schigndix

Moin, du meinst einfach Zündkabel an den Rahmen halten und Funkenlänge kontrollieren? Warum V50?

Hallo, wieder ein Schrauberwochenende mit der VB1 verbracht...wieder neue Probleme: die Mühle will nicht (mehr) anspringen :( Folgendes ist schon neu: Erregerspule, Zündspule, Kerze (W4AC), Unterbrecher. Funken ist eigentlich seit dem Einbau der neuen Spulen gut..denke ich...ist auf jeden Fall da. Sprit kriegt sie auch, säuft aber sofort ab. Ich habe keine Batterie/Gleichrichter verbaut, also nur direkt den Saft aus der LiMa. (sollte auch gehen, oder?) Es ist NICHTS an der LiMa angeschlossen (Unterbrecher, Licht, usw..) Ich hab die Grundplatte so eingebaut wie sie vorher drin war, denke nicht das eine paar Grad vor/zurück soviel ausmachen dass sie gar nicht anspringt. Hier mal ein Bild der Zündung. Passt das so? Das komische ist, die Kiste ist vor 3 Wochen mal kurz gelaufen...da waren noch die alten Spulen drin...eine Woche drauf ging nix mehr...dann hab ich die Spulen getauscht....ischt...n.seeeehr komisch! Vielen Dank Leute danny

hat sich erledigt, hab vorne und hinten untergelgt...

Hi, ich hab die Korkdichtung verbaut... der Tank schliesst mit dem Rahmen eigentlich bündig ab. Ich habe vorne noch nichts untergelgt, im Manual sehe ich da nix.. Bilder kann ich erst am WE liefern... da werde ich mir die Mühle wieder zur Brust nehmen Hast du den gleichen Sattel verbaut? danny

Moin Zusammen, nach unzähligen Monaten geht meine VB1 Restauration endlich dem Ende zu...bräuchte "nur" noch nen Sattel. Hab mir das Teil bei Sip bestellt: Schaut super aus, nur passt das Ding nicht richtig: Wenn ich ihn drauf lege, geht der Halter am Tank auf (siehe roter Pfeil)! Ich könnte jetzt vorne etwas unterlegen, aber so wie ich das sehe, sollte der eigentlich direkt am Rahmen aufliegen!? Im Manual sieht der Sattel auch etwas anders aus: Kennt wer das Problem? Wie ist eigentlich die Reihenfolge bei der hintern Befestigung? 1.Tankhalter 2.Distanzscheibe 3.Gepäckbrücke 4.Scheibe 5.Mutter ?Sattel danny

Hallo Leute, also, wenn ich den nehme (SCHLIEßER), dann würde er wohl schließen wenn ich an dem Nippel ziehe. Eingebaut wäre der Nippel dann gezogen, wenn die Bremse NICHT betätigt ist => der Bremshebel geht ja in Fahrtrichtung wenn die Bremse betätigt wird => dann würde sich die Feder entspannen und der Schalter wäre wieder OFFEN. Wenn man also die Versorgung drauf schalten wollen würde, müßte man wohl nen ÖFFNER nehmen. richtig? danny

Moin, und der Schließer schaltet was? Gibts keine Probleme wenn ich die Versorgungsspannung gegen Masse kurzschließe? danny

Tach zusammen, hab grad die Suche bemüht...leider aber nix gefunden :( Also, geht ums Nachrüsten eines Bremslicht für die VB1; Wollte einen dieser Seilzugschalter vom SIP einbauen aber klassische Frage: Öffner oder Schließer? Soll im Ruhezustand (Bremse nicht gedrückt) die Licht-Versorgung gegen Masse kurzgeschlossen werden? Danke schon mal! danny

*Verzweiflung* keiner ne Klingel????

Moin zusammen, bin auf der Suche nach einer Klingel für die V50....hat wer sowas rumliegen? ciao danny

Hmm...keiner ne Idee? Der Dämpfer sollte baugleich zu div. Oldie-Dämpfern sein....

Hallo zusammen, Kann mir jemand sagen mit welchem õl das hintere ferderbein bei einer VB1 zu befüllen ist...und mit wie viel.... Danke schon mal. Danny

Das mit Alu und poliert dachte ich auch erst...hab auch gut Zeit investiert in abschleifen und polieren... war aber leider nicht so von Dauer :( Vernickeln...hmmm... schwierig. die Frage ist ob sich das rentiert oder ich mir dann nicht gleich nen neuen holen soll..

Hallo Leute, kennt ihr ne Möglichkeit einen alten Kicker aufzubereiten? Der Kicker von meiner VB1 war übelst mir Rost besiedelt... hab ich mal fluggs mit der Drahtbürste weggebürstet... 5 Tage später schaut er wieder fast genau so aus :( kann man da irgendwie die Oberfläche versiegeln ohne zu lacken? adios danny

Danke

Hallo Leute, Klingt gut! Die Idee mir Befestigung an der tankmulde findet ihr nicht so toll? Da bräuchte ich nicht schweissen und könnte Schrauben durch Federaufnahme, Verstärkungsblech, tankmulde, Verstärkungsblech schrauben.... Danny

Guten Abend zusammen, wie schon in einem anderen Topic beschrieben restauriere ich gerade meine VB1 und hab mir mal den Schaltplan angeschaut. Siehe scooterhelp.com Wazu zum Geier haben die denn da ne Batterie verbaut? kann man sich doch schenken, oder? danny

Leute, das Blech soll ja keine Kugeln abwehren sondern nur die Kraft flächig verteilen. Ich denke Alu sollte da locker für ausreichen...

öhm, das hängt davon ab... Moped-Rahmen aus Alu sind alles andere als "weich" ;)

das mit anschweissen hab ich auch schon überlegt, aber das Blech ist nicht wirklich dick und wenn ich da Bolzen auf Stoß anschweisse...hmm... wie lange das wohl hält... Primär gehts doch darum, dass der Druck in die Ecke (Rahmen und Mulde vom Tank) rein geht. Ich würde die Aufnahme an der gleichen Stelle lassen, nur halt eben von der Tankmulden-Seite her fixieren. Da das Blech da ja auch nicht wirklich dick ist, hab ich mir überlegt noch ein 3mm Alu-blech unterzulegen, quasi von der Tankmulden-Innneseite her...

Ok, im Rahmen sind hinten 2 Löcher durch die man von unten die Federbeinaufnahme durchsteckt und von oben dann noch die Gepäckbrücke festschraubt. Diese 2 Löcher will ich zu schweissen. Dadurch hat man einen sehr "cleanen" Verlauf des Rahmens vom Tankdeckel bis runter zum Rücklicht. Wenn ich das mache, muss ich mir aber was überlegen wie ich alternativ das hitnere Federbein befestige... Das rote soll der Rahmen sein, blau ist das Federbein, grün die Federbeinaufnahme. Schwarz kennzeichnet die originale Befestigung durch den Rahmen nach aussen. Ich habe mir jetzt überleget, die Federbeinaufnahme wie braun kennzeichnet zu machen, also an die Wanne in der der Tank liegt. jetzt verständlicher ? danny

Hallo, ich restauriere gerade meine VB1 und würde gerne die Löcher hinten im Rahmen, wo die Federbein-Aufnahme angeschraubt ist, zumachen (neudeutsch "cleanen"). Das Problem ist dann, wie befestige ich das Federbein? Ich hab mir überlegt, die Aufnahme an der Mulde wo der Tank drin liegt zu befestigen (siehe roter Pfeil): Hat wer sowas schon mal gemacht? Was haltet ihr davon? danny

Ist verkauft, kann zu

Preisupdate: 2300? Los Leute, ich brauche Platz! danny

Verkauft! Hallo Zusammen, muss meinen Fuhrpark verkleinern und verkaufe daher meine 221er PX. Zum Moped: - abolsut alltagstauglich, springt sofort an, zickt nicht rum und hat mich NIE im Stich gelassen! - BJ 08/93 - H4 Scheinwerfer - Millenium Blinker in weiß mit Chromrand - Bosetta Rücklicht - Seitenständer - bißchen Chrom-Teilchen - Lack ist super, keine Kratzer - TÜV 07/11 - Breitreifen hinten (100er Michelin) Zum Motor: - Lusso-Basis VDE1M - Malossi 210 (Zylinder nicht bearbeitet und in sehr gutem Zustand, keine Klemmer o.Ä., Kolben leicht bearbeitet, Laufleistung ~2500km) - Zylinderkopf für Malossi 210 von ScooterCenterKöln (QS 1,6mm) - Langhubwelle gelippet von Worb5 - Hubraum 221ccm - Membran-Block von Malossi - Einlass angepasst an Membran-Block und polliert - Überstöme angepasst an Malossi und polliert - Vergaser Dell Orto PHBH 30 - Auspuff angepasster T5 - RamAir LuFi - Cosa-Kupplung - 1,5mm Kopfdichtung - sehr gewissenhaft gemacht - Lager, Simmerringe, Dichtungen, Schaltkreuz bei letzer Revision im Winter (vor 500km) gemacht Eintragungen: - Malossi 210 - Dell Orto 30 PHBH - Ansaugstutzen Malossi - LuFi RamAir - Auspuff JL BSAU 193A (aktuell T5 Auspuff verbaut) - Seitenständer - Garelli Schutzblech vorne (aktuell T5 Kotflügel verbaut) - Rücklicht Bosatta - Breitreifen hinten - 97dB Standgeräusch Ich habe aktuell den T5-Pot verbaut, im unteren Drehzahlbereich mehr Dampf und im gesamten Drehzahlbereich weniger genervte Nachbarn ;) Ich habe die RZ left auf den Bildern auch noch rum liegen, kann ich statt des T5-Auspuffs auch dazu geben. Das Moped steht in 93053 Regensburg, kann (fast) jederzeit besichtigt werden, ist nur hier drin und soll VB 2500? kosten. ciao danny