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Dieser Verkaufstext entsprach nicht den Regeln für das Verkaufsforum: Link zu den Verkaufs-Regeln Alles ebay, nix passt auf die Verkaufsregeln. Und da du Kollege schon einige Zeit dabei bist, schon einige Topics verfasst hast und dem zu Folge die Regeln kennen solltest, finde ich dein Vorgehen mehr als dreist und verpasse dir noch 3 Tage Sperre.

alles klar, dann geh ich mal schmeiren und ölen;-) danke

mh ok kann man eure Schaltung unten am Motor von Hand schalten? des geht bei mir nämlich auch nicht, nur mit einer Zange und viel Kraft.

Hallo, fahr nun schon über ein Jahr mit meiner V50. Alles funktioniert tiptop nach der Umstellung auf die elektronische Zündung. Kupplung trennt sauber. Nur die Schaltung macht in der stadt einfach kein Spaß.Sie geht viel zu schwer!! Beim Einbau der Hauptwelle weis ich noch genau das die Schaltklaue sehr schwer mit der Hand zu bewegen war. Daher meine Frage: Gibt es noch schwächere Federn als die originale? Ich denke nämlich das dies die Lösung wär, wenn dann ab und zu ein Gang rausspringt wärs mir das wert. Gruß Marc

@bobcat, sry wir ham damals den hinteren reflektor gemacht is schon ne weile her...vorne bekommt man den eh net so ohne weiteres auf. ich hab jetzt die gefunden: http://cgi.ebay.de/BA20d-45-40W-12V-Gluehlampe-Gluehbirne-NARVA-45-Watt_W0QQitemZ170424186191QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item27ae12b54f die müsst doch eig gehn..wunder mich nur warum die so billig ist..:D

wie kann ich des messen was sie leistet? hab sie bei scootercenter.de gekauft http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643351552&target=productdetail&category1=C&category2=CAT hab eben eine neue halogen 35/35 watt getestet--> auch nicht zufriedenstellend ist eine 50/50 watt zu empfehlen? Gruß Marc

hi, ich ahbe eine 35/35 Watt brine Bilux drin. leider ist sie viel zu schwach. an was kann das liegen? -ZGP ist ganz neu und liefert genug saft (12V) - Der Reflektor wurde am anfang der restauration von meine vater mit chromlack neu lackiert Gruß Marc

alles klar, ich hab jetzt en waschlappen unter den vergaser befestigt sollte auch erstmal funktionieren ohne das unten am blech überall die siffe rauskommt:D Gruß Marc

Hi, meine V50 special sifft zwischen vergaser und luftfilter. folgendes setup: - 75 dr - 16/16 vergaser - Malossi luftfilter eventuell ist der drehschieber etwas undicht, kann ich keine aussage drüber treffen. meint ihr ein anderer Luftfilter könnte das Problem lösen? Der aktuelle Luftfilter ist so eine Art Tuning luftfilter und auch ziemlich laut. Gruß Marc

wird der 19 er konus spitzkonus genannt?sry, aber des hab ich noch nie gecheckt;-)

weiß jeamnd was für ein konus das ist? ich muss es wissen, weil ich jetzt doch umrüsten will (Unterbrecher macht mich verrückt)

okay, dann muss es an der verbindung zwischen ZGP und Kabelbaum liegen,weil ich da nämlich von der ZGP her dickere Kabel (bei schwarz und blau,grün hab ich, da gleiche kabelstärke,mit kabelschuhen verbunden) hab als bei dem Kabelbaum!! Durch mehrmaliges Zusammenlöten und ablöten,kann ich die jetzt nich mehr zusammendrudeln und wieder löten..und wenn ich sie weit abschneide werden die kabel zu kurz!!arghhhh Hat jemand eine Idee?Erfahrung damit? Eine Lösung wäre ein Kabelkästchen wo man die kabel einfach einklemmen kann,wie bei einer Lüsterklemme!Gibt es sowas?

danke für den tipp,ich will aber doch nicht umrüsten,ist für ich zu teuer und neuen unterbrecher (der diesmal original ist und einwandfrei funzt!!) hab ich shcon gekauft. Nochmal die Frag:Sind 24 Volt am Ausgang normal?

hab mittlerweile herausgefunden was es war...das kabel vom unterbrecher zum kondensator war am polrad gelaufen,gummi weg-->kurzschluss so jetzt hab ich grad versucht bordstrom wieder anzuschließen-->kein licht,aber maschine läuft wieder super hab dann mal den ausgang gemessen:grünes Kabel (Zündung) ca. 7 volt wechselstrom blaues kabel (Licht) ca. 24 volt Wechselstrom 24 Volt?? Kann das der Spannungsregeler noch umwandeln?(ich hab 12 volt bordnetz) Gruß Marc

ich denk mal da kann man nix messen... also fang ich mal beim günstigsten an,dem kondensator

ok ich glaub ich hab gestern scheisse gebaut^^ hab en neuen unterbrecher eingebaut und wollt mal so ne probefahrt machen, einmal straße hoch und runter, dabei hab ich die 2 kabel unisoliert verbunden,mit dem ergebnis das sie auf masse gekommen sind --->mein vater hat gemeint es wären funken irgendwo ordentlich geflogen(is ja klar) und jetzt geht sie zwar immer sofort an,aber geht nach 2 sekunden wieder aus. was könnte das sein?ZGP verschossen? Gruß marc

passt die auf die v50 special? wofür ist der platikstecker? http://cgi.ebay.de/Zuendung-Zuendgrundplat...id=p3286.c0.m14

ok super,so mach ichs! noch 2 fragen: -warum hat die cdi so viele anschlüsse: http://scooter-center.com/scoweb/pages/pro...AT_ZUENDUNG_CDI -was löst den jetzt den zündfunken aus,erkennt der pickup wenn sich die polung ändert? danke, gruß marc

mh...ich wollte eig nicht soviel geld ausgeben,was hat den die cdi gekostet?

genau, die v50 specil mit 4 blinker und original kontakzündung mit glaubich 5 spulen

hallo, habe das forum nach el. um rüstung schon durchsucht, versteh aber nich ganz was ich machen soll zunächst ist es glaub ich wichtig den durchmesser meiner kurbelwelle zu bestimmen,also ob es 19er oder 20er konus hat.wo mess ich des? gruß marc

so funzt alles wieder kurzschluss am bremslichtschalter allerdings nicht in dem war des problem sondern er hatte kontakt zum fußpedal hab eine folie druntergeklebt jetzt funzt wieder einwandfrei:D nochmal danke an euch

alles klar schaff ich heut nich mehr mach ich dann nächste woche vielenvielen dank echt hamma des forum hier gruß

so zunächst: elektrik hat vorher einwandfrei funktioniert jetzt hab ich mal direkt vom spannungsregler zur lampe ein kabel gelegt und auf masse gelegt -->siehe da sie brennt einwandfrei desweiteren hab ich herausgefunden das das kabel vom bremslicht zum bremspedal kein kontakt zur masse hat solange ich das pedal nicht betätige, d.h. 1. das der kurschluss im bremslichtschalter selber liegen muss oder (wobei der kurzschluss bei offenem und bei geschlossenem schalter auftritt) 2. das das kabel von spannungsregler zum bremslichtschalter irgednwo mit masse verbindung hat 3.das kabel vom spannungsregler bis zum verbindungsstück im lenkerkopf (noch vor dem schalter,da ich es abgeklemmt hab) irgednwo einen kurzschluss hervorruft dazu muss ich noch sagen das der kabelbaum erst 2 monate alt ist welche der 3 möglichkeiten ist am wahrscheinlichsten wo der fehler liegt?was würdet ihr jetzt machen? Gruß Marc

danke bobcat das du mir hilfst also schau mim multimeter hab ich gemessen das das kabel kontakt zum gehäuse hat--> klar kurzschluss wenn ich das eine kabel das zum bremslichtschalter geht am bremslichtschalter abklemm dann hat die leitung kein komtakt mehr zur masse also zum gehäuse.wobei der bremslichtschalter auch nicht betätigt war!! das heißt doch zunächstmal das irgednetwas mim schalter nicht stimmt oder? achja ich hab dann noch das kabel das vom bremslichtschalter zum bremslicht geht geprüft,wobei ich es vom bremslichtschalter abgeklemmt habe und das multimeter hat auch durchgang zum geäuse angezeigt..ist das normal?weil der strom durch den glühfaden vom bremslicht zur masse/gehäuse gelangt??