Sevi

Bezüglich APE 4-Gang Getriebe wundert es mich warum dass nicht mehr Leute verbaut haben. Der lange 4. Gang scheint perfekt mit der früh anliegenden Leistung des 160 Pinasco zu harmonieren. Wenn ich mir den offiziellen Dyno Auszung anschaue, dann liegt die maximale Leistung zwischen 5700 und 6200 rpm an. Die maximale Geschwindigkeit von 104 km/h aber erst bei 7400rpm, wo die Leistung aber schon deutlich eingebrochen ist. Und dass obwohl der Dyno Roller die längste 62/24 Übersetzung hat. Der Roller würde mit standard Primär und APE Getriebe im 4. Gang c.a. 10-15% länger übersetzt sein, so Pi mal Daumen. Also könnte man die 100km/h im Bereich der maximalen Leistung fahren und hätte geschwindigkeitstechnisch noch Platz nach oben Das sieht mir eigentlich als das optimum für eine Pinasco getunte Wideframe aus! Überhaupt wenn man vorher das VM/VN Getriebe drin hatte. Spricht ausser den kleinen Modifikationen noch etwas gegen das APE Getriebe?

Du bist der Hammer! Vielen Dank!

Um nochmal auf meine Frage zurückzukommen: Weiss jemand die Getriebeabstufung eines APE B Motors mit 150cc? Ich hab mir echt die Finger wund gesucht :( Vielen Dank!

Obergeil!! Danke für die Infos!

@KingOfBurnout 61'er KingWelle? Heißt dass es gibt eine Langhubwelle für WF Motoren? :) Ich konnte durch google leider keine weiteren Infos bekommen. Aber habenwill!

Hey ho! Man verzeihe mir den Quereinstieg als stiller mitleser. Ich habe mir gerade den ganzen thread durchgelesen! Ich besitze eine Vespa VM1 BJ 53 welche ich schon verkaufen wollte bevor ich diesen Thread gelesen hab da einem bei 4,5 PS das Gesicht einschläft. Diese Idee ist nun verworfen und ich werde mir garantiert den 160 Kubik Pinasco Tuningsatz besorgen! :D Nun habe ich noch einen APE B Motor herumliegen von dem ich das Viergang Getriebe schlachten könnte. Einige schreiben dass der erste und vierte Gang viel zu kurz wären. Ist das auch so wenn man die längste primär Übersetzung von 23 zu 64 nimmt? Ein kurzer Vierter Gang wäre ja nicht unbedingt etwas schlechtes ;) vielen Dank für eure Hilfe!

doppelpost

Bei einem 125 SR muss auf jedenfall erstmal ein 150 SR Motor rein. Aus dem 150'er kann man original schon deutlich was rausholen. Aber das Projekt "Direktgesaugter Smallframezylinder" werde ich diesen Sommer bei meinem 125 RL mit 150 SR Motor angehen. Der 150 Motor ist schon seit 10 Jahren verbaut bringt aber mit leichtem Tuning nur Knapp 100 Km/H. Das groesste Problem wird wohl der Platz fuer den Auspuff sein.

Weil dass der Geilste Largeframe Zylinder geworden waere ;) Danke @BABA'S Werd ich machen.

Weiss jemand ob dieser Kit schon am Markt ist/war? Vermutlich ist er wohl garnicht rausgebracht worden, da die neuesten Beiträge und Berichte alle von 2008 sind. Schade eigentlich

Interessiert mich jetzt auch was draus geworden ist. Ist ja schliesslich schon mehr als ein Jahr her. Also wo sind die Bastler unter euch?

Also ich weiss nicht wohin das mit den Preisen fuehrt, aber momentan sind sie echt crazy. Als ich 17 war, sah ich vor Udine in einem Motorradzubehoershop eine Originale, unrestaurierte V98 4. Serie im Zustand +3 als Schaustueck in der Auslage. Sie kostete damals umgerechnet 35.000 Schillig, was ca. 2500 Euro entspricht. Komplette Lampe unten Bj 53-57 wurden mir fuer 300 Euro angeboten. Allein als Schueler fehlte mir das Geld. Gestern war ich bei einem Ebay Mitglied, von dem ich einpaar Teile ersteigerte, in der Naehe von Venedig. Er hatte eine Verrostete 1949'er um 8000 Euro eine verrostete 51' er um 5000 sowie eine vor 20 Jahren restaurierte V98 und eine komplett schrottige V98. Ich bot ihm 15.000 fuer die gute V98 und er meinte nur dass solche Modelle auf Ebay (ich kann den Namen bald nichtmehr hoeren) um mindestens 25.000 Euro weggehen. Irgendwie finde ich die Preise nichtmehr realistisch. Eine Puch 200 Bj 39 von der 9000 Stk gebaut wurden habe ich vor kurzem um 1.900 Euro gekauft. Alte Vespas werden in Gold aufgewogen. Wobei ich die Schweizer 1949 noch sehr angemessen finde. Auf der anderen Seite muss man froh sein fuer eine Fahrbereite VBA 800 Euronen zu bekommen. Und das Traurigste an der Sache ist, das die meisten Vespas vor 1950 nur in Sammlungen Landen und nicht gefahren werden. Irgenwie steig ich so langsam aus aus dem Vespahype " je Aelter desto Teurer" und konzentrier mich mehr so auf Sprint und VBA. Da bekommt man nochwas fuer sein Geld.

Und wer hat ihn bekommen?

Sagt mal verarscht ihr den oder seid ihr wirklich so leichtgläubig? Denn wie wir alle wissen haben Bauern immer einen vollen Stall mit extrem seltenen Vespen, welche an sich schon kaum nach Deutschland geliefert wurden. Weiters haben die immer einen Haufen 200'er Blöcke, quasi zum "Saufuttan" (schweinefüttern). Dann kommt der Entdecker, der weder Digicam noch Handycam hat und überdies garnicht auf Geschäft aus ist. Glaubt mir: Amicio della blabla ist der erste der einen Verbäulten PX Tank auf Ebay als "Superselten"anpreisen würde. Der schenkt nix her. Und vor allem hat auch nix. Meiner Meinung nach closen oder löschen. P.s.: Wer aus dem Forum hat eigentlich seinen 200'er Motor um 300? bekommen???

Erstmal meine Gratulation zu der tollen Wertarbeit. Ich wünschte ich könnte auch so mit altem Blech umgehen. Dann würde ich mir eine V98 Basteln Aber mal eine Frage. Diese Backenhalter die man da auf der 2. Seite sieht. Hast du die wo gekauft oder delbst gemacht? Bei meiner VM1T sind die nämlich abgerissen und durch selfmade der übelsten Form ersetzt worden. Danke.