Sevi

Den Roller habe ich gekauft ;) Hab ihm aber den passenden Motor spendiert. Zu Zeiten ohne Internet glaubten wir anfangs dass es tatsächlich 50ccm Lampe unten gab

Interessantes Topic! Habe mir nun auch endlich einen für meine 160 GS bestellt Setup soll 26/26Si und Pipedesign Auspuff werden. Kann man eigentlich schon abschätzen wieviel PS der haben wird? Konnte bis dato nichts darüber finden.

Warum muss der Zündzeitpunkt eigentlich verändert werden? Mit zunehmender Motordrehzahl wird die Geschwindigkeit des Kolbens immer größer. Der Kolben erreicht also immer schneller den oberen Umkehrpunkt oder Totpunkt (OT). Die Zeit vom Zünden bis zur vollständigen Entflammung des Gemisches und zum Erreichen des Verbrennungshöchstdrucks jedoch, dauert ungefähr gleich lang (1-2 ms). Somit ist eine Vorverlegung des Zündzeitpunkts, in Richtung "früh", erforderlich.

Die vorzündung ist von der Zündung abhängig da sie bei der fixen fix und bei der Flytech variabel ist, sich also bei höheren Drehzahlen Richtung früh verstellt.

Ich glaube mal ausgerechnet zu haben dass der unterschied zu den mit Primärkit verlängerten Motoren "nur" 14% war, was mir eh recht wäre da sie mit Nordkap bzw hoffentlich mit Nordkap-Membrankit, genügend Leistung haben sollte.

Hallo Andreas! Wollte auch ein Ape B Getriebe in meine VM1 mit Nordcap Zylinder einbauen. Abgesehen davon daß das Ape Getriebe relativ lange ist, darf ich fragen was schwierig war beim Einbau? Die GS Schaltraste muss angepasst werden, das weiß ich, aber sonst? Danke und LG. Sevi.

Danke für die Info! Das wusste ich noch garnicht. Die Grad Sport Jungs sind aber auch echt der Hammer was die alles anbieten :)

Hab bisher noch nichts über die Kolbenbolzengrösse gefunden. Geh ich recht in der Annahme dass man bei der 160GS auf 180SS Pleuel umbauen muss?

http://www.nagy-blechroller.de/news.html Übrigens wird es bald einen Auspuff von Pipedesign für die Lampe Unten/Wide Frame geben. Prototyp ist in Arbeit.

Was für ein Öl fährst?

P&P Aluzylinder mit besseren Leistungen? Her damit!!!

Ich sponser die Gibt ja keine Alternativen.

Jo is denn heit scho Weihnachtn? Hab mich gerade zum Geburtstag beschenkt und einen kleinen Traum dank Pinasco verwirklichen können: Basis: VM1 1953 Pinasco 160 Alu Pinasco Kurbelwelle Pinasco Flytech Pinasco Ansaugstutzen Pinasco Stoßdämpfer hinten BGM Pro vorne Polini CP23 im Stoffi's Setup. APE 4 Gang Getriebe BGM Bigbox Auspuff Kupplung weis ich noch nicht... Dafür daß ich 20 Jahre auf richtiges Lampe unten Tuning warten musste, hat das jetzt ganz schnell gehen müssen Grazie Mille Pinasco!

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzungen_original 150 find ich wiederum albern. Da kann ich gleich 125 fahren oder zu Fuß gehen.

Ach, was hast denn eigentlich für nen Motor? Acma gibts ja doch einige Verschiedene.

Die VB1 hat schon den längsten 1. Gang mit 4,0 Also entweder längeres Primärkit, da könnte man 15% länger machen oder ein Ape 4 Gang Getriebe und dort mit dem 2. wegfahren, der hat 2,68

Mal was anderes: weis jemand wo man die 120 km/h Tachos für die VM/VN bekommt? Danke!

Naja, für Geld bekommt man die aber noch. Und so ein Primär umbau ist auch ganz billig. Ich hab den APE Motor schon 15 Jahre liegen und als ich den Vor 7-8 Jahren verkaufen wollte, hätte man vielleicht nen Hunni bekommen. Scheinen aber doch gefragt zu sein mittlerweile.

Bezüglich APE 4-Gang Getriebe wundert es mich warum dass nicht mehr Leute verbaut haben. Der lange 4. Gang scheint perfekt mit der früh anliegenden Leistung des 160 Pinasco zu harmonieren. Wenn ich mir den offiziellen Dyno Auszung anschaue, dann liegt die maximale Leistung zwischen 5700 und 6200 rpm an. Die maximale Geschwindigkeit von 104 km/h aber erst bei 7400rpm, wo die Leistung aber schon deutlich eingebrochen ist. Und dass obwohl der Dyno Roller die längste 62/24 Übersetzung hat. Der Roller würde mit standard Primär und APE Getriebe im 4. Gang c.a. 10-15% länger übersetzt sein, so Pi mal Daumen. Also könnte man die 100km/h im Bereich der maximalen Leistung fahren und hätte geschwindigkeitstechnisch noch Platz nach oben Das sieht mir eigentlich als das optimum für eine Pinasco getunte Wideframe aus! Überhaupt wenn man vorher das VM/VN Getriebe drin hatte. Spricht ausser den kleinen Modifikationen noch etwas gegen das APE Getriebe?

Du bist der Hammer! Vielen Dank!

Um nochmal auf meine Frage zurückzukommen: Weiss jemand die Getriebeabstufung eines APE B Motors mit 150cc? Ich hab mir echt die Finger wund gesucht :( Vielen Dank!

Obergeil!! Danke für die Infos!

@KingOfBurnout 61'er KingWelle? Heißt dass es gibt eine Langhubwelle für WF Motoren? :) Ich konnte durch google leider keine weiteren Infos bekommen. Aber habenwill!

Hey ho! Man verzeihe mir den Quereinstieg als stiller mitleser. Ich habe mir gerade den ganzen thread durchgelesen! Ich besitze eine Vespa VM1 BJ 53 welche ich schon verkaufen wollte bevor ich diesen Thread gelesen hab da einem bei 4,5 PS das Gesicht einschläft. Diese Idee ist nun verworfen und ich werde mir garantiert den 160 Kubik Pinasco Tuningsatz besorgen! :D Nun habe ich noch einen APE B Motor herumliegen von dem ich das Viergang Getriebe schlachten könnte. Einige schreiben dass der erste und vierte Gang viel zu kurz wären. Ist das auch so wenn man die längste primär Übersetzung von 23 zu 64 nimmt? Ein kurzer Vierter Gang wäre ja nicht unbedingt etwas schlechtes ;) vielen Dank für eure Hilfe!

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