der Trommel ist kein Öl... Es sieht so aus als hätte sich das Öl durch die Verzahnung und das Gewinde gedrückt und hat sich dann durch die Abdeckkappe auf der Felge verteilt.... Die Felge sitzt absolut spielfrei auf der Welle und die Welle selbst hat auch kein Spiel. Motor hat nach Überholung nicht viel gelaufen. Lange Rede kurzer Sinn... warum ist das so und was kann ich dagegen tun? Gruß Kai

Heidenau K80

Moin, ich fahre das, vorne und hinten... Engste Stelle ist am Kupplungsdeckel, passt aber...

Hi, ja hat funktioniert.... Blinker Hupe und Licht funktionieren jetzt schon ohne Motor nur mit Zündung an

keiner ne Idee?