hauggos

Blaue Kappe ist raus ! Seitdem die 1 Euro für Luft verlangen .... Und Ja ! Ich komme vollgetankt, da ich ne Aral (ultimate) Tankstelle eine Fluppenlänge zu Fuss entfernt von mir habe ... GRR Freu mich auf euch alle ! ...Dampfplauderer !

DES WIRD SCHO !

so ungefähr .. nach dem stauchen ... Orginal sieht aber auch von oben verklöppelt aus ???? Ihr macht mich hin ...

Echt jetzt ? Ich hab bestimmt schon 20+x Primärs vernietet ... aber immer auf der Oberseite ! So wie der Topiceröffner auch - Nieten auf der Flachen Seite einführen mit kleinen Schraubzwingen die Bleche fixieren auf dem Schraubstock aufgelegt und von oben über Kreuz erst alle 6 stauchen und danach eine nach der anderen platt klopfen - Ich musste noch nie unten klöppeln .. Hab das nun 32 Jahre falsch gemacht ? Ich brech ab ! HAHA !

Arthure: Ich kann´s dir temporär leihen wenn du mal so richtig 3Gang+E fahren willst ... Ich fand es auf der Hure zu lang - aber die hat ja auch keine Leistung .. ..BTW: ALLES GUTE NACHTRÄGLICH ! Nach mindestens 2-3 Wochen GSF abstinenz hat man einiges an Seiten nachzulesen - war aber auch schon mal schlimmer mit euch Spammern .... Grüße Michl@FFB

Es kommt darauf an wie weit du gehen willst.. ...für dezentes Tuning: Auslass in die Breite fräsen und nur minimal in die höhe bei gleichbleibender Form (Oval)... Links /rechts 2 mm /Höhe 1 mm - Orginal Ausslass ist zu klein ! (Steuerzeiten 120-122 /170-176 - VA 25-27) Quetschkante auf 1,3-1,5 verringern Zündung auf 19 Grad (oder oldschoolmäßig Zündgrundplatte in Drehrichtung auf Anschlag ..und ein bischen zurück) Auspuff ... Lth-Box testen falls möglich -nach den oben genannten Maßnahmen ? Dies sollte vorab schon einmal etwas mehr Schub geben ... Gruß Michl

Komsch heud Aabad an KÖ ? BBT wäre ein Ersatz für meinen SIPRoad der in die Jahre gekommen ist ..evtl...

Wie sieht die DS Dichtfläche aus ? auch bearbeitet ?

SENF ! Schee wars .. ist ja doch ne nette Runde zusammengekommen ! Endlich mal wieder ne Bewegungsfahrt ... Ach ja ... GPS (dieses mal in Kmh) 130...

Streckenvorschlag : Augsburg nach Greifenberg - Google Maps.pdf

Ich denke das steht so mit Samstag ! 13.00Uhr Treffpunkt KÖ ! Wir will der darf (Motoren mit mehr als 80kmh sind erwünscht ... oder 2 Gruppen ... ) Strecke schau ich mal noch ..Ist ja meine Gebiet als daily FFB Reisender.. VG Michl@work

die hat ja ne geschwollene Backe rechts ? oder täuscht das ?

Dieses mal fahr ich auch mal mit ....

Also Samstag 13.00 Treffpunkt Kö -> Abfahrt 13:30 ? oder ?

Nächster Samstag ist doch In Greifenberg an der Oldi Tankstelle wieder Treffen ? oder GEGE ? so war das doch ? Wollten wir da nix ins Auge fassen ? Kleine Ausfahrt bei bestem Wetter ... ? EINFACH MAL SO IN DIE RUNDE GESCHMISSEN - Nicht auf Whatsapp ... VG Michl

Hab momentan nen Voyager 220 leihweise druntergeschnallt.. zuvor war BBSport; RZ Right, DSE verbaut .. Das ding schiebt bei ca. 5000 an das es eine Freude ist ! Aber regelt er leider bei ca.7000-7500 U/min auch ab ... Trotzdem ! Sehr sehr geil zu fahren ! Wie Unterschiedlich die Charkteristik eines Motors sein kann, aufgrund der Auspuffanlage ist erstaunlich .. Setup: Malle Sport 2014, ~58 Auslass, 124/184 SZ , 62er DS Welle, MRP Membranstutzen, 34 VHSB (155/54), 23/65 BGM Kupplung.. VG Michl

Ich persönlich mach das schon seit Jahren so... russisch aber effektiv ! ab 2 Beilagscheiben unter der Felge wird aber das zentrieren etwas tricky ..

@Jochen: Auslas ist schon etwas verbreitert -ca. 58% (da geht noch was ) Arg viel tiefer geht von den Steuerzeiten nicht mehr, da der Kolben mit 62 hub schon ordentlich übersteht (ca.2,5mm) ..ist aber leider momentan kein Traktor - da Membran mit BBS. Grüße nach T Hailand ! Ich könnte mir Vorstellen das mit höheren ÜS-Zeiten = weniger VA die Kiste vielleicht noch besser läuft - daher meine Frage ! Was für Steuerzeiten fährt der geneigte Malle-Sport Freund in Verbindung mit 62 Hub ??

Welche Steuerzeiten fahrt ihr so mit 62 Hub ? Ich fahr mit 124 /184 mit dicker KODI ... oder sollte der Höher ?

und Andi ? den Vergaser von deinem Vibrator wieder angezogen ? ..:-)

Ich bin, denke ich, am Samstag auch dabei ..

Robby ist der gesteckt ? oder Kanäle + Einlass gemacht ? Edit meint noch : Mit der BB Touring würde ich auch eher auf 132-135 HD ersma gehen ..

--wenn die einer 6 Volt Sprint passt hab ich eine Zündung.. kenn mich mit Niedervolt und Unterbrecher nicht aus ..

Ich hab auch nen B Zylinder und hab dann einen Malle A Kolben verbaut .. ob GS und Malle gleiche Masse haben kann ich Dir nicht sagen .. Einen Nachtrag zu meinem 221 Polini /Polossi Projekt: Ich hab mir vor 1 Jahr den "neuen langen" zugelegt, gleich mit Malle Kolben - Den Polini Kopf gleich zum Harald geschickt und auf Polossi anpassen lassen - den Polini Kolben ins Regal gestellt (zu seinen kaputten Kollegen) - den Fräser angesetzt das es ein Polossi wird, wie der bisherige eben auch ... Fazit : Kopf ist gekommen, Zylinder und Kolben akribisch bearbeitet - fertig zum einbauen. Alter 57er Alu Polossi (auf LH) ausgebaut und neuen 60er ALU Polossi eingebaut. Beide Zylinder ohne Fussdichtung eingebaut. Beim alten 57er ALU hab ich die Steuerzeiten gemessen (126 /176 / 25 VA ) - war einer der ersten gelieferten ALU Polinis mit extrem hohen Überstromzeiten. !? Der ist wirklich Prima gelaufen ! Musste aber immer ordentlich Kopfdichtung dazwischenbauen wegen Langhub, Plankopf und Malle Kolben. Somit: Den 60er ALU-Polossi einfach eingebaut - nur QK gemessen. (1,5 mm - ohne Fuß und ohne Kopfdichtung trotz Malle Kolben ) Ich war irgendwie entäuscht: Die Kiste ist zwar nicht schlecht so gelaufen - doch irgendwie gegen eine Wand im Gegensatz zu dem "kurzen" (57er ALU Polossi). Nun hab ich den Motor ausbauen müssen und hab die Steuerzeiten gemessen ... Danach war alles klar ! 116 /168 !!! ???? Nun musste ich 1,5 mm Fudi verbauen um auf ordentliche Steuerzeiten für einen Touren Polossi zu kommen = 124 / 174 / 25VA ! ... Dadurch hab ich aber auch in Verbindung mit dem Polini Kopf eine Quetschkante von 3mm !!!! FAZIT: Ich hab auf der Glassplatte mit viel Schweiss und Trauer den schönen langen Zylinder um 1,6 mm abschleifen müssen ... GRRR. Andere Alternative wäre, den Kopf soweit außen abdrehen das der Brennraum in den Zylinder hineinragt. Nur so als Tip falls ihr einen 60mm Zylinder Alu Polossi bauen wollt ! Steuerzeiten messen ! Mir ist bewusst nach ca. 30 Jahre Vespa schrauben und frisieren, dass es Streuungen bezüglich Motorblöcke, Zylinder, Steuerzeiten ..usw gibt - doch das hätte ich nicht erwartet. (116/168 !) Gruß Michl@Auxburg

Wer ist Arthur ? Fährt der auch Roller ?