Paul Le Mat

meinte ich ja so... aber sie klingelt nicht... jedenfalls nicht bei vollgas... werde ich am WE mal umstellen... mal sehen wie es wird...

dann ist dieser ganze blitzkram aber wirklcih nur ein ziemlich grober anhaltspunkt werde also in zukunft 2-3 grad mehr in richtung "spät" einstellen... so dass ich ziemlich genau in der mitte des blitzzeitpunktes (von standgas und 3/4 gas) liege... naja gut mal drüber gesprochen zu haben...

normalerweise dürfte der ZZP beim abblitzen ja nicht wandern?! oder doch? bei mir war die blackbox und die zündung neu! und der ZZP wanderte locker um so ca. 4-5 mm in richtung "früh" in hohen drehzahlen... dann würde ich jetzt mit so 22-23° rumfahren...statt 17-18° da hätte ich schon einen klemmer haben müssen?! ... fahre sehr viele touren um die 200 km... oder liegt es an der "billig" blitze vom ATU? oder an der "billig" blackbox (nicht ducati)?

war bei mir auch so! bei einer neuen black/ blue-box. roller läuft und lief damit aber einwandfrei. habe es mir mit den vibrationen bei zunehmender drehzahl versucht zu erklären, denn dann fängt der klipp von der ZZ-Pistole an zu wandern... (auf dem zündkabel) nehme seit dem immer den ZZP bei niedriger drehzahl ab.

Gratulation! hoffe du hast Punkt "8" nicht vergessen

so ein schönes gemälde sagt mehr als 1000 worte...gell!

....besser noch stärkeres messingblech! wenn du den sekundenkleber von pattex nimmst, ist da ein konischer deckel drauf, ein kleines stück vom ende abschneiden- da sitzt das "+" ende deiner sofitte drin (funktioniert wie ein hütchen), das kleine "hütchen" dazwischen den kabelschuh mit loch und dem pluskabel dran! mach mal ne zeichnung später, dann weisste was ich meine...

hi, ja haben wir erfolgreich durchgeführt! 1. eine 10 W Sofite kaufen 2. Kupferblech (besser noch Messingblech=stabiler) kaufen (Modellbau/ Conrad) ca. 5 ? 3. Fassung zurecht schndeiden (mit Blechschere) 4. dabei daran denken das die neue Bremslicht-Fassung zusätzlich unten etwas länger ist, damit man Sie an die bestehende Lichtfassung annnieten kann.(eine Niete reicht/ vorher Löcher bohren natürlich -eins in die neue Fassung und eines in die alte) 5. an einer Seite der neuen Fassung etwas Plastik einkleben(Sekundenkleber) (Isolierung) (z.b, ein Stück vom Deckel des Sekundenklebers als Endkappe nehmen***"für+")weil die andere Seite ja Masse ist. 6. An die Isolierte Seite gehst du mit + ran.(mit einem Kabelschuh mit Auge) 7. Masse geht an die Fassung/ Rahmen 8. ein sehr kühles Bier nehmen 9. sich freuen das man sich sowas so schnell selber schnitzen kann! also ...Have fun! *** die Breite der Isolierung beim Anfertigen der neuen Fassung mit berücksichtigen! So hier meine "high end zeichnung:"

hi, gut zu wissen, meine classik halbhdr. (lusso 20mm) mag graue am liebsten! das geht auch mit den weissen? hätt ich nicht gedacht... aber man lernt nie aus! gruss

warum? weiss= px alt (16mm welle) grau= lusso (20mm welle) oder nischt?

1. Stossdämpfer abschraueben (nur unter dem Kotflügel) 2. Stossdämpfer ausschwenken 3. Metallplatte an der T-Welle abschrauben 4. Gummi heraus zienhen mit T-Welle 5. Mit spitzzange alte/ schadhafte Ritzel entfernen 6. Neues Ritzel (mit einwenig fett) einsetzten 7. in umgekehrter reihenfolge wieder einbauen. VIEL SPASS!!!

gaaaannnnz wichtig: nicht das billige verbindungsgummi verwenden!!! z.b.>polini< am besten külschlauch mit 35 mm innenmass (SIP)oder nen moto guzzigummi (die sind xtra dick) www.stein-dinse.de bin vor 2 wochen 560ig km mit einem haariss im gummi gefahren lief beschissen & hätte klemmen können...falschluft! das gummi ist irgentwann wie hartplastik zerbrochen! ... 150 km vor dem heimathafen also NICHT DARAN SPAREN! MÄNNERVERGASER NUR MIT MÄNNERGUMMI!

aaaaaalso ich würde auch mal ne 160iger ND ausprobieren und gem. dem lucifer seiner anleitung das "standgas einstellen".... dann vergaser reinigen... dichtungen neu machen...spritfluss kontrollieren... zündfunken... und dann endlich spass haben...;)

wieviel wollteste denn anheben? 0,5 mm wäre doch ein guter kompromiss oder? (wollte ich beim nächsten motor machen) die FRAGE ist ja auch: was ist der t5 in der höheren drehzahlregion dann noch zu leisten im stande? auf ds ...also statt reiner kodi

Hi, welcher Fahrzeugtyp steht in Deinen Papieren? Wenn da P 200 E steht, wäre ja alles i.O.

KÜS hat mir z.B. eingetragen: 1. Scheibenbremse (halbhydr.) 2. Lenkerendenblinker ... wohne tief im Weeeeeeeesten wo die Sonne verstaubt....

1. da hatte ich andere Info's erhalten... eher Motorradhändler.. oder so... 2. JA neuer Inhaber 3. JA nur keine Motorumbauten und Eintragungen alles ohne Gewähr.. bin Zuschauer...kein Insidär

Planet Scooter in Hagen hat den Besitzer gewechselt! Und macht keine Eintragungen mehr! (neulich mal angerufen)

ordentlich kostet ordentlich...

wie soll er denn? trennt oder trennt nicht?

für häuser, autos und mopeds gilt: im sommer verkaufen... im winter kaufen! ....suche möglichst viele plattformen zu checken! ... am besten von dezember bis januar oder februar es gibt sie noch immer aber werden auch immer seltener 200 er unter 600 eus!

trennt garnicht bei dir? ..oder nur kurzer schleifpunkt?

aber warum denn... klebeband um den kronenmutterschlüssel wickeln mit leichtem presssitz eindrücken... dann mit viel gewicht (auflehnen) dann klappt das wie verrückt! on topic: PX alt mit ring, 4 scheiben und z.b. dr. feder reichen bis 20 ps locker!

hi, - 12V/18W - die sind richtig! an den hinteren blinker-kabeln, kannst du unter verwendung des alten relais sofern in ordnung jeweils einen drahtwiderstand von 6,8 Ohm/ 25 W (als birnenersatz)(jibbet beim CONRAD) verbauen. (zwischen "+" und "-") rein rechnerisch brauchst du 7, 5 Ohm. Bei mir funzt der widerstand sehr gut... ist allerdings lusso... für weitere informationen kannst du auch mal da schauen: mal da klicken...

wenn, dann findsten am besten: hier... ...is ja extra dafür da gell?!