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Ich glaub net das der spannungsregler kaputt ist,weil bei abgeklemmten kabelbaum,am ausgang ganz normal 12 V anliegen! Allerdings hat das Kabel das vom SPannungregler zum Lichtschalter und gleichzeitig zum bremslichtschalter geht kontakt zum gehäuse....wird dadurch der kurzschluss produziert?

sorry jungs, ich hab nich gewusst das man des blaue kabel abtrennen muss um zu prüfen ob die zündgrundplatte noch funktioniert^^ also ich habs jetzt abgemacht und ich hatte glaub 10,5 volt,wenn ich anschliesse dann nur noch 1,5 volt ich hab dann das kabel nach dem spannungsregler abgetrennt und jetzt hab ich auf dem blauen kabel von der spule wieder 10,5 volt also bin ich davon ausgegenagen das ich ein kurzschluss im kabelbau hab,hab dann mit durchgangsprüfung festgestellt das das problem an dem Bremslichtschalter liegen muss! was da los ist versteh ich nich.... und zwar kommt es mir vor als ob der schalter irgendwie kaputt ist oder die anschlüsse kontakt mit dem bremspedal hat,weil ich auch bei geschlossenem schalter zwischen grünem kabel (das wo der strom ankommt) und dem ausgehenden durchgang habe?? kennt jemand dieses problem?

ich frag mich grad was eig kaputt geht bei den spulen wenns net die lötstellen sind?? weis des jemand?

dreck des hab ich auch schon gemacht und ich hab durchgang gehabt...

Hallo, bei miener v50 special 12 V system ist das licht komplet ausgefallen,also auch bremslicht! hab im kabelkästchen bei laufendem motor v abgenommen....die grünen hatten spannung deswegen läuft ja auch der motor und beim blauen kabel das ja für den bordstrom zuständig ist war keine spannung.Danach hab ich mir die ZG angeschaut konnte aber keine lose Lötstelle erkennen.Ist das schwer das zu erkennen oder an was kann das noch liegen?? Gruß Marc

mh sry @ rhon ich denk nich das ich sie verkaufen werde,da ich sie jetzt fast ein jahr lang restauriert habe und jetzt weniger bekomm als ich reingesteckt habe werde ich sie nicht verkaufen. ich hatte gedacht das ich sie für 2800 oder so wieder verkaufen kann....verdammt!

hab ich mir schon fast gedacht das is nich das bekomm was ich reingestekct hab... aber des es so krass wenig ist hät ich nicht gedacht!

ja ich weis:-( naj adie ganzen teile daoben halt,dann seitendeckel war nicth lackiert 50 euro und in dem motorgehäuse war ein loch!deshalb hab ich noch einen motor kaufen müssen 150 und dann glasperstrahlen 100 euro dann hab ich neue felgen und weißwandreifen 100 euro ein neuen ständer zylinder musst ich durhc ein missgeschick zweimal kaufen 170 euro das summiert sich schon!

ich hab grad en beitrag geschrieben was ich alles restauriert hab---> http://www.germanscooterforum.de/Roller_Ka...rt_t156886.html

hallo, hier erstmal ein paar bilder: IMGP0225.bmp IMGP0228.bmp IMGP0226.bmp IMGP0230.bmp IMGP0229.bmp IMGP0231.bmp IMGP0227.bmp Also es geht hier um eine V50 special baujahr 1978. so also erstmal en paar daten zum motor: er wurde komplett zerlegt und dann glasperlgestrahlt wie diverse andere teile! ich hab ihn komplett neu gelagert und gedichtet. -neue schaltklaue (original) -neues kickstarterritzel -neuer dr 75 -neue primär 3,72 -neue 4-scheibenkupplung -neuer shb 16/16 und malossi luftfilter -4 gang original ja und zu dem rest: -neue bowdenzüge und züge (original) -neuer tacho (original )und welle -neue sitzbank -neue trittbrettleisten (genietet) -neuer kabelbaum -neue rücklichtblende (original) -neue stoßdämpfer (vorne original) -Gabel in originallack lackiert und neu gelagert ja zum lack ist folgendes zu sagen,war vorher rot und wurde vom fachmann professionell lackiert in ral 1015,gefällt mir persönlich echt super!! ja das einzige was etwas stört ist der verrostet auspuff und ansätze von rost in der ritze von trittblech und der karosserie (müsste man auf einem bild erkennen können),das wollt ich aber vom lackierer nochmal in ordnung bringen. deutsche papiere sind vorhanden! motor läuft astrein und nach tacho 70...also etwas über 60 in real. ich hab allerdings noch ein 3-gang motor mit 2 50ccm zylinder welche ich beim verkauf dazu geben würde, als ersatzteilspender...weil doch immer mal was kaputt gehen kann;-) elektrik funktioniert auch einwandfrei,sowie die überholten bremsen! ja liebe leute,was meint ihr ist sie wert? und wo bekommt man den besten preis? ich hab sie damals (lackiert) für 900? gekauft und dann nochmal bisschen über 1500 euro reingesteckt!von den 100ten arbeitsstunden mal abgesehn. vielen dank für eure mühe,wenn ihr noch fragen habt->kein problem Gruß Marc IMGP0226.bmp IMGP0225.bmp IMGP0227.bmp IMGP0228.bmp IMGP0229.bmp IMGP0230.bmp IMGP0231.bmp

hallo, beim zylinderkopf,wie ist da die rheinfolge kommt due unterlegscheibe über oder unter den sprengring? Gruß marc

ok vielen dank

ich glaub genau des is bei mir passiert..hab sie nachgezogen..halt enbissl fester(warn dann glaub 24 Nm anstatt 23,was glaub auchschon zuvie war) kann ich die schrauben jetzt noch verwenden?oder geht des wenn ich den zylinder planschleif und dann festzieh?

ok dann warrer vll net so krass undicht wie bei mir...was komisch is das der erst nach ner zeit undicht wird.. hab keine erklärung für des phänomen

sau stark,haste dann auch mehr komressioin gehabt?also war es schwieriger denn kickstarter runterzudrücken'? ich glaub bei mir war des so...danke für den bericht ich mach das dann mal am we,weil ich mir eh ne andere übersetzung einbaue will und dann kann ich des auch gleich machen. thx

da bin ich nochmal:D also ich bin mittlerweile schon 750 km mit der vespa gefahrn und das startproblem lag definitiv am zylinderkopf, hab den nämlich eingeschickt und dann isser beim transport kaputt geganegn und ich musste einen nueen kaufen:-(. Dann hat aber dafür alles einwandfrei funktioniert...bis er wieder langsam anfängt undicht zu werden,das ist echt zum kotzen! Habt ihr eig ähnliche erfahrungen gemacht mit dem dr 75? könnt das an alten zylinderkopfschrauben liegen? Gruß Marc

ok mach ich später

ich ahb eben mit der fühlerlehre 0,4mm eingestellt und die kontakte angeschliffen und gesäubert(falls sie korodiert gewesen waren) ging dann super an...einmal um den block,abgestellt,nochmal probiert anzukriegen-->ging super nach 10 min nochmal raus und sie springt wieder nicht an kerze gewechselt-->springt sofort an ???????

naja ich bin seitdem 500 km gefahrn...jetzt nervt es aber übelst und es wurde schlimmer^^ sry das ich euch immer mit dem gleichem thema nerv also ich hab eine 12V zündung mit spannungsregler

so bin heut morgen zum edeka am anderen ende von unserem dorf gefahren,die hälfte des weges durfte ich dann erstmal zurüchschieben hab dann eben mal die kerze rausgeschraubt und das problem ist eindeutig:zu schwacher funke also wie gesagt kondensator und unterbrecher neu,woran kann es noch liegen das der funke schwach ist?

ah ok super,also kondensator und unterbrecher sind ganz neu,ich schau abe rnochmalk ob der unterbrecherkontakt richtig eingestellt ist danke euch zwei für die tipps;-)

wow des wär heftig,müsst ich den motor ja ausbauen und alles:-( wär echt super wenn andere dazu en feedback geben könnten

also der vergaser ist ganz neu...und den hahn hab ich geprüft kommt nix wenn ich ihn auf zu stehn hab... sonst noch ne idee?

hallo, kennt jemand das problem:wenn ich die v50 ausmach und sofort wieder ankick ist das eig. kein problem, wenn ich sie 10 min steh lass geht sie auch super mit choke auch nur zwischendrin in den ersten 10 min bekomm ich sie mit kickstarter nicht mehr an,mit anschieben geht sie dann nach einer weile an. vergaserproblem?zündproblem? Gruß Marc