hansemann1971

Hallo Smallframegemeinde,

an meiner PK 80 mit DR 133 Zylinder habe ich das Problem, das die Kupplung nicht richtig funktioniert.

Trotz großer Betätigungskraft, trennt die Kupplung meistens nicht richtig, dadurch wird das Gangeinlegen zur echten Mutprobe...

Ebenfalls erfordert das Einlegen des Leerlaufs auch einige Übung, wehe man dreht zu weit und der erste Gang flutscht rein, den kriegt man

nicht mehr so einfach wieder "raus".

Verbaut ist die Kupplung mit der großen Einzeldruckfeder.

Was gibt es generell zu dem Thema Smallframekupplung zu beachten?

Gruß, der Hans

Hallo Zusammen,

möchte meiner Cosa etwas auf die Sprünge helfen und bin deshalb auf de Suche nach einem Polini, gerne auch gebraucht.

Gruß, der Hans

Hallo Zusammen,

ich nehme Drei.

Gruß, der Hans

Ohne Kipptricks 35mal gekickt und sie erwachte laut knatternd und lauter scheppernd aus ihrem batterielosen Winterschlaf. Nach einer Minute Leerlauf (in der betörenden Duftaura der Garage) ausgemacht und Bremsflüssigkeit nachgefüllt (wollte die Dame aber schon vor dem Winterschlaf).

Ein Kick und sie läuft und läuft und läuft...

Man sollte dem optischen Wettereindruck momentan noch nicht allzu sehr trauen. Es sah aus wie 25°C im Schatten, waren aber nur 9°C.

@hansemann1971: DOT5 darf ich nicht, aber DOT5.1 schon?

Glaub' ich nicht so ganz, seit wann wird Rückwärtskompatibilität (Verträglichkeit) in neuere (5.1) Weiterentwicklungen (als 5.0) wieder eingebaut? Der IE9 läuft plötzlich unter Windows2000, obwohl es IE7 und IE8 nicht konnten? Glaub' ich einfach nicht...

Seit wann ist die Industrie "kundenfreundlich" geworden? Hab' ich da was verpasst?

Etwas polemische Grüße

Roland

Mischen von Bremsflüssigkeit [bearbeiten]

Das Mischen von DOT-3- und DOT-4-Bremsflüssigkeit ist möglich, aber nicht zu empfehlen, da DOT 4 aggressiver ist. Nicht alle Gummidichtungen im DOT-3-Bremssystem sind auf DOT 4 ausgelegt, das heißt, sie können aufquellen, was zum Ausfall des Bremssystems führen kann.

Generell sollte die Bremsflüssigkeit in das Bremssystem eingefüllt werden, welche auf dem Deckel des Ausgleichsbehälters spezifiziert ist oder für die eine Freigabe des Fahrzeugherstellers vorliegt.

Um eine zu DOT 3 und DOT 4 kompatible Bremsflüssigkeit mit DOT-5-Spezifikationen zu erhalten, wurde die Bremsflüssigkeit DOT 5.1 auf Glykolbasis entwickelt. DOT-5-Bremsflüssigkeit (Silikonbasis) darf mit keiner Bremsflüssigkeit eines anderen Typs gemischt werden. Jedoch ist es kein Problem DOT 4 mit DOT 5.1 zu mischen, lediglich die Siedepunkte verändern sich.

Speziell bei der Mischung von Bremsflüssigkeiten mit Bremsflüssigkeiten auf Mineralölbasis können Dichtungen im Bremssystem beschädigt werden.

Quelle: Wikipedia

Meine Werkstatt um die Ecke hat davon abgeraten, so nicht alle Teile für DOT5 freigegeben sind, besteht die Gefahr das sich Kunststoff/Gummiteile auflösen. DOT5 Bremsanlagen dürfen aus dem gleichen Grund nicht mit DOT4 oder3 befüllt werden.

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Ich habe heute meinem Cosaken hinten einen neuen Bremszylinder verpasst...und bei der Gelegenheit DOT 5.1 reingefüllt. Soll ja kompatibel sein zu 3 und 4...wir werden sehen.

Morgen Zusammen,

vielen Dank für die Antworten...die Cosa stand wohl schon eine längere Zeit, ausserdem waren hinten die Beläge sehr runter, allerdings nur auf einer Seite auf der Ablaufseite komisch

Na ja, bin erst seit kurzem im Besitz des Cosaken, aber schon seit längerem Vespafahrer.

Nach dem Wechsel auf Standart PX Düsen geht sie gar nicht sooo schlecht, nur Bremsen sollte sie auch...dann und wann

Nábend zusammen,

seit einigen Tagen bin ich stolzer Besitzer einer Cosa 200 Fl EBC mit undichten Bremszylinder. Welche Teile brauche ich denn da neu?

Nur den http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/Images/98b081a9-efca-4c57-8e09-559d8c3e9942/Bremszylinder+hinten+fur.jpg oder auch die sogenannten Zylinderschutzventile...?

Daaanke für eure Hilfe.

Hallo zusammen,

habe noch einen fast kompletten PX 125 Lusso Motor und überlege mir, was davon wohl im 200er Gehäuse zu gebrauchen wäre...? (Kupplung, Vorgele-, Hauptwelle, Zündung, Polrad, 24er SI ist auch noch da...und das der 125 Zylinder, sowie die KW nicht passt ist mir auch klar

Hat das jemand schon mal gemacht?

Ja danke!

Ist allerdings kein "grosser" Regler, sondern nur der zum nachrüsten...

Hat nur zwei Anschlüsse, wenn man allerdings den Anschlussstecker abmacht, kommen vier Flachsteckerzungen zum Vorschein...

N´abend zusammen,

habe mir E-Start nachgerüstet und brauche mal eine Info, wie ich den "Spannungswandler" zum Batterie laden anschliesse.

den hier: http://www.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=spannungswandler&d=%28ape,lam,old,px,sma%29&a=1&sort=0

Gruß Hans

Hi wie schon oben steht such ich ne Motorhälfte (die wo der Kicker dran ist) von ner PX125. Würde auch eine von ner PX80 nehmen da mein Gehäuse aus ner 80er ist, jedoch aufgespindelt sodass ein 125er Zylinder passt.

MfG Stefan

Hallo Stefan,

wie wäre es mit beiden Gehäusehälften einer PX125 Lusso?

Suche ein PX 125 Motorgehäuse ELESTART.

Bitte alles anbieten, eventuell im Tausch gegen PX 125 Lusso Gehäuse, mit/ohne Inhalt Lager usw.

Vielen Dank

Hallo Zusammen,

wie ´rum kommen die Stehbolzen noch mal in die Motorhälften...und wie lang soll ich sie heraus stehen lassen?

Danke schon mal im voraus.

Gruß an die Gemeinde

bin auf der suche nach einem px 125 motor ! soll unverbastelt und komplett sein ! also her mit den angeboten!

...vielleicht den Leuten erstmal bescheid geben von denen du Bildern von Zylindern haben wolltest

Hey Fonz, Hey Höllenteufel,

schalte mich mal dazwischen...habe Interesse an den Hälften, da daran die E-Starterbohrung vorhanden ist...

Wäre für mich wichtig, da sich mein PX Gespann per Kicker zwar anwerfen lässt, aber so per E-Starter (...auch schon vorhanden im Regal ) ist schon bequemer.

Habe für den Höllenteufel auch noch ein Gehäusehälftenpaar (Lusso) ...komme auch gerne mal vorbei im Rimburger Acker

Du hast eine PN

Gruß Hans

Vielen Dank für die Tipps, werde ich mal nacheinander abklopfen...

Die Düse ist neu drin, lief ja vorher ohne mucken...

Der Witz ist ja auch das man mit etwas Geduld, die man nicht in jeder Verkehrssituation aufbringen kann,

den Motor über die "Drehzahlschwelle" schubsen kann. Das heisst im Klartext, Kupplung ziehen, laaangsam Gas, bis er Drehzahl steigert, halten und dann unter Einsatz

der Restbelagsstärke Geschwindigkeit aufnehmen

Was ich allerdings vergaß zu erwähnen ist, das ich die Kuwe bearbeitet habe, lt. Polinizylinderfaltblatt 177....

Bevor da ein Aufschrei durch die Runde geht...das Ganze lief 1000km ohne Probleme.

Hallo Zusammen,

habe hier eine PX 177 DR, die nur auf mittlere Drehzahlen kommt...ansonsten läuft Sie gut.

Sobald man jedoch mal durchstarten will geht nichts mehr. Der Motor drosselt und hat Fehlzündungen.

Das kuriose an der Sache ist das das ganze nur unter Last passiert, im Leerlauf dreht der Motor problemlos hoch---

Verbaut ist: DR 177

160-BE3-105 mit LUFI Löchern

ND 55/160

Bosch W4AC

alter Oripott

---bin ein bißchen ratlos---

Habe da eigentlich die Blechsicherung draufgemacht....

meine Prognose wäre, das der Trennpilz eventuell in seiner Führung klemmt, warum auch immer...

Plausibel?

Hebelspiel "kalt" ca. 5mm

Nach Vollgas dann Kupplung Marke "Schraubstock"

N´abend Zusammen,

ich habe folgendes Problemchen: nach ca. 5km Vollgasfahrt schrumpft das Kupplungshebelspiel subjektiv auf -5mm!

Trennen tut sie (noch) aber lange wird der Zug das glaube ich nicht mehr mitmachen...

Verbaut ist die Originale mit 22Z, DR177 mit Polinikopf

Gruß Hansemann

Ich bin endlich auch soweit, wie geil ist Gespannfahren!!

och, neeee! Da werde ich morgen direkt mal ein Auge drauf werfen müssen, welche Trommel(n) ich da eigentlich habe...

@ nop

...glattschmirgeln...?

...das hilft mir ja schon mal weiter, danke!! Mein innenliegender Siri ist inkontinent, die Trommel, die ich habe ist eine 30er, Yipieehh!! Also Schraube in die Ölablaufbohrung, zur Sicherheit noch einen Siri von aussen drauf und dann sollte die Schose mal dicht sein!

Gruß Hans