dontsink

Vernieten mach ich selbst, hab da so einen Niethammer mit Druckluft, mal sehen ob das hinhaut.

Vielen Dank für das Angebot pr, hab die Nieten aber schon entfernt und verniete es neu. Zum Wuchten bzw. Rundlauf prüfen würde ich Dir das Teil aber gerne schicken. Jetzt gibts eine Denksportaufgabe: Beim PX-Polrad bei Betrachtung des Polrades von Hinten und der Nut auf 12Uhr steht der Magnet zur Auslösung der Magnetzündung auf ca. 14h30. Bei der Neuvernietung des Konus fürs PK Polrad hab ich die Wahl zwischen ca. 14h und 15h10 . Wenn jetzt auf 18 Grad abgeblitzt werden soll, in welche Richtung sollte das Neuvernieten gehen (14h oder 15h10) um das auch mit dem Verstellbereich der Zündungsgrundplatte gut  hinzubekommen?

Na ja, ist halt doch leichter als ein abgedrehtes PX (hab kein Elestart) und soll ja gut funktionieren.

Im Dienstleistungstopic hab ich keinen gefunden, der sowas macht. Könnte man den vernieteten Konus ausbohren und neu in der richtigen Position vernieten?

Hallo, ich hab ein gebrauchtes PK Lüfterrad erstanden, das ich in einer PX verwenden wollte. Nun hat das PK Rad nur eine Nut. Ist das das falsche? Ich denke schon (Mist).

Könnte man die Zündungsgrundplatte auf der PX so verdreht einbauen, dass das trotzdem passt? Danke.

Coole Kurve. Wie muss man sich einen stark gemachten DS Einlass vorstellen? Und würde so ein Einlass auch mit dem Si funktionieren?

vor 12 Stunden hat polinist folgendes von sich gegeben:

Verbau doch den Sport mal einfach so wie er ist. Als Sport und MHR rauskamen hat @schoeni230 den Auslaß in Schritten erweitert und geschaut was passiert. Bei 60% Sehne kippte die Sache dann hab ich in Erinnerung. Dh ja oben mehr aber Verlust unten raus beginnt/begann. Kann man im Topic vom Sport wohl auch iwo nachlesen.

 

Edit: waren halt seine Erfahrungen...

Hab ich auch gelesen, bei 58 % war der Beste Kompromiss. Ich denke, die Form vom Auslass sollte beibehalten werden und auch oben und unten lass ich es wie es original ist. Nur etwas in der Breite auf besagte 58%. Nun Mal messen, wie breit der Auslass im ori Malossi Sport ist 

vor 8 Minuten hat Patricks folgendes von sich gegeben:

Auslass ist genau auf größe vom alten Malossi Zylinder gemacht worden + ausgeräumt etwas 

Vielen Dank, findet man die Werte von alten Malossi-Auslass irgendwo? Am besten in 1:1 zum Ausdrucken. Dann würde ich mich auch drantrauen. Hab in grauer Vorzeit schon Mal einen Malossi alt am Auslass gefräst, war allerdings ein Membran Motor mit RAP, hat eigentlich sehr gut geklappt. Aber die Abmessungen vom ori Auslass von damals habe ich leider nicht. 

vor 3 Minuten hat Patricks folgendes von sich gegeben:

Aber nicht ohne Auslassbearbeiteung

Habe mit dem Sport mit der Polini Box auch gut 28 Ps ohne Fussdichtung aber da ist halt schon etwas arbeit im Zylinder drinnen

 

Was hast du am Auslass genau gemacht beim Sport? Hab den auch mit si24 und sip LHW plus polini Box geplant, (Zylinder ist schon gekauft, Rest noch nicht). Nur ausräumen? Oder auch verbreiten?

 

Blöde Frage, muss es ein spaco sein oder ist der ori si24 mit aufgebohrtem Spritkanal auch ok? 

Welche airbox von Auer nimmt der Mann von heute für malossi Sport mit 60er Welle und si24? Die Sport oder die Race?

Macht O-Tuning ohne LHW überhaupt Sinn? Wenn ja, wie?

Oh, danke - ja das sieht bei mir ähnlich aus

Ok, danke - moderat ist was in etwa? 2800g statt 3100g oder doch mehr? Das mit den Lagern kommt leider zu spät , sind schon draussen und ein Lagersatz wird geordert. Was ist die Luigi Bohrung, der Spritkanal im Vergaser, der aufgebohrt werden sollte lt. Optimierungstopic für den Si?

Danke pr, Pleuel ist nicht geschlitzt, ist die Ori Welle. Also keine Möglichkeit hier was bez. Rost zu checken. Das Kobo- Lager schaut allerdings gut aus ohne Rostspuren. Nachdem sich die beiden 30jahre ein Zimmer geteilt haben, denke ich sollte das Pleuel Lager auch i.o. sein.

Dann werde ich die Kurbelwelle auf Rundlauf prüfen lassen und gemeinsam mit dem Polrad auch wuchten lassen. Hier im Forum gibts glaube ich einige Spezialisten, die das machen. Gibts da vielleicht eine Empfehlung wo ich die Teile am besten hinschicken soll? Danke.

Ok, danke schonmal - das seitliche Spiel (0,4mm) ist ja mit einer Fühllehre recht leicht zu messen, und das Lagerspiel 0 könnte man ja mit leicht eingespannter Welle und Messuhr auch halbwegs feststellen können. Gibts da nicht einen Wert um wieviel das Pleuel max. nach links und rechts kippen darf? Und noch eine Frage: Macht es bei einer Originalwelle bzw. Polrad Sinn das nochmals genau wuchten zu lassen?

Servus miteinander, ich hab eine 1991 PX200 mit nur 2500km auf der Uhr geschossen, die ist nur rumgestanden - aber glücklicherweise im Trockenen. Der Motor und der Motorraum hinten war ziemlich mit Öl und Dreck versaut, da war was beim Öltank undicht. Tank sehr stark verrostet - das hab ich mich Zitronensäure aber wieder gut hinbekommen.

Nun  - sinvoll oder nicht - ich hab den Motor komplett zerlegt, um alles inspizieren zu können, sah innen aus wie neu, also sind die 2,5k nicht geschummelt. Der Zylinderkopf hat etwas rausgeblasen, aber sonst, ausser Ölkohle am Kolben und Auslass alles gut. Nun war mein ursprünglicher Plan, einen Malossi Sport mit LHW und Polini Box draufzumachen - aber nun denke ich, Legalität ist auch geil (bin in Österreich zu Hause) und möchte den Motor wieder komplett original aufbauen, mit neuen Lagern und Dichtungen. Wie kann ich nun am Besten checken, ob die Ori-Kurbelwelle OK ist um sie wieder verbauen zu können? Gibts hier Möglichkeiten, das zu überprüfen? Schon klar, dass die Welle nach 2500km eigentlich nicht beleidigt sein kann, aber lieber wär es mir das auch zu wissen, bevor ich die wieder einbaue.

Danke.

Thomas

Super, vielen Dank!

vor 48 Minuten hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

keine Ahnung warum man das macht. Reicht P&P für 25,5PS und 26Nm mit SI24 und Polini Box

 

Wow - und das mit Si24. Und was ist an dem Motor P&P? Zylinder unbearbeitet? Welche Welle? Und welches Voodoo beim Si24? Warum ich frage: So einen Motor hätte ich auch gerne Danke schon mal im Vorraus für die umfangreiche Info. LG

Danke

Was genau bedeutet das ?

Am 19.7.2021 um 21:49 hat Ryan folgendes von sich gegeben:

Kolben max bearbeit

 

 

Welche Temperatur verträgt die Dämmwolle? Frage, weil hier in der Nähe bei ca. 400 Grad thermisch entlackt wird, das wäre optimal um den Schmodder und den alten Lack loszuwerden. Nach ein wenig Glasperlen könnte man dann neu lackieren.

Dann scheint mir ein leiser BFA die beste Wahl zu sein. In der zahmen Abstimmung mit Box Auspuff und kleinem Vergaser für die Rennleitung und mit Reso und großem Gaser für haltbare Leistung ohne Bauchschmerzen. Ich fange schon Mal an zu sparen.....