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dontsink

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Beiträge von dontsink

    Haltbare Leistung ohne Bauchweh

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    vor einer Stunde hat Shorty77 folgendes von sich gegeben:

    Also bei uns sind vielfach Quattrini M244 im Einsatz. Schön unauffällig mit Box Auspuff. Macht mit 30 PS richtig viel Spass, ist haltbar und der Preis ist auch ok. Mit der Polizei hatten wir bisher im Mostviertel und auch sonst wo noch nirgends Probleme.

     

    Wow, 30PS und unauffällig! :thumbsup: Geht sowas heute mit Drehschieber und Si Vergaser? Unglaublich....

    Haltbare Leistung ohne Bauchweh

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Danke schon Mal für eure Antworten, soll eher was für die Eisdiele sein, mehr als 3000km im Jahr werdens wahrscheinlich nicht werden. Mit ordentlich Leistung, aber halt ohne grossen Stress dass der Motor zerplatzt. Budget ist vorerst eher zweitrangig, da es ein längerfristiges Projekt werden soll und meine Lust am gepflegten Gebastel befriedigen soll.

    Haltbare Leistung ohne Bauchweh

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Hallo miteinander, bin gerade dabei eine px200 BJ91 komplett zu überholen - alles im Originalzustand und das soll auch so bleiben. Aaaaber... ich hatte vor Jahren eine 200er die ich damals mit viel know how hier aus dem Forum getunt habe. War eine Px alt mit aufgeschweisstem Gehäuse, Tassi Membran mit Mikuni 34ss, Malossi alt mit LHW gelippt, verschweisst und gewuchtet und Kupplung damals von S&S. Auspuff war ein Charger 220 von PD, Gehäuse, Zylinder und Kolben massiv gefräßt. Ging wie die Hölle (standard Übersetzung, kurzer 4ter), soff 10Liter auf 100km (egt und lambdasonde waren damals noch nicht bis hierher vorgedrungen) bis zur 3te musste ich mich (1,9m damals so um die 95kg :-) )deutlich über den Lenker beugen um das Vorderrad unten zu lassen. Allerdings war mir nie ganz wohl beim Fahren, da ich fürchtete das dieser Motor auf Grund seiner massiven Veränderungen in kürzester Zeit die Grätsche macht. In einem Anfall geistiger Umnachtung hab ich die Vespa dann verkauft, wie lange der Motor gehalten hat weiss ich daher leider nicht. Nun mein Ansinnen.  Ich denke darüber nach, eine möglichst leistungsfähige Vespa von 0 auf aufzubauen, da man hier in Österreich onehin beinahe nichts typisiert bekommt kann man gleich alles richtig machen - im Sinne wenn schon illegal dann wenigstens technisch möglichst nahe an dem was geht.

    Da sich seit damals einiges (eigentlich eine massive Untertreibung wenn ich sehe was es mittlerweile alle gibt) verändert hat,  würde ich von euch gerne wissen, wie denn ein möglchst haltbarer und vertrauenspendender Motor mit möglichst hoher Leistung aussehen sollte. Freue mcih schon auf eure Inputs.

    • Like 1

    Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von dontsink
    Lüfterrad

    Brauche eure Hilfe, hab vor einiger Zeit eine PX200 BJ91 mit 2500km auf der Uhr gekauft, die stand wohl schon viele Jahre rum - Tank rostig wie Sau und Motor von aussen komplett versifft da der Öltank undicht ist.

    Nun ja, Tank raus, Motor raus, sauber machen und heute Zylinder gezogen. Schaut eigentlich gut aus aber doch einiges an Ölkohle am Kolbendach und blow by am Kolben an den Ringen vorbei ist auch vorhanden.

    Nun denke ich über ein Upgrade vom Motor und Getriebe nach, es soll ein Malossi Sport Drehschiebermotor werden mit dem SI24 (oder auch 26) un einem Box-Auspuff.

    Mein Plan wäre bei annähernd orginaler Optik einen tourentauglichen, schaltfaul zu fahrenden Motor zu bauen, der möglichst auch Leistung hat.

    Nun meine Fragen an die Malossi Sport Spezialisten hier bez. Einkaufsliste (Preise sind erstmal zweitrangig) und notwendige Arbeiten am Gehäuse, ich möchte ausser Überströmer anpassen und Vergaser ovalisieren bzw. DS Einlass anpassen nich viel herumfräasen.

    -Welche Kurbelwelle passt am besten auch im Hinblick auf möglichst wenig Fräserei.

    -Getriebeübersetzung gerne auch mit Hersteller

    -Welche Kupplung auch hier mit Übersetzung

    -Luftfilter (Airbox?) zum Rahmen gesaugt oder nicht

    -Ölpumpe soll bleiben, ich hoffe das passt

    -Welcher Box-Auspuff

    -ist am Si24 ausser ovalisieren und Spritkanal auf 2,5mm aufbohren noch was zu tun? (und natürlich neu bedüsen) Oder besser gegen einen Si26 tauschen?

    -noch was: ist keine Elestart, sollte das Lüfterrad abgedreht werden? Ich denke schon und auch gewuchtet, ich denke das wäre für die Laufruhe von Vorteil...

     

    Ich habe zwar vor vielen Jahren mal eine Vespa aufgebaut (war ein Membranmotor mit Malossi alt), aber dann im Anfall von geistiger Umnachtung wieder verkauft - aber von Drehschiebertuning hab ich leider keine Anhnung. Ich würde mir einen Motor wünschen der haltbar ist wie ein Originalmotor aber eben mit bums (wenn das überhaupt möglich ist).

     

    Schon mal Danke für eure Inputs.

     

    Tom

     

    Kann das der O-Lack sein?

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    vor 16 Stunden hat Mr.Green folgendes von sich gegeben:

    Zeig doch einfach mal die ganze Karre :whistling:

    Würde ich gerne, hab aber nur das eine Foto gemacht:rotwerd:. Ist eine gut erhaltene PX200e elestart aus 1994, allerdings ist die vordere Trommelbremse gegen eine Grimeca Halbhydraulik getauscht worden und die Ori-Bremse ist verschwunden.

    Kann das der O-Lack sein?

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Danke t4, dann scheint diese Auflistung falsch zu sein, https://www.vespafarben.de/motornummer-baujahr/#largeframe

    lt. dieser wäre es eine 1984 elestart, lt. Einzelgenehmigung hier in Österreich ist es eine von 1994 - allerdings bin ich mir nicht sicher ob das Fahrzeug ein Vorleben wo anders hatte und auf Grund der Rahmennummer und der Liste auf Vespafarben wäre das auch so. Für die 1994 würde auch die Lenkerabdeckung mit den Löchern für die Rückspiegel sprechen, ich denke die gabs 1984 noch nicht. Jetzt ist noch zu klären, ob das der o-Lack ist. Der ist silber und in einem eigentlich sehr guten Zustand, lt. Tacho hat das Ding 10000 Kilometer runter - woran kann ich erkennen ob das der O-Lack ist, unabhängig ob die Vespa nun 1984 oder 1994 gebaut wurde? Bin eigentlich momentan auf Kaufen, aber ich möchte auf Grund der Zweifel keinen Fehler machen. Danke.

    Kann das der O-Lack sein?

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Das die Farbe Anthrazit ist war meine Vermutung, kann natürlich auch eine dunkelgraue Grundierung sein. Und wenn der, der die Abklebung vor der silbernen Lackierung draufgemacht hat ein wenig unausgeschlafen war, dann könnte das hinkommen, oder. Kann man auf Grund der Nummern am Rahmen noch mehr Infos herausbekommen? 

    Kann das der O-Lack sein?

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Schönen guten Abend, anbei ein Foto einer PX200e elestart (Rahmennummer). Kann das Silber das um die Rahmennummer zu sehen ist der O-Lack sein oder ist das Antrazitgrau die Originalfarbe? Warum wurde das abgeklebt?  Das es eine Elestart aus 1984 ist hab ich mittlerweile herausgefunden. Danke, Gruß Thomas

    39519442cy.jpg

    Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    vor 2 Stunden hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

    Du sagst es. 

    Original Fudi und Rest mit Kodi auf QS 1,2mm ausgeglichen.

    Fahr mit Venturi und Pinasco Airbox mit BE3/160, ND 60/160 und HD 140, Schieber 4.0!

     

    Der Motor läuft seidenweich und die Übersetzung könnte meiner Meinung nach sogar noch länger sein.

    Danke, der Drehschiebereinlass am Gehäuse bleibt unverändert?

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