166er

Das wäre interessant. Zumindest zum vergleichen. Ich glaube, bei meinem ist die Druckpilzführung ziemlich durch.

Hat jemand zufälligerweise hier einen WF Kickstarterhebel abzugeben und einen Kupplungsdeckel?

Wenn du da nicht weiterkommst, könntest du ja den Roller auch in Hannover abnehmen lassen. Ist ja nicht so weit. [emoji4]

Super! Danke schön! [emoji4]

Ich bräuchte mal ein paar Tipps, wie man am geschicktesten den Kickstartermechanismus bei einem 56er 125N Motor wieder einbaut. Im Gegensatz zu den italienischen VN sitzt ja alles auf der Antriebswelle. Das heisst, ich montiere die Antriebswelle komplett Zahnradsatz, Kickstarterritzel, der Führungsbuchse (mit dem eingepressten Lager) und der Glocke mit Feder in die Kupplungsseite des Gehäuses und setze dann die andere Gehäusehälfte drauf. Oder hab ich da jetzt einen Denkfehler? Meine Frage: Gibts da nen Trick, wie ich die Führungsbuchse beim Zusammenbau so fixiere, dass die dann in der richtigen Stellung in der Limaseite des Gehäuses sitzt? Ich komme ja dann nicht mehr dran, um die ggf. richtig hinzudrehen, dass die Fixierungsschraube eingreift. Bei der italienischen kann ich den ganzen Kickstartermechanismus ja getrennt von der Antriebswelle in die Limaseite bauen, weil die nicht dieses aufgepresste Lager und mit Sicherungsring fixierte Lager hat, sondern nur ein Gleitlager, in das dann die Antreibswelle geschoben wird, wenn man die Gehäusehälften zusammenfügt.

Wenn es sich um eine 160er handelt und die originalen Leisten drauf sind, müssten die Leisten in 14mm passen.

Also bei meinem TÜV macht der Prüfer seit einiger Zeit immer eine Geräuschmessfahrt bei der Vollabnahme, wenn ich mal wieder etwas ohne Papiere vorbei bringe. Mein TÜV macht das selbst. Wichtig ist nur, dass die das zur Erstzulassung passende Messverfahren nehmen. Sonst kann es sein, dass sie zu laut ist. (Je jünger die sind, desto leiser müssen sie sein.) Bei der 160er müsste das dann das sein: "Geräuschverhalten und -messung gem. der "Nationalen Methode", in dB(A) " Siehe ADAC. Weil Bj. und EZ nach 1966 und vor 1981 Da gibt es dann auch kein weiteres Gutachten dazu, der gemessene Wert wird dann einfach ins Gutachten zur Erstellung der Papiere eingetragen. Wenn sich Dein Prüfer nicht so sicher ist, würde ich mir auch ne andere (ggf größere) Prüfstelle suchen, die damit schon mal zu tun hatte. Bei meiner 160 ist eingetragen: Standgeräusch: 97 dB und Fahrgeräusch bei 3900 upm: 79 dB

Er hat Vespistes gesagt - er ist Franzose Euch allen ein anhaltend frohes Weihnachtsfest

Lauter Nikoläuse Auch von mir einen Glückwunsch

Frag doch einfach mal den TÜV, ob der die einträgt, bzw. die ihm reichen. Einen Vorteil haben die. Die können sich auch mitdrehen. Durch den gleichmässigen Abstrahlwinkel sieht man die immer gleich (...schlecht ) Allerdings passt da nur ne 5 Watt-Birne rein, soviel ich weiss. Auch wenn die nur als Seiten- bzw. Zusatzblinker zugelassen sind, gibts ja immer noch die "In-Etwa-Wirkung" mit der man sowas eintragen lassen kann. (Wenn die nicht schon wieder abgeschafft wurde)

Ich kenne noch einen, der nach Farbnummer anmischen könnte, wenn vorhanden. Ist das Max Meyer Lack auf den deutschen alten? Teilweise wurden sie wohl auch mit Glasurit lackiert. Aber wahrscheinlich ist der an der Vahrenwalder besser wenns nach Muster gehen soll.

Ich habe lange gesucht und sie nirgends finden können. Deswegen habe ich sie nachdrucken lassen. Spanische Tankaufkleber mit 5% Angabe, wie sie auf der 160er und der GT waren. Und da ich jetzt ein paar übrig habe, stelle ich die hier mal rein Auf meiner 160: Und so sieht das Vorbild aus . (Bild kam - glaube ich - von Bernd. Danke ) Sind aus sehr hochwertiger laminierter Polyester-Spiegelfolie und nach Testung auch benzinfest. Einer kostet 3 €. Vier auf einem Bogen (kann man aber mit Schere prima trennen) kosten 10 € zzgl. Versand. (Am liebsten per Einwurf-Einscheiben für 2,42 € nach D.)

Ob grün, gold, oder pink, kann dann jeder selbst entscheiden Aber wie gesagt, die Nicht-Wintereifen könnte man auch noch irgendwo dranbauen, wo's nicht so drauf ankommt. Die haben auch schon ne vierstellige Dotnummer. 1. für die CityGrip Wenn der Winter dann schon wieder vorbei ist, nimmst Du sie dann trotzdem?! 2. Für alle. Hast Du auch Interesse, nur die Nicht-Winterreifen zu nehmen? Dann könnten wir das nächste Wochen machen.

An Selbstabholer zu verschenken. 2 Michelin citygrip winter. 4 und 5 mm Profil. Dot 3313. 1 Michelin s1 1 Conti zippy Letztere eher als Deko oder für den Prüfstand zum verbrauchen Und natürlich alle 3.5 mal 10

Schneckentuning klingt gut. Ich finde meine Raubschnecken im Aquarium inzwischen ziemlich lahm. Gibt's da nen Tipp? [emoji4]

trotzdem danke fürs schauen

Danke, bin gespannt Danke auch fürs nachschauen An der Grundplatte kann ich ja schon mal Interesse anmelden. Hat jemand auch zufälligerwiese ein 23er DRT Ritzel für ne kleine Kupplung rumliegen?

Guten Morgen, hat zufälligerweise jemand eine "kleine" PX Kupplung mit 22 Zähnen abzugeben? Zustand Korb und Beläge eher nebensächlich. Grundplatte und Ritzel sollten aber i.O. sein. Eigentlich brauche ich auch nur die

Und läuft? Ich schwör ja auf indische Originalteile. Frag doch mal hier : https://www.renault.co.in/ Edith meint: Witzig, was die alles als Renault anbieten...

OK, das habe ich dann falsch verstanden A, dachte ich, dass Du noch einen Wohnsitz hier hast und B hatte ich diese ich-nehme-mein-Kennzeichen-mit-und-behalte-meinen-alten-Buchstaben-vorne-Möglichkeit noch nicht richtig auf dem Schirm Berichte mal, wie die Lösung der Aufgabenstellung ausgesehen hat

Ich vermute mal ganz stak, wenn Du den Wagen nicht nach München ummelden möchtest, dass Du das bei der hiesigen Zulassungsstelle machen musst. Wenn Du es nicht selbst schaffst nach Hannover zu kommen, gibts ja auch Zulassungsdienste die sowas machen. Den schickste alles und die schicken Dir dann alles zurück. inkl. neuer Kennzeichen.

Meine Fussballkarriere begann beim FC Stern Misburg in der F-Jugend oder so.Der Verien und ich haben sich dann aber einvernehmlich nach einer Probephase von 3 Monaten getrennt. (Viel) später habe ich dann noch mal 2 Jahre im Fechtklub Hannover (irgdendwo muss noch noch mein Florett sein...) verbracht und seit dem bin ich nur noch Individualsportler als Fördermitglied in diversen Sportstudios

So gestern noch mal alle Kontakte vom Regler bis zum Scheinwerfer mit Zange und Kontaktspray behandelt. Und siehe da: ein gutes Volt mehr vorne. Hatte noch so knappe 10 Volt an der Birne und jetzt sind's fast 12. Am Regler kommen 12,4 raus. Der Inder hat irgendwie gefühlt 0,5 qmm Kabelquerschnitte verbaut. Kam mir als mehrheitlicher 6 Volt Fahrer ziemlich dünn vor. Da verbaue ich unter 1,5 qmm im Fahrzeug eigentlich gar nichts Aber wenn die meinen.... Hat eigentlich noch jemand eine formshöne Flyscreen für PX-artige Roller übrig?

Das sah vielleicht so aus, weil ihr einen km weiter vorne wart Nein, im Ernst, ist mir auch aufgefallen. So richtig doll gesehen hab ich auf dem Feldweg nix.... Ich muss da noch mal nachschauen. Wenn ich den Scheinwerfer richtig einstelle und dann unten die kleine Schraube festziehe, zieht er sich wieder runter. Ist das normal bei PXen (und PX-artigen )? Eine NV150 laut Papiere Und "Vespa 150 originale" laut Backe. 12 Volt hat sie aber trotzdem

So gemischte Last vom Rückweg. Aber dann lasse ich die einfach so... Ich wollte ja nur bevor sie defekt ist nachschauen Ich habe hier OpenProj. Ist Freeware, kann als MS Proj. exportieren und vermutlich auch öffen. Wird aber vom Entwickler nicht mehr supportet. Installer könnte ich auf Diskette kopieren. Läuft hier auf 10.7.5 Gibts denn morgen ne Reisegruppe aus Richtung Misburg/Kleefeld?