ves pa!

Also Privatkauf geht gar nicht, da verkaufen sie Dir dann ne Lusso mit ner Schaltstange für ne PX Alt oder so n Mist.

Du meinst am Schaltbolzen? Nein. Woran kann es noch liegen ausser am Schaltkreuz, abgenutzten Zahnrädern und der Schaltraste, daß der 3. Gang kurz rein- und dann wieder rausspringt?

Ich setz mal gemütliche 80 Euro bei Selbstabholung an. Mit Papieren. Abholung in Karlsruhe, Oststadt. Gut erhalten, kann so aufgebaut werden oder eben neu gestrahlt grundiert und lackiert.

Der Junge von Worb hat sich die Mühe gemacht und den Unterschied zum Download bereit gestellt....

Hört sich so an, als würden sie es einfach versuchen und hoffen auf Anfänger, die den Unterschied nicht merken, oder denen es dan zuviel Aufwand ist, ein original zu verlangen. Kommt raus, daß die Shops das systematisch betreiben, dann kriegen sie es über kurz oder lang mit der Staatsanwaltschaft zu tun. Aber das kommt natürlich erst raus, wenn sich die Käufer kurzschliessen.

Alles original Piaggio und alles nur von einer Type: PX alt. Gangräder sind einwandfrei. Vergaser fest? Du meinst, ob er verdreckt ist? Nein. Wurde ausgebaut, vorgereinigt und dann ultraschall gereinigt. Bedüsung ok, im Leerlauf läuft sie auch sauber. Mein Fehler war wohl, ein paar Tropfen SAE 5W 40 über den Zündkerzeneinlaß in den Zylinder eingeträufelt zu haben. Aber das erklärt das Problem des springenden Gangs nicht. Wird wohl die Schaltraste sein, konnte aber keine Defekte an ihr erkennen.

solang mein klarglas blendet, seh ich hier keinen grund und boden. _____________________ www.watchhervideo.com

Hab das Schaltkreuz gewechselt, Zahnräder ok, dichtet perfekt, Zylinderverdichtung sauber. Hab ein wenig Autoöl in den Zündkerzeneinlass geleert, wirklich nicht viel. Kann es sein, daß der ditte immer noch springt, da die Schaltraste einen Schuß hat? Scheint nicht so, aber wie merke ich, daß die Rastfunktion nicht optimal arbeitet. Bei Handbetätigung schien sie ok. Stottern beiu hohen Dehzahlen wohl Vergaserbedingt, obwohl nur an der Leerlaufdrehzahl gespeilt wude. Mal säuft er ohne Gasgeben ab, mal läuft er einwandfei, mal dreht e richtig hoch... Danke und Grüße

wieso hat die px das nur vorne?

löschen bitte!

Hallo Jungs, banales Problem: hat jemand ein paar Bilder von nem hinteren Bremszug einer PX? Bin mir nicht sicher, ob ich das richtig fixiert hab. Grüße, Adrian

Hallo Mitglieder, da ich versuchte, einen passenden Beitrag zu finden, aber selbst die Einschränkung auf den Largeframe Bereich schon nicht funktionierte und mir Beiträge wie "Grüße an den Süden" ausgegeben wurden schrebe ich diesen Beitrag: Wie stelle ich die Schaltung einer PX 200 richtig ein? Bis jetzt ist meine Schaltung so eingestellt, daß er willkürlich in einen Gang springt, in welchen weiß ich nicht, da ich die beiden "Schrauben" an den Seilzügen der Kaskade einfach mal festgezogen habe. Bis jetzt ist der Freiheitsgad zwischen Minimum und Maximum sehr gering im Verhältnis zur ursprünglich guten Einstellung. Nebenbei: eine Einstellschaube an der Kaskade habe ich abgebrochen vorgefunden, sprich: ein Teil steckt im Kaskadengehäuse. Was kann ich da tun? ausbohren oder irgendwie rausdrehen, um eine neue Einstellschraube reinzudrehen?

Preisvorstellung so ca. 15 Euro für den Zylinder + 5 Euro für den Zylinderkopf Beide sollten gut erhalten sein, also ohne Risse, unangebrachte Unebenheiten, Verschmorungen, etc.

Brauch ich nicht, brauch ein PX alt, deswegen kann's hier jemand haben. Das Schaltkreuz ist neu. Original Piaggio. 14 Euro + 1,65 Euro Versand.

Jeweils 109 Euro + 5 Euro Versand Zusammen für 216 + 5 Euro Versand Mit TÜV Gutachten. Sehr gut erhalten. Morgen gibt es Photos von den originalen, bis dann nur die Werbe-Verion.