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ich hab noch eine idee was es ein könnte,ich hab einen neuen dr 75 montiert und habe letztens festgestellt das der sylinderkopf nicht dich war und er an einer stelle ziemlich viel falschluft gesaugt hatte,was ich auch daran gesehn hab das der kolben oben an einer stelle frei von verbrennungsrückständen war und da die siff runtergelaufen ist.hab dann den motor so halb abgelassen und einfach den kopf losse gemacht und nochmal alle schrauben fest angezogen...jetzt läuft aber wieder diese ölige siffe zwischen dem spalt von zylinder und kopf,wobei es jetzt nach 100 km imme noch nicht soviel ist das es auf den boden tropft.sondern nur bis zum ass bis jetzt. ist der zylinder mangelhaft?kann man dichtpaste obenb draufschmieren oder schmilzt die? gruß marc

mhm ja hast schon recht,ich kauf mirjetzt erstmal ne fühlerlehre und prüf ob des 0,4 mm sind

was soll ich den machen?damals wars mein vater...dann ahb ich ein neuen unterbrecher gekauft und eingebaut und mit dem war das gleiche wieder,son verdammter scheissdreck^^

also der vergaser ist neu,deswegen denk ich net das es an dem liegt.also ich hab noch eine zündspule hier rumliegen die kann ich morgen mal ausprobieren,eig ist nichts friesiert,hab halt ein dr 75 drin,sonst alles original.,bei dem unterbrecher ist es halt komisch gewesen das der erst überhaupt nicht geöffnet hat,auch wenn ich ihn komplett an den nocken geschoben hab,dann hab ich ihn etwas gebogen(der unterbrecher ist übrigens ganz neu gewesen)und dann hat er geöffnet und ich bekamm ein funken,ob das jetzt 0,4mm sind weis ich nicht...

was meinst du damit genau? kann es auch sein das der zündung vll. zu früh kommt,weil ich die zündung noch nicht eingestellt habe(ich hab keine stroboskoplampe) gruß marc

also genau die zwei teile hab ich vorhin neu gemacht,aber vorher war das problemn auch schon^^ kann noch irgendein teil damit zusammen hängen?

hallo, der motor meiner v50 springt beim ersten mal an,aber nur solange er noch kalt ist.aber auch wenn er warm ist läuft er ja ansich super nur wenn ich ihn dann ausmach und wieder anmachen will brauch ich ne halbe startbahn,und mim kickstarter bekomm ich ihn garnicht an! Gruß marc

wenn es war mit der kupplun zu tun hat müsste es ja im stand weg sein (wenn der motor aus ist) oder? und die schaltklaue war original piaggio,vorher ging der roller noch garnich und deswegen weis ich auch net wie es vorher war..

hallo, bin heut an die 50 km gefahrenYEAH,aber was verdammt nervt ist die Schaltung,erstens geht sie verdammt schwer und wenn man dann vom 4. runterschalten will(hochschalten geht eig RCHT gut)dann muss man erst mal 4 sekunden warten bis der gang endlich einrastet und wenn ich an eine ampel fahre dann bekomm ich meistens den leerlauf nicht rein sondern pendle immer zwischen 1. und 2. gang und verfehle sozusagen den leerlauf:-) neue schaltklaue hab ich auch eingebaut.ist das bei euch auch so?was kann ich da machen? Gruß Marc

was ist eig. wenn amn zum tüv muss,da kann ma vorher alles wieder zurückbauen!

also auspuff schau ich morgen mal,hab noch einen rumliegen...das mit der übersetzung isses glaubich,weil des ja ne zugelassene 40 km/h version ist,hat die wahrscheinlich ne ziemlich kleine übersetzung,bei vollgas im 4.gang dreht sie auch voll hoch..danke für die tipps,gibt echt ein paar super typen hier

wie kann ich denn das prüfen ob der auspuff zu ist?was kann ich eig mit der nebendüse einstellen?(hd 70)

hallo, mein setup: -v50 spezial -dr 75 -shb 16/16 -12 V-Netz -Auspuff(hab den innendurchmesser des krümer gemesen-->25mm,ist des ein drosselauspuff?) -4-gang ja also warum läuft sie nur 45,ich hab locker mit 60 gerechnet,muss ich sie rst noch einfahren?kerzenbild ist rehbraun,deswegen hab ich gedacht ist gut eingestellt,motor lüft auch so gut ist halt net so schnell und am berg wenig kraft,sonst läuftse gut auch wenn ich die zündgrundplatte einfach nur montiert hab.. Gruß Marc

hallo hab ne kurze fragen: was kann man mit dieser schraube am shb vergaser einstellen?

so danke jungs für eure hilfe,ich hab den fehler gefunden ansaugstutzen ist zu klein und der vergaser wackelt daraufrum.....bestell jetzt ein neuen und dann läuft die kiste GrußundDanke Marc

so also im vergaser ist ne 63er düse drin(ihr meint doch die wo man in der mitte vom schwimmer reinschraubt) ist die angebracht bei diesem setup? Gruß Marc

ich glaub irgendwie das es doch die zündung ist...also was mir jetzt noch einfehlt,ist es wichtig bei einer 12 v mit spannungsregler,das grüne von der zündspule mit dem transformator,also der zündung UND dem grünen kabelbaum stecker zu verbinden(das hab ich nähmlich nicht gemacht..

also ich en ganz neuen gaser,also müsste da auch die standartbedüsung drin sein und ich nehm an(woran sieht man das?)das der auspuff ein drosselauspuff ist.

neuer 75 dr,16/16 gaser,12 V Zündung,4-gang,sonst alles original v50 spezial

also des mit dem warmlaufen wird nix...irgendwas stimmt nicht..also mit choke hab ich unendlich leistung,also ich bin mit choke eben angefahrn und wär beinahe abgehoben,ja und ohne geht sie fast aus,nach so 300 m hats dann übelst gequalmt und es hat auch irgendiwe nach gummi gestunken,da hab ich gedacht ich lass es besser

ich mein die nadellager vorne unten,ich glaub in denen läuft die vordere radwelle

ok ist zwar schon dunkel aber macht ja nix ist des schlimm wenn ich größere strecken fahr und der motor ist nicht richtig eingestellt..und vorne hab ich mit der fettspritze noch nicht die zwei nadellager gefettet nur so beim einbauen..kann ich da 2-3 km fahrn?(fahr dann soort los )

naja also ich bin noch nich wirklich weit gefahrn,weil er so scheisse läuft,also wenn ich en gang eingelgt hab und will gas geben hat er auch sehr wenig kraft und kann auch nich hochdrehen,ich komm dann halt mim schalten auf höhere geschwindigkeiten... und wenn ich ihn von so halbgas langsam auf standgas runtergehn lass läuft er noch kurz und geht dann sofort aus,wenn ich ihn schnell runterkommen lass dann geht er sofort aus...neuerdings hält er auch die drehzahl nich mehr,also geht so en bissl hoch und runter wenn ich gleiches gas geb

so,also auspuff hab ich ausgetauscht--keine besserung,schelle ist komplett drauf und 1 gefetter filzrng-->muss absolut dicht sein also ich kann nur mit choke starten und dann muss ich ihn mit gas bei laune halten,im unteren drehzahlbereich geht er aus. typisch für falschluft?woran kann des noch liegen das der so scheisse läuft Gruß Marc

also der unterbrecher hat jetzt ja nix mim ASS zu tun,aber da haste recht des könnt ne sein,weil ich den ASS von einem anderen 3-gang motor (ich hab 4-gang)runtergemacht hab,weil der andere kaputt war. also jetzt läuft er auch ohne choke...kommt aber nicht richtig auf standgas und dreht nicht schnell hoch/hat keine kraft...kann das an einem kauppten auspuff liegen??kann ich den einfach mal ohne auspuf fahrn und probieren obs dann funzt? Gruß Marc