synosoph

Bei der Lusso ist im Tankraum alles mit Schaumstoff ausgekleidet, der sich praktisch auflöst. Alles ersatzlos raus? Oder lohnt sich der Aufwand das Zeug zu ersetzen?

Nein, das ist natürlich drin geblieben. Ich meine das zwischen Welle und dem Pumpenantrieb.

Ich habe sowohl Zahnrad als auch Antriebswelle ausgebaut (bzw. bei der Motorrevision nicht wieder eingebaut). Die Ölpumpe in der Vergaserwanne dringelassen. Ins Loch für Ölzulauf im Vergaser ein Gewinde gebohrt und eine kleine Madenschraube gedreht. Der Ölzulauf der Pumpe wird noch irgendwie abgedichtet. 1. Gibt es da irgendwelche grundsätzlichen Einwände? 2. Idee wie ich den Zulauf der Pumpe am besten abdichte? Vielleicht Gummistopfen ins Röhrchen außerhalb der Vergaserwanne drücken?

Super, ich hatte heut morgen schon einen kleinen Schreck bekommen.

Wenn er schon eingebaut ist, wird das schwierig mit dem Pfeil.

Mal kurz zur Sicherheit eine Frage zum DR 135: Ich bin immer davon ausgegangen, dass die 3 Schlitze im Kolben nach oben zeigen müssen und nicht nach unten Richtung Auslass. Jetzt habe ich in einem Beitrag gelesen, dass es genau andersrum sein soll. Die Öffnungen nach unten?? Also der Logik nach ist das doch Blödsinn...

Vielen Dank für die Antworten. Zum Benzinhahn noch einmal: Im Hahn sind 3 Öffnungen (da wo die Dichtung mit den 4 Löchern sitzt), eine davon war zugeschmiert, mit Fett(?) oder ähnlichem. Hat das damit zu tun, dass die Lusso eine Tankanzeige und somit keine Reservestellung hat? Oder war das verstopft?

PX 80 E Lusso, Bj. 92, DR 135, ansonsten orginal. Schraube ich nach 10 Jahren Garage gerade wieder zusammen. 1. Kolbenbolzen war sehr schwer in den Kolben reinzukriegen. Muss der frei beweglich sein oder darf der auch richtig festsitzen? 2. Kolbenringe. Kann ich die alten wieder benutzen oder sollte ich auf jeden Fall neue einsetzen? Ich habe jetzt die alten drin, weil ich den Zylinder nicht honen will und gelesen habe, dass das danach notwendig ist, um die neuen Ringe überhaupt einfahren zu können. Kolben und Zylinder sind nicht mehr im besten Zustand (Riefen usw.). 3. Das Benzin lief nicht aus dem Tank ab. Welche Fehlerquellen gibt es da? Schlauch ist frei. Tank reinige ich gerade. Wo sitzt der Benzinfilter im Tank (oder ist da gar keiner)? Und wie komme ich da ran?