Stefan_73

Also langt der Nachbaukram?

Sind aber Nachbauten...die kosten ja das Stück 2 €...aber da ist die Schraube zu lang für die Gangzüge.

Das Set für 30 € beim SCK ist schon ne Hausnummer...wobei ich mich frage, wofür man 5 braucht...

Welche Klemmnippel für Kupplung und Gänge nehmt ihr? Die mit Klemmplättchen? Wie ist denn da die Reihenfolge? Kommt das Klemmplättchen von oben? DIe Nachbauteile wären in diesem Fall für unter die Schaltrastenabdeckung zu hoch...kann das sein?

Was passte denn da am Lenker nicht? Ist doch ein Repro vom Spanier oder? Was hast Du für eine Gabel genommen?

Hat von euch noch jemand ein Schaltrohr für eine Motovespa liegen? Bei meinem ist das Loch für die Schraube des Kupplungshebels total ausgefranzt oder kann das jemand kostengünstig reparieren?

Also, am falsch eingebauten Benzinfilter liegt es nicht. Ich habe auch mal den Bereich um den Ansaugstutzen mit Bremsreiniger im Standgas abgesprüht. Der Bock läuft ganz normal weiter. Also scheint dort auch alles dicht zu sein. Wenn ein Simmerring platt ist, dann dreht der Hobel ja nicht ab und an hoch, sondern immer oder nicht?

Danke!

Danke Rainer...

Ich werde es versuchen. Es gab auch mal einen Benzinschlauch mit einem Drahtgeflecht innen, der nicht abknicken kann...

Ja, dass issa, aber kann das die Ursache sein?

Nebenluft nur bei hohen Drehzahlen?

Ohne wäre mir auch lieber, aber ich glaube der Tank ist nicht 100%ig innen. Aber ob der Filter die Ursache ist?! Komisch ist, dass die Karre so hoch nachgedreht.

Hier

Der Benzinhahn ist ein Fastflow. Könnte es an dem Benzinfilter liegen? Der ist falsch rum eingebaut:).

200er Mugello, 25er Dellorto, TS Ancilotti, Vario. Der Motor wurde vor 300 km neu gelagert. Nun habe ich seit kurzem das Problem, dass die Kiste bei Vollgas stottert. Nehme ich Gas dann weg, dreht sie hoch. Mache ich sie dann aus und direkt wieder an, ist alles ok. Vorhin ist sie dann bei Vollgas auch einfach ausgegangen, als sei der Sprit alle. Ist aber sofort wieder angegangen. Hat vielleicht jemand ne Idee? Bei einer Vespa würde ich auf defekten Drehschieber tippen.

Ich mache euch morgen mal ein Bild davon...

Hier:

Geht um den Kupplungszug. Ich habe schon Bilder gesehen, da kommt er von der rechten Seite, dann ist der "Winkel" größer...

Ist die Zugverlegung bei den großen Moppeds genauso wie hier:

Das bringe ich nicht über Herz da den Lack abzukratzen...kann ich nicht so was drauf tupfen?

Hab auch mal zwei Fragen an die Profis: Ich musste leider diesen Winter einige Male durch das Schweißwetter und gestreute Straßen mit meiner Lambretta fahren. Sollte ich die jetzt am besten an der Tanke mal mit dem Hochdruckreiniger behandeln oder per Hand waschen? Die zweite Fragen ist. Wie behandelt man am besten Stellen im Lack, die schon etwas hoch kommen durch Rost, der vermutlich darunter ist? Ich will da nichts abkratzen, weil es vorne am Beinschild ist.

Ja, ich meine das Schaltrohr am Lenker...

Hammerteil!!!

Bilder...