Mal0ssi

Danke für Eure Vorschläge! Ich habe zwar so einen Dreibeiner, aber der ist leider zu klein Die Version mit nem Schraubenzieher habe ich etliche male probiert, geht leider gar nicht, jetzt teste ich dann mal das mit nem Nagel.... Grüße Gerd

Hallo Zusammen, habe folgendes Problem: das Lüfterrad meiner V50N will sich nicht abziehen lassen! Es ist ein Polrad mit dem Sprengring, also ohne Innengwinde für einen Abzieher! Beim Rausdrehen der Mutter (mit allen Werkzeugen, Schlagschrauber, etc.)löst sich jedesmal der Sprengring, das Lüfterrad jedoch bewegt sich keinen mm... Ich hatte das Problem schonmal vor etlichen Jahren, da konnte ich es mir von einer Werkstatt abziehen lassen, mit einem sehr breiten Abzieher, den ich jedoch nicht habe und auch in der Nähe keinen kenne, der mir da weiterhelfen kann, ausserdem möchte ich wegen dem Polrad nicht meinen Motor rausnhemen müssen.... Hat wer ne Idee, wie ich das blöde Teil runterbekomme??? Vielen DANK! Gerd

Hallo! Würde mich auch interessieren, bzw. wo bekommt man diesen Farbton noch angeboten??? Bitte um Hilfe!!! Gerd

Bitte um Hilfe: Neue Kupplungsbeläge eingebaut, bei der Montage habe ich statt ori.4 Beläge (PX125)3 Scheiben verstärkte Surflex eingebaut! Zusammenbau kein Problem, ist auch alles richtig, neue Andruckplatte (die alte war seitlich etwas abgeschnitten, die neue komplett rund...?)neuer Trennpilz... Kupplung ging reibungslos wieder drauf, alles festgeszogen... Nun folgendes Problem, die Kupplung trennt ständig, also auch wenn nicht mal der Zug unten eingehängt ist! Woran kann das liegen??? MFG Gerd

Ich habe den OT gefunden, diesen dann ins Gehäuse und an der gleichen Stelle ins Polrad geschlagen (also ganz leichte Markierung gesetzt)bzw. umgekehrt!

Kapiert!!! Vielen DANK Euch allen!!! Gerd

Oh ha! Ja DANKE, muss ich nochmal nachmessen, aber vom Prinzip müsste es ja so passen, oder?

Damit ich beim blitzen sehe, ob die Markierung am Polrad mit der am Gehäuse fluchtet! Oder bin ich da am Holzweg?

Vielen DANK! Super Idee, aber ein ja oder nein hätte mir schon gereicht! Gruß Gerd

Keiner da???

Hallo!!! Da ich mir nicht ganz sicher bin, trotz Anleitung, hier nochmal meine Vorgehensweise, mit der Frage ob´s so passt: 1. OT gesucht, gefunden, auf´m Gehäuse Markierung gesetzt (und auch aufm Polrad genau auf der selben Linie) 2. Gehäuse Umfang (da wo Polrad drauf ist) gemessen: ca. 53,5 mm (PX 200) 3. Rechnung: 53,5/360 = 0,1466111 (d.h. 0,15mm pro Grad...) Bei 18° also dann 0,146611 x 18 = 2,63... 4. Die 2,63cm vom OT aus gegen Uhrzeigersinn am Gehäuse markiert (und aufm Polrad) 5. Blitze angeschmissen, Zündplatte so lange verdreht, bis meine Markierungen genau im Blitzlicht fluchten.... Bitte korrigieren, falls ich was falsch gemacht habe!!! Besten DANK Gerd

Ich bin sprachlos!!! Genau das war das Problem: eine Mutter hatte sich gelockert, wieder angezogen und das Geräusch ist weg! Vielen DANK für die Tips, besonders an BaziBernd für den entscheidenden Ratschlag! Ich spare mir das Zerlegen und habe wieder was gelernt!!! Gruss Gerd

Nochmals Danke, dann werd ich mal den Motor rausnehmen und berichten! Gruss Gerd

Danke... Hab mal die PX leicht "aufgebockt", also dass HR in der Luft ist und gedreht, da hört man nix! Sobald aber Belastung auf den Reifen kommt, also ich den Roller wieder auf den HR stell, ist das Knacken wieder da!!! Könnte doch das Lager sein, oder? Gruss Gerd

Hallo, habe seit gestern auf einmal ein regelmässiges "Klacken" bei jeder 2.Radumdrehung hinten! Das kam auf einmal und fiel mir auf, als ich meinen Roller aus der Garage geschoben habe! Fahren kann man eigentlich ohne Probleme, Kupplung trennt sauber, Hinterrad dreht sich einwandfrei, Bremse ebenfalls in Ordnung! Es schleift auch kein Zug oder ähnliches! Kommt irgendwie ausm Motor, auch beim Rückwärtsschieben! Aber Motor läuft ohne Probleme, ist originaler PX 125er! Was könnte das sein? Möchte nicht unbedingt den Motor spalten müssen! Radlager oder sowas defekt? Danke für jeden Tip! Gruss Gerd

DANKE! Langsam wird´s ! Bekomm nächste Woche Düsen und Nadeln, dann wird berichtet!!! Gruss Gerd

Hi Ludger, das mache ich gerne! Werde berichten, wie es mit der Bedüsung lief! Gerd

wer hat denn von Wechsel gesprochen....? Was is denn soviel besser an dem PWM? Danke für den Tip! Mein PWK ist wie folgt ausgestattet: HD 162 ND 50 Schieber 7 Nadel N0ZF Habe leider gar keine Ahnung, ob die Nadel eher in Richtung fett oder mager geht? MFG Gerd

Hallo... hab mir gerade einen 38er Keihin PWK erworben, nun meine Frage mit Bitte um Hilfe: Gibts es bei der Bedüsung/ Nadeln etc. Unterschiede zum Keihin PWM bzw. kann ich grobe Einstellungen und die Düsen von nem PWM auf meinen PWK übernehemen! Ich frage deshalb, weil es mein erster Keihin Vergaser ist und nur Anhaltspunkte für einen 38er PWM bekommen habe! Diese würde ich gerne auf meinen PWK übertragen, geht das??? Danke! Gerd

Hallo zusammen, darf man fragen, was das für ne Zündung ist? PVL? Gruß Malossi

Vielen DANK Euch allen!!! Ich tests einfach mal, ansonsten wird´s wieder "angepopelt"..... MFG Malossi

Hallo zusammen, es gibt ja verschiedene Meinungen über das Thema, die einen sagen, es geht auch ohne das Massekabel, auf ner Seite habe ich zur PVL Zündung folgendes gefunden: " Unbedingt Massekabel der Zündspule mit dem Rahmen an einer gut geerdeten Stelle verbinden. Ohne Massekabel droht die Gefahr der Überlastung und damit verbunden der Totalausfall der Zündung! " Ist dies nun generell, auch bei ner normalen PX Zündung der Fall, oder gilt hier auch das Zufallsprinzip nch dem Motto, beim einen machts Probleme, beim anderen nicht.....??? Wäre dankbar über ne hilfreiche Aussage, da ich solch eine Zündbox (original Px200) auf Funktion testen möchte, bei der aber das Massekabel abgerissen ist und schlecht wieder gelötet werden kann!!! MFG Malossi

Danke!!! Es ist einfach blöd zu beschreiben: Wenn die Welle wie oben beschrieben drin ist, und ich drehe dann von aussen (wo das Hinterrad draufkommt) die Welle, dann laufen die Getrieberitzel nicht gerade auf der Nebenwelle, sondern eiern eben ein wenig, egal ob mit der Welle, oder einer anderen! Schaut halt irgendwie komisch aus!!! Dadnn könnte das eigentlich doch nur an einem defekten Lager (Hinterradlager/Antriebswelle) liegen, oder??? Ob "in sich" lässt sich schwer sagen!!! Gruss

Ja! Habe ich!!! Kein Unterschied! Wenn man die Hälften zusammenbaut, sieht man das Getriebe nicht mehr und kann somit nicht nachprüfen, obs dann noch eiert! Der Schaltbolzen läuft zumindest rund!!! Hab mal bei nem Vespahändler nachgefragt, der meinte, nachdem er meine Frage anfangs nicht verstand, das sei normal, da ja das Getriebe, wenn noch nicht beide Hälften zusammen sind ja nur in einem Lager festsitzt und durch das Gewicht der Ritzel vorne leicht eiern kann! Gruss

Hallo liebe Fangemeinde!!! Habe mal wieder ein Problem, aber keine Antwort gefunden! Beim Zusammenbau einer 200er Lusso mit Schaltkreuzwechsel ist mir aufgefallen, dass, wenn man die Hauptwelle incl. Getrieberitzel in die grosse Motorhälfte einbaut und mal das Getriebe dreht, dieses in sich ganz leicht eiert!!! Also, wenn beide Hälften noch nicht zusammen sind! Gehört das so, weil ja das Ende der Hauptwelle, wo der Schaltbolzen drinne ist ja noch "frei" läuft... Kann mir nicht vorstellen, dass es die Antriebswelle derart verziehen kann! Habe auch Lager v. Hinterrad getestet in das die Antriebswelle reinkommt, aber das ist in Ordnung. Auch eine andere komplette Antriebseinheit getestet, da gleiches Eiern... Ich habe jetzt Angst, dass da irgendwas nicht stimmt, bevor ich die beiden Hälften wieder zusammenbau! Wobei sich diese sehr leicht, also wie´s sein soll, zusammenstecken lassen... Wer kann mir nen Tip geben? Vielen Dank Gruss Malossi