Tamnriel

Dann brauch ich wohl n neues Gehäuse ... wer hatt noch eins mit funktionierendem Drehschieber ??

so wer mal beherzt lachen möchte bitte aufpassen. habe mir beim versuch das lager einzupressen das motorgehäuse zerschossen und nun die frage: kann man das schweißen ?

suche wegen schade eine neue große motorhälfte. Zur not sind auch beide Teile möglich. Motorgehäuse sollte i.o. sein ( auch der drehschieber). Mfg Tamnriel

mir is das jetzt so langsam eh alles rille drin isse schon jetzt wird noch n bisschen was weggenommen und dann wird poliert. kann mir noch jemand tipps geben wie ich da bei den überströmern im gehäuse am bestern poliere ? mfg

ich hab mich ja auch erstmal etwa 2-3 monate durchs forum sowie diverse andere seiten gelesen (z.B. Minderleistung) und war dann zu dem Schluss gekommen dass es in der Form die ich jetzt mache wohl das beste sei und jetzt wird plötzlich was anderes behauptet... und vor alles das mit dem boost port ist für mich völlig logisch da ja das gemisch deutlich schöner fließen kann und durch den querschnitt dann auch sauber und in den auspuff fließt ( und von da wieder zurück). anbei noch n paar neue bilder von einlass und vergaser

am zylinder der boostport ist schon fertig. Sowohl am Zylinder als auch Gehäuseseitig deswegen werde ich dort nix mehr wegnehmen. Wie nah sollte man an den stehblozen ran ? Ich wolle nämlich auch den port unterm zylinderfuß durch fräsen hab mich aber noch net so weit hingetraut. Den kolben hatt die fräse so ausgespuckt und eigentlich wurde nur an den stellen abgetragen an denen auch schraffiert war. Aber ich denk ich merks wenn er mir um die ohren fliegt ^^- wed hatt denn noch kolben ? @ bugiaachen - kannst du mal auf nem bild die fase anzeichen ?

wie meinst das mit den clips? wenn es die sind die den kolbenbolzen halten dann hatt sich an der stelle nicht geändert.. mfg

Hallo und guten Abend alle zusammen. Nachdem ich jetzt mal etwas den Fräser geschwungen habe möchte ich gerne wissen wo es eurer Meinung nach noch fehlt und was man noch verbessern kann oder wo ich gar schon etwas falsch gemacht habe.

ja klar die kuwe bewegt sich ja immer in die selbe richtung und auf der einen seite öffnet der einlass und auf der gegenüberliegenden schließt er also 2 mal. Oder sollte ich doch noch mal auf die baumschule ?

is ne mec eur mit etwa 130 grad aber ich muss ja noch 2 mal die strecke vom einlass am gehäuse draufrechnen und dann komm ich etwa in der ecke raus. wollte ja auch nur wissen ob ich das so lassen kann oder ob man da was machen muss. Und die frage nach kopf oder fuß oder beiden dichtungen hätte ich auch noch gern geklärt aber das ergibt sich wahrscheinlich aus den 185 grad auslass mfg

Hallo Habe vor einen 221er malossi mit 24er si (ovalisiert) gravedigger kopf und schali lhw sowie taffspeed mk4 puff zu fahren. Jetzt hab ich mal n bisschen gemessen und komme auch etwa 230 grad Einlasszeit. Ist das zu viel ? Sollte man besser die Bohrung am Einlass wieder etwas verschließen ? Ist eine Auslasszeit von 185 sinnvoll ? mfg

Bei mir wars beim Lager mit dabei. Denke das gibts auch einzeln - zur not einfach n Lager kaufen . Kann mir jemand gute Steuerzeiten für nen 211er malle mit lhw welle gsf kopf 24er - ovalisiert und taffspeed mk4 verraten ? mfg

Guten Tage ich hätte da mal eine Frage. Da ich ja nun ne lhw unter meinem 211er verbauen will und die "optimale" einlasszeit ja bei 190 grad liegt muss ich doch einen teil vom Einlass wieder verschließen . Sehe ich das richtig ? wenn ja wie mach ich das am besten ? mfg

suche 60 mm langhubrennlippenwelle für drehschieber am besten verschweißt und rundlaufgeprüft mfg Tamnriel

Guten abend alle zusammen. Woran liegt es wenn bei meine PX Lusso beim starken bremsen mit der Scheibenbremse es mit das vorderrad seitlich verzieht als wenn ich eine kurve fahren würde. Und das immer abwechselnd nach rechts und links. Unwucht schliesse ich aus dafür ist die Frequenz zu gering. Vielen dank für die antworten . Mfg Tamnriel

Das war alles was ich wissen wollte . Vielen dank

hab ich sogar runtergeladen. ich will ja auch nur wissenwas besser ist: lhw mit langer steuerzeit oder eine mit kurzer steuerzeit und dafür den einlass bearbeiten... mfg

ich will den 24er behalten und ovalisieren und kaba lhw mit fudi verbauen sowie den kolben , zylinder und gehäuse bearbeiten. hab auch noch den taftspeed mk 4 deswegen die frage was tun mit einlass und welle ..

es gibt ja auch langhubwellen mit "normalen" steuerzeiten ... lhw wollt ich ohnehin aber dann eher nicht den einlass bearbeiten?

guten abend alle zusammen frage: was ist " besser " auf ner px mit 211er malossi eher ne rennwelle oder ne welle mit normalen steuerzeiten und den einlass bearbeiten mfg Tamnriel

ich hab den leuten mal ne email geschickt aber da hatt sich nach 2 wochen keiner gemeldet... hab mich dann mal umgelesen und angeblich verkaufen die die dinger nur in indien. allerdings soll der 200er burgmann auch ne einspritzanlage haben ich weiß allerdings noch nicht ob es ne saugrohreinspritzung oder direkte oder expansionseinspritzung ist. ich bin allerdings auch der meinnug dass die sache machbar sein müsste ( envirofit hatts ja auch geschafft ) was würde man dafür brauchen ? steuergerät benzinhochdruckpumpe kompressor einspritzdüse kuwe-stellungs sensor hatte mir das mehr so vorgestell dass man den drehschieber beim vergaser entfernt und über den vergaser ein luft öl gemisch ins kuwe gehäuse saugt und dann später eben das gemisch zuspritzt. den sensor für die kuwe-stellung würde ich am lüra befestigen und die einspritzmenge entweder direkt an der einspritzdüse ( über poti und kleine steuerung ) oder über die benzinmenge regeln. bitte um weiter einfälle

Verkaufe meine Vespa P80X bj. 82 die vespa wurde vor 2 wochen komplett überholt. Motor dreht schön aus und läuft wunderbar rund. Schaltung ist auch erste sahne. lack ist originallack von '82.(siehe bilder) Verbaut sind ein 139er malossi Zylinder (eingetragen) 24er vergaser 125er getriebe verstärkte 4 scheiben kupplung orginal t5 auspuff vmax etwa 100kmh neuteile sind : t5 auspuff ( kein sito ) lager simmerringe getriebe schaltkreutz vergaser kolben zylinder bremsbeläge hinten (anti water) Preis: VB 1800€ standort 86179 augsburg versand nach absprache weitere bilder folgen edit: schreibfehler...

Wenn ich das richtig verstehe müsste man bei ner sip t5 anlage den stutzen direkt am puff absägen und ein dickeres rohr biegen und anschweissen um die charakteristik des t5 alt zu erhalten. Oder lieg ich da iwo falsch ?

suche vespa px 125 oder 150 motorhälften. Sollten schon in ordentlichem zustand sein. Innenleben brauche ich nicht unbedingt aber wenn noch was drin ist isses auch ok. Vielen dank

also für die sache mit dem kompressor könnte man das primärritzel von der ape nehmen . daist so eine art stift dran mit dem man dann den kompressor antreiben könnte. oder man nimmt gleich einen 12 v kompressor...