Willundkannnicht

und wie schauts mit der nd aus? muss man doch auch ändern? oder hab ic da falsche infos?

ahoi. bin grad dabei mein brülleisen was feines zu kaufen. nun ja ich markte mir nun ein 75cc ein. allerdings hab ich da nun beim zusammenstellen ein problem. ich hab keine ahnung welche hd und nd ich nehmen soll, also nich die größe, sondern ich weiß net welche in meinem vergaser rein passen, bevor ich müll bestell. ich hab n dell´orto seregno/italien shb 16/15 f weil ich finde da verschiedene welche mit 5mm und 6 mm aber welche gehören da rein?

ich hab n 16/15 gaser, aber ich werd deinen tipp ma ausprobieren, da ich den versager aus 3 stück zusammen gedengelt hab, und aufgrund des selber häkelns kanns scho sein dass da ne düse nich passt. als hd hab ich auf jeden 63er nebendüse weiß ich garnet.

jop. haben ja auch scho mit diversen sprühattakken drauf los gezimmert. hab mich extra an die vespa zusammenbastelanleitung gehalten, und sogar des teure dichtpapier mit dichtoptimirer verwendet. die einzige dichtung die ich nich ausgetauscht hatte war die beim vergaser oben am deckel.. kanns die sein? dnnoch find ichs komisch. 2 verschiedene rennsemmeln und genau des selbe problem... hmpf der drehschieber sieht eigentlich aus wie neu. da scheint noch nie ein staubkörnchen reingpurzelt zu sein... oder kann des an dem alten ori pott hängen, der schon gut zugerotzt is und auch scho derb faulig is? (dicht isser noch) edith meint noch dass kopf und fußdichtung neu und in ordnung sin, und sogar mithilfe von dichtoptimierschleimzeug rein geklatscht wurden

hallo liebe forianer. ich muss euer forum wiedermal um eine frage bereichern. ich habe folgendes problem. nachdem ich meinen kaputierten motor wieder in die gänge gebracht hab, also einmal alle lager und simmers und gummikringel neu gemacht habe, hab ich die kiste wieder zusammen gespuckt. fazit sie läuft rächt kräftig für ne fuffi und hat auch standgas. leider macht das brülleisen immernoch robleme, die ich nicht zusammen bekomme. (das gleiche problem hat n kumpel mit ner puch 50 raching) wenn ich fahre is alles in ordung, allerdings wenn ich dann die kupplung ziehe und auf die ampel zu rolle dann brüllt der motor ungesund hoch. das gleiche ist auch im stand zu bewundern. standgas gut, kurz am gasgriff gerupft und die kiste brüllt in den höchsten tönen. will aber auch nimmer runter mit der drehzahl. wir (2 sehen mer als einer) haben schon den gaszug geprüft, und festgestellt dass der super flutscht. die dichtigkeit der verschiedenen teile wurde wegen falschluft auch schon mithilfe von bremsenreiniger und startpilot getestet und für dicht befunden. der versager hat schon ein neues kondom... äääh o ring bekommen und alles was dichten kann is neu. zu meinem brülleisen: is ne pk50xl mit 4 gängen und drehschieber habt ihr ne ahnung was des sein kann. muss dazu sagen dass der zylinder nich der tollste is, und unterhalb der kolbenringe reichlich riefen aufweist (is immerhin scho 34000 km gelaufen)

jou danke. sowas hab ich gesucht. feine sache. ich mag listen!!!

servus mit einander. da mein kolben und zylinderlaufbahn sowieso am sack sind, spiele ich mit dem gedanken gleich n 75er rei zu lunnern. nun sind doch noch fragen an die langjährigen experten vorhanden. muss ich dazu was umbauen? langt mein 16/15 vergaser dafür überhaupt? und wenn ja dann mit welcher bedüsung gibt des irgendwelche probleme mit dem ori 50er pott? weil ich eigentlich sowenig wie möglich verändern möchte. wie verhält sich des mit der endgeschwindigkeit? mehr zug ist erwünscht aber die 70 sollte se villeicht nicht unbedingt übersteigen...

nun aufgrund meines geringen wissens und da mein motörchen fast kaputiert ist benötige ich eigentlich um genauer zu werden ein 4 gang motor mit 2 zug schaltung wenn möglich mit getriebe und kurbelwelle also innereien. zündung zylinder benötige ich eigentlich nicht. er sollte aber (bis auf dichtungen) schon noch gut sein. also die motorhälften sollten noch ganz sein, weil bei meinem die schrauben dermaßen oxidiert sin dass es die aufnahmen gesprengt hat, und n riss war. ich weiß net was ihr mit 3 loch meint.

nun ich hatte so an 50 bis 80 euronen gedacht.

savuzz ich suche recht günstig n 4 gang motor für eine pk50xl. muss nichtmal funktionieren. des wichtige is, dass die motorhälften noch top fit sind also sprich des gehäuse. ansonsten isses wurscht. zylinder muss auch net unbedingt drauf sein für mein low budget projekt

zu deinem problem. ich hab das ganz anders gelöst. ich hab den kolben und zylinder runter und in des ding wo des lager vom kolben drinne war hab ich einfach die verlängerung aus meim ratschenkasten ringestopft, und das hat dann mit den zahnrädern blockiert. und dann halt kraft. ging recht gut. nicht die eleganteste lösung, aber wenn man nix hat, dann wird des genommen was da ist

moin leutzz.. nu hab ich meine faulheit überwunden... hab den block endlich neu gemacht, und es kam erschreckendes zu tage. das ölen war keine dichtung, sondern die motorhälfte bei dem schalträdchen war auf 8 cm gerissen. welches nu mit kaltmetall repariet wurde. die simmerringe waren eigentlich nicht mehr existent. die hatten genauso wie die kurbelwellenlager n halben millimeter luft. (n wunder dass überhaupt noch was gegangen is. der kolben hatte wol auch schon ma n klemmer, auf der laufbahn is n stück metall festgebraten (habens weggeschliffen) und der kolben hat auch dicke riefen. läuft aber noch. also alles in allem war des ding eigentlich klinisch tot! GRUMPF

nun, bunsenbrenner nenne ich nicht mein eigen, aber der dachpappbrenner tuts auch. hmmm ich werd mich bemühen nich drauf rum zu lunnern. aber nu wird erstma weihnachten gefeiert. und allen hier im forum, Frohe Weihnachten

frohe botschaft... meine vespa hat ihr weihnachtsgeschenk heute bekommen... he he. überraschender weise kam heute sogar am sonntag der paketdienst. und hat doch tatsache die bestellten ersatzteile mitgebracht. nun is noch die fage.. rupfe ich das hünchen noch dieses jahr oder erst nächstes.... mal schauen...

nunja polradabzieher hab ich bereits so n universal ding, wo fast überall passt, und die anderen 2 dingens sind wohl noch nicht von nöten, da die kupplung noch top is. aber guter anstoß, das werd ich mir bei gelegenheit einmarkten

nee direkt montagewerkzeug ab ich net.. halt das übliche, ratschenkasten zangen polradabzieher... n paar shraubenzieher und schlüssel...

moinsen nun hab ich mir endlich n lagersatz inclusive o ringe und simmers eingemarktet, da das problem mit der falschluft an dieser stelle nicht zu lösen war. nu muss ja der ganze block auseinander, hab auch scho die gsf mitschrift und explosionszeichnung mir besorgt. nun noch ne frage dazu, ohne dass ich mit der sufu zugebombt werde, denn die is nich wirklich auschlussreich. wenn ich den motor auseinander pflücke, muss ich da was spezielles beachten, oder is des wie bei alen anderen 2taktern? kommt mir da irgendwas entgegengeflogen? und an welchen stellen is bei dem pk50 motor besondere vorsicht geboten? mgf

filzring? wo soll der sein? direkt am vergaser? da is bei mir nur n O ring so n gummi teil

dankööö

savuzz meine pk dreht im stand ohne gasgeben brachial hoch wenn ich den choke raus mach... nun ja klarer fall von falschluft. nun meine warscheinlich noob frage: wo is die stelle wo se meistens falsch saugt bzw, welche dichtung verreckt denn gerne ma... is nur bequemlichkeit bevor ich mich dieselich sprühe mit dem starpilot...

jou danke erst ma für die bilder subway... ich werd auch ma n bildchen machen... für denn fall das es genügt das fahrzeug zu sehen von außen steht auf meiner webseite scho ma n bildchen... KLICK MICH ansonsten mach ich mal eins. mfg

nun ja bei mir war des schloss schon eingebaut, allerdings will mir nicht in den kopf wie hinten die messingbuchse den haken auslösen soll, da diese ja nie da dran kommt. desshalb hab ich den verdacht dass da ein teil fehlt. kann ich aber leider nicht herausfinden, da ich kein vergleichsstück habe, und ich auch nicht weiß was der vorbesitzer getrieben hat mit dem teil.

savuzz nu kann ich mich auch ma melden.. bin auch direkt aus coburg...

ok danke dir. dann werd ich wohl da ma n schläuchla aus der restekiste dranbasteln. supi#

savuzz nun möchte ich auch ma eine absolute noob frage los werden. nachdem ich meinen vergaser gereinigt hatte bei meiner pk50xl habe ich am luftfiltergehäuse einen kleinen anschluss gesehen, wo vermutlich n schlauch dran kann/gehört nu die frage des tages bitte nicht steinigen (suche hat nix gebracht) wozu bzw woran kommt dieser schlauchanschluss?