Benni1977

Was brauchst du denn für Hilfe? Hilfe beim Aufbau, Hilfe bei Besorgungen,...?

Habe mir im Frühjahr eine Hornisse zugelegt.

Was gehört denn bei den Rennrollern neu aufgebaut? Erzähl mal was zum Setup!

Stell ich die Woche rein wenn die Geschichte komplett angeschlossen ist.

Ich bin fast fertig mit meinem Winterprojekt. Zündung wird noch eingestellt, Vergaser bestückt, Benzinpumpe ist auch schon fast fertig angeschlossen und dann geht es hoffentlich ab.

Okay, nur für dich auch die anderen...

Also so:

Meinst du das jetzt auf Roller bezogen, oder so ?

Was erwartest du? Der PXler hat mich völlig versaut! Und ja, ich finde so ein langes Rohr an Rollern schon ziemlich geil.

Der Gedanke liegt immer noch in Richtung modifizierter O-Puff, allerdings als Wechselvariante mit dem Scorpion. Für lange Ausfahrten / Touren den modif. O-Puff drauf schnallen und wenn es zum KB oder nur so zum cruisen geht den Scorpion. Ich hoffe ja ganz stark, dass das SIP Dingen sowohl von der Leistung als auch von der Geräuschkulisse überzeugen kann, da mich der Preis sehr anspricht. Der T5 ist mit Sicherheit der beste Kandidat, allerdings ist der auch mehr als doppelt so teuer wie das SIP Dingen.

Das der Fehler ein längeres dasein hatte glaube ich nicht. Bei der letzten Fahrt habe ich den Motor zum ersten mal klingelt gehört, davor hatte ich selbst auf dem Weg ins Sauerland (wo wir teilweise auch nicht langsam über die Bahn gefahren sind) keinerlei Probleme. Sollte der Fehler (Falschluft oder Zündung nehme ich beim Klingeln jetzt einfach mal an) schon dagewesen sein, hätte der Defekt doch schon da auftreten müssen. Der Champ meinte auch, dass so ein wegbrennen des Kolbens schon nach ein paar Kilometern (~20 Kilometer) auftreten kann wenn man es klingeln hört. Falschluft wurde komplett gechekt und Dichtungen zum Teil verbessert und erneuert. Die Zündung wird auch noch mal intensiv geprüft und die Benzingeschichte habe ich jetzt auch überarbeitet. Was sollte oder müsste ich noch überprüfen? Der Winter ist ja lang...

Nach heutiger Obduktion liegt nun die genaue Todesursache für den Malossi C Kolben vor. Der tiefste Punkt des Benzischlauchs am Vergaser lag 3 cm höher als der Benzinhahn. Die letzte Autobahnfahrt erfolgte nach dem die Benzinleuchte angegangen ist. Bei Vollgas kam wohl nicht genügend Benzin nach. @Masch: Kannst du mit Elfi den Tank leer fahren? Liegt der Benzinhahn beim Tank ohne Öltank höher als mit Öltank?

Also wenn ich nur Bier trinken dürfte wenn meine Frau nicht da ist, fände ich das auch sehr beunruhigend. Aber wenn meine Frau mir das Bier anschleppt finde ich es nicht beunruhigend sondern eher bequem!

Wieso?

Ist deine Frau nicht zu Hause?

So wie ich es im Gedächtnis habe ist der orig. Malle Kopf für Normalhub schon okay, sollte aber wegen der hohen Verdichtung bei LH ausgetauscht werden.

Der Mix aus Alkohol, Drogen und anschließend Sex muss da schon drin sein.

Echt unglaublich das der Kolben bei dem Auslassschaden noch okay ist.

Also bei mir haben wir definitiv den Zylinderkopf gewechselt. Hatte zwei Stück, einen mit einer integr. KoDi von 1,5mm und einer Verdichtung von (ich glaube) 12:1 mit QK 1,1mm. Dabei haben wir uns fast den Fuß gebrochen. Der andere Kopf ohne integr. Kodi hatte eine Verdichtung von 13:1 und mit 1,6mm Hubausgleich (0,8mm FuDi, 0,8mm KoDi) hatten wir eine QK von 1,2mm. Dabei hatten wir im oberen Bereich leichtes Klingeln. Kodi auf 1mm erhöht, QK jetzt 1,4mm und kein klingeln mehr.

Hat jemand von euch Erfahrung(en) mit einem der aufgeführten Bikes gemacht und kann was dazu berichten? - Bulls Copperhead 3 - Poison Zyankali Team - Canyon Grand Canyon AL 6.0 Möchte im nächsten Jahr wieder ein wenig fahren, bevorzugt Wald und ein paar Halden, und denke das es im Winter wieder viele Angebote geben wird.

Für einen Tourenroller der täglich bewegt wird finde ich 1,2mm schon recht wenig. Zudem habe ich die Erfahrung gemacht, dass es bei der tiefen QK schön des öfteren klingelt. Der PXler hatte auch mal einen Test durchgeführt bei dem er mit tiefer QK und anschließend höherer QK auf dem Prüfstand war. Beides mal war es der gleiche Motor mit dem Unterschied der Verdichtung. Der Motor mit der höheren Verdichtung hatte in dem Fall sogar noch die größere Leistung. 1,2mm können natürlich schon gut funktionieren, jedoch habe ich gerade bei dem Thema QK die Erfahrung gemacht, dass ich bei QK zwischen 1,4 und 1,7 mm die wenigsten Probleme hatte hat was klingeln und Leistung angeht.

QK liegt bei 1,7mm (laut Topic Eröffnung) ohne die KoDi wird es dann aber schon grenzwertig.

Also auch das er mit unbearbeitetem Auslass auf 190° bei 1,5mm Fudi kommt?

Ist schon richtig, aber hier geht es nicht um meinen Zylinder und meine Steuerzeiten. Unbearbeitet wird man nicht auf 190/130 kommen, das war meine Aussage! Und woher willst du wissen, dass der Auslass nur noch oben gezogen wurde?

Unbearbeitet mit 190/130??