T4 Pat

Jepp , ein kleines Dorf 5 km vor Freiburg. Gruß

Habe mich nun entschlossen meine 50 N zu verkaufen. 4 sind eine zuviel...... Es handelt sich um eine V5A1T 810 xxx , mit der Motornummer 421xxx Original Papiere sind dabei , Bj.71 Ich selbst habe sie 2004 als " Fahrbereit " gekauft... na ja ich sag mal so es war meine erste Vespa und da glaubt man noch an das gute im Menschen....... Nach folgenden Arbeite 2004 war sie dann soweit : Motor: komplett zerlegt und gereinigt , komplett neu gelagert , neue Simmerringe , neue Dichtungen , neuer Zylinder ( 50ccm ) , neuer Kolben , neue Kurbelwelle , neuer Auspuff , neuer Krümmer. Bremsbeläge: vorne und hinten NEU Schwingenlager: NEU Lenkkopflager: NEU Kaskade: NEU Lichtschalter: NEU , Ansaugbalg: NEU Vergaser: zerlegt und gereinigt Bowdenzüge: Kupplung innen und Außenzug NEU , Schaltung: innen und Außenzug NEU Bremszug vorne: Innen und Außenzug NEU , Gaszug: Innenzug NEU Stoßdämpfer: vorne NEU , hinten guten gebrauchten Originalen verbaut. Reifen und Schläuche : NEU Den Technischen Zstd. würd ich als SEHR gut bezeichnen , keine Mängel. Fährt sofort los..... Die Lackierung hab ich so übernommen,ich würde die Lackierung als Zustand 2,5 bezeichnen. Natürlich keine Orilackierung mehr aber Komplett Rostfrei. Und nun noch die suboptimalen Dinge : 1.Die Blinker funzen nicht, was aber nach Rücksprache mit meinem Vespavertrauensmechaniker einzig und allein am -- neuen -- Lichtschalter liegt, dieser ist schlichtweg falsch. Muss eigentlich auch so sein denn an der Elektrik habe ich 2004 nix gemacht und mit dem Originallichtschalter gingen die Blinker noch. 2. die eingestanzte Rahmennummer ist überlackiert , mein Vespa (Halb) wissen sagt mir , dass der Rahmen eh kein V5A1T Bj.71 ist . Aber wie gesagt Originalpapiere und Motor mit der Originalmotornummer und die Fahrgestellnummer der eingestanzten Plakette stimmt auch. Mich hat´s die letzten 4 Jahre nicht gestört und die Polizei auch nicht ( und die haben mich immerhin 2 mal in den 4 Jahren kontrolliert. Sommerschlußverkaufspreis : 999 Oi´s

Bild vergessen..................

Meine hat nach 9 Monatiger Restaurationszeit am Donnerstag TÜV bekommen. I Love it....... Ach ja ..... mir fehlen auch noch die äußeren Trittleisten. Gummi und Endstücke sind vorhanden.....

Hallo allerseits, ich habe gestern eine PK 50 XL günstig bekommen. 4200 o-km , O-Lack. Laut Papiere ist es eine PK 50 XL mit der Fahrgestell.Nr. V5X3T020 xxxx , Bj.94. Und laut scotterhelp gibt es diese Nummer nicht. Im Vespa Buch mi´amore gibts auch nur die 50 XL von Bj. 85 - 90 mit den Nummern bis V5X3T00193519. Was nun ???

So jetzt , nach 9 Monaten melde ich Vollzug...... Morgen gayt´s zum TÜV. Und für alle-- hättestdudochdenrollerthwmässiggelassen, seht die Bilder .... hab ich....äähh..fast Habe mich dann doch nur für ne "Teilrestauration" entschieden........ hehehehe

@super180sport: Nochmal zur gewellten Blechscheibe: kommt die auf die Gaszugseite oder Schaltzugseite ?? Vieln Dank

Hallo Augsburger Spezialisten, bin beim Zusammenbau einer T4. Habe die beiden abgebildeten Scheiben und bin mir nicht mehr 100 % Sicher wo hin damit . Ich meine die dünne , verbogene Blechscheibe war auf der rechten Gasrohrseite und die..... ich glaube es ist eine ca. 2 mm dicke Pertinaxscheibe war links. Nur weiß ich nun überhaupt nichtmehr wo genau sie waren ( im Lenkkopfinneren oder von außen oder was oder wo ) 2. Problemchen , ich weiß Sicher das nur die beiden Scheiben verbaut waren. Wenn ich nun in meinen Originalen Ersatzteilkatalog ( ..... für Roller mit der Seriennummer VGLA.....) schaue sind da doch sage und schreibe 5 verschieden Scheiben abgebildet. Und nun ????? Da Danke im voraus

Ich bin jetzt mal dem Hinweis von tschensie nachgegangen und habe bei vmoto einen V50 1.Serie Hahn geordert. Laut vmoto ist der auf jeden Fall kleiner. Sollte dies nicht funzen hab ich ja Gott sei Dank den PX Tank und geh dann mal an den Originalen Benzinhahn. Weil........... eigentlich sieht der ja gar nicht sooo schlecht aus , nur das Röhrchen das sich im Tank befindet ist hoffnungslos verrottet. Aber da gibts bestimmt ne Lösung

Hallo alumann , also meine hat die VGLA1T 305xxx ,Bj.60, und als ich zu einem Vespaexperten vor Ort gekommen bin mit der Bitte um einen Benzinhahn hat der nur auch gleich gesagt " Aha ein Originaltank T4 .... Benzinhahn ?? KEINE CHANCE , nimm einen PX Tank der passt auch" Nun der PX Tank passt halt nur supotimal..... und nun find ichs voll supi einen wirklich guten rostfreien Originaltank zu haben und nur weils keinen passenden Hahn gibt etc....pp.... Ich geh grad mal in Keller und fotografier die beiden Teile

@ Babas :ich behaupte jetzt mal ganz frech , das der Benzinhahn beim Peter Erhorn die PX-Größe hat. Aber ich werd mal nachfragen. @ tschensie, vielen Dank für den Tip mit dem 1.Serie V50 Hinweis. Gottsei Tank habe ich in weiser Voraussicht bei der Restauration auch einen PX-alt Tank mitlackieren lassen, der passt ( einigermaßen ).

Bin halt doch ein Nixblicker , wollte diese Frage eigentlich an das Topic " Augsburger Runde"hängen.

Hallo Augsburger Runde, habe für meine T4 einen Originalen Tank und suche einen Benzinhahn. Dieser Hahn / das Loch ist wesentlich kleiner als z.B. ein PX Benzinhahn. Wo bekomme ich einen ?? Gibt es evtl.Ersatz bei anderen Herstellern ? Danke Patrick

Suche einen Originalzylinder 57mm oder 1. Übermass für eine Deutsche T4. Vielen Dank im voraus

ich glaube die Bildes der Heißluftfönaktion erspar ich Euch

Also , mir ist der Feriertag komplett vergangen..... Hätt ich das vorher gewusst........ Aber warum habt ihr INSIDER mir diese Rarität nicht vor der Nase weggeschnappt und erhalten..... Nicht ich bin der Schuldige IHR seit es....... Diese Vespa stand wochenlang im Quoka und zwar mit Bild. Und selbst nach dem ersten Kontakt mit dem Verkäufer vergingen noch mal 5 Wochen bis ich Hirndille mich von Freiburg aufmache nach Zorneding-München ( 400 km ) und das Schätzchen heimhole. Ich wollt einfach nur ne T4 und die schön herrichten.... Sie war von 1959 - 1985 auf die Landesanstalt-Technisches Hilfswerk in München zugelassen (zuerst Kennzeichen M-1948 dann M-8614). Dann wurde sie an privat verkauft und und lief bis 1988 ( TÜV war bis 1989 ). Dann verläuft sich die Spur ( ich habe allerdings die TelNr. des Besitzers und werd ihn mal anrufen ) Jetzt erklären sich auch die Postings mit der Farbe. Mein Gedanken war auch " Überlackiert ", jedoch habe ich bei der entlackung nie einen anderen Farbton gefunden als Blau. Und mein -- Expertenwissen -- sagte mir : Die T4 wurde weksseitig nur in silbersand und wasweissichbeige lackiert , warum bekomm ich immer nur blau angezeigt...hihi Bedeutet dies das die Vespa etwa in Augsburg extra für´s THW blau gelackt wurden ?? Ich schick noch ein paar Bilder ...heulll

Sie war absolut komplett ( außer die beiden äußeren Trittleisten) und zu 99 % Rostfrei. Nach einer Vergaserreinigung,-abdichtung, einer neuen Zündkerze und Sprit in Tank............. fuhr sie. Und dann hab ich mich entschlossen sie komplett in meinem 20 qm Keller auseinanderzubauen und zu entlacken (Heißluftfön..... NIE MEHR.... ) Viele Euros später bin ich nun am Zusammenbau...... bin ja mal gespannt wie lane es noch dauert Frag mich nur warum ich erst vor einer Woche dasGSF FORUM GEFUNDEN HABE

ich hoffe es funktioniert........

JA, hab auch Bilder auf meinem PC . Wie du siehst bin ich Newbie , ich hoffe ich bekomms mit dem Hochladen hin.

Hallo zusammen , ich bin der neue Besitzer der 59 er , T4 EX-THW..... hab sie im Oktober 2007 aus Zorneding gekauft und nach Freiburg gebracht wo sie seitdem restauriert wird. Gruß Patrick