sejb

ja

So nach mehreren Versuchen nun der Entschluss auf kontaktlos umzurüsten. Hatte alles neu gelötet, erstes Mal angekickt. Hat sich verheißungsvoll angehört dann beim dritten Kick ne fiese Fehlzündung und seitdem kein bisschen Funke mehr. Im Anghang gibts n Bild der noch "ungelöteten" ZGP der Kontaktzündung. Hätte die Möglichkeit die komplette Zündung von ner PX80 Lusso zu nehmen. Würde das passen? Allerdings hab ich dann eben das Problem mit den überschüssigen Kabeln. Mein aktueller Kabelbaum hat eben die 3 Anschlüsse (passend zu ZGP) Kann ich einfach ne 5 oder 7 Kabel kontaktlos ZGP nehmen und nur die anschließen die ich benötige? Wenn ja, welche? Den Schaltplan von meiner hab ich auf Scooterhelp schon gefunden. Link: http://www.scooterhelp.com/electrics/pages....html#nobattery Hoffe mir kann einer helfen, bin schon voll am kotzen dass die Karre nicht läuft

normal schon... bin leider gezwungenermaßen Tiefgaragenschrauber und eh schon genervt vom "alle 2min aufn Schalter drücken" und wenn das funzelige "Licht" dann an ist siehste sone kleinigkeiten leider auch nicht Nächstes mal "safty first": "Tiefgaragenschrauben nur mit Taschenlampe"

sooo, kleiner zwischenstand. zündspule mal getauscht aber immer noch gleiches Problem. Anfänglich nix, dann Aussetzer die sich bis zum endgültigen Aussetzen aufschaukeln. Geh jetzt nochmal runter und mach die versprochene Nachlötung. Muss den Bock bis Stockach fertig bekommen edit: und schon hammers: der klassiker :-/ abgescherter Halbmond unter LüRa. hoffe der kolben hat jetzt keinen schaden genommen! würde ich n loch im kolben beim fahren direkt merken?

ok dann erspar ich mir die durchmesserei und montier einfach mal die spule von meiner v50. scheint ja (laut sip) die gleiche zu sein hab ich jetzt auch grade erst entdeckt

heisst mit nem Isolationsmessgerät könnte ich die Spule checken? Hab son Teil auf der Arbeit. Bei welcher Spannung muss ich welchen Widerstand messen? Haste da Erfahrungswerte?

Werde vorerst mal probieren die Kontaktzündung wieder zum laufen zu bringen. @kotzerider: Alles ohne Kabelbaum umstricken, wieviel haste insgesamt dafür gelöhnt? So wie es aussieht hab ich wohl Interesse an deiner Zündspule! Alles andere müsste bei mir ja wieder "frisch" sein... ZGP 7 Kabel, 5 Kabel? Was bezeichnet ihr als Kabel? Habe 5 Spulen auf meiner und 2 von der ZGP abgehende Kabel. Was hab ich denn jetzt für ne ZGP edit: Einbau von unterbrecher und Kondensator müsste passen, sitzen richtig, Unterbrecher macht was er soll und Kondensator war auch nur so heiß wie nötig (schmizt ja sofort der Lötbollen oben druf). Werde aber wohl trotzdem die Kabel und Kontakte nachlöten um das sicher auszuschließen...

Lichtausbeute find ich klasse! Also deshalb würde ich sicher nicht umrüsten, nur das fahren ist halt gerade ziemlich unmöglich (und darum gehts mir ). Ich hab halt die Befürchtung dass der Spulentausch keine Besserung mit sich bringt. Vor meiner Unterbrecher-OP gings ja auch noch mit der Zündung. Ab und an zwar auch Aussetzer aber halt nicht so gravierend wie jetzt. Werde die Spule aber auf jeden Fall tauschen um sicher zu gehen. Is ja nicht soo teuer das Teil.

jo hab ich. hab schon topics gewühlt und rausgefunden dass mir dazu wohl die ZGP die CDI und eventuell n neues lüfterrad fehlt. allerdings hab ich nur Topics gefunden die n umbau von ner 5 bzw. 7 kabel ZGP als einfach beschreiben. also entweder zähl ich falsch oder meine hat halt einfach 5 Pole (kleiner Unterbrecher) und 2?? Kabel die von der ZGP weggehen. Kann das aber nochmal genauer nachsehen. hol die jetzt eh raus und versuch mich am löten.... welche kontaktlose ZGP, welche CDI passen? brauch ich n neues Lüfterrad? Danke schonmal für eure Anteilnahme

kann ich über den widerstand der spule bestimmen ob se hinüber ist? wieviel Ohm müsste ich bei ner funktionierenden spule messen? edit: zündspule muss vor meiner kaputtreparation ja heile gewesen sein... also eher unwahrscheinlich dasses an ihr liegt, oder?

Hallo, Hab bei meiner P125X (Polini177, 24SI, Sito+) die Kontaktzündung überholt. Ist Bj. 80 (ohne Batt.; 4-Blinker). Lief vorher akzeptabel aber die Kontakte des Unterbrechers waren schon ziemlich runter, daher hab ich ihn und den Kondensator erneuert. Bei der ersten Probefahrt auf den ersten Metern lief auch alles blendend! Nach ca. 1-2km aber derbe Aussetzer und ordentlich schlagende Geräusche wie von viel zu viel Vorzündung (oder Fehlzündungen?). Ist dann auch auf dem Weg nach Hause n paar mal ausgegangen. Hab sie aber immer wieder nach kurzem stehen bleiben und warten anbekommen. Am nächsten Tag direkt ne Blitzpistole besorgt und die Zündung gecheckt. Abstand Unterbrecher passt (0,4mm) Zündung war auf ca. 10° v.OT (was ich vom Motorgeräusch her nicht erwartet hätte...). Hab sie dann wieder auf 19° eingestellt und gedacht das Problem gelöst zu haben. Bei anschließender Probefahrt wieder das gleiche Problem. Anfänglich keine Aussetzer und souveräner Durchzug dann nach 500m massive Aussetzer bis zum Ausgehen... Will nochmal die ZGP rausholen und alles neu löten. Sonst noch Ideen an was es liegen kann?

wird geschlachtet? interesse an Kupplung und Scheinwerfer...

hab das nochmal durchdacht und bisschen rummgetestet. die federn der kupplung sind für das kulu-hebelausrücken ja gar nicht verantwortlich sondern nur die feder des Kupplungshebels. hab heute morgen noch n bisschen rummgespielt und es scheint einfach am zug zu liegen. Wird heute abend gewechselt. Also vorerst nehm ich alles zurück. Malossi-Kit is doch nicht fürn Müll und ich komm wahrscheinlich um einen erneuten Ausbau drummrumm didumm!

ich spar mal n topic und häng hier noch ne frage an. habe den umbau jetzt hinter mich gebracht. polini druff, ÜS am gehäuse angepasst, 24SI an Einlass angepasst und halt eben die Kupplung gerichtet. hatte mir damals das Kupplungs-Kit von Malossi bestellt (4 Scheiben+ verstärkte Federn). Da mir die Feder aber recht brutal vorgekommen sind habe ich die Federn der PX-alt Kulu verwendet. Habe jetzt 200km seit Umbau ohne Probleme hinter mich gebracht (Polini is geilo ) aber Kupplung seit heute der volle Scheiss! Problem: Trennt zwar super aber das die ganze Zeit mehr oder weniger. Nachdem ich den Zug bisschen nachgestellt hab waren die Scheiben wieder schön zusammen aber einmal den Hebel gezogen scheint es so als ob die Federn nicht mehr richtig zusammen gehen. KuLu-Hebel hängt auch im nirgendwo und rückt nicht komplett aus. Also entweder Federn zu lasch oder es hackelt irgendwo. HAtte auch das Gefühl beim zusammenbau dass die Scheiben nicht perfekt in die Aussparungen des Kulu-Korbs passen. Jetzt brauch ich n paar Tipps dass ich schnellstmöglich wieder (und diesmal für länger) aufn Bock komme. Verstärkte Federn einsetzen oder doch lieber in die Tasche greifen und ne ori 200er KuLu bzw. die billige 4-Scheiben DR rein. Is mir jetzt auch Wurschd obs umsonst ist oder 150 Euro kostet will wieder fahrn!

danke für die schnelle hilfe! spar ich mir schon n bisschen geld

Hallo, sorry für die Allerweltsfrage bin aber nach der Fülle an Info's hier im Forum bisschen erschlagen... Hier das Problem: meine Kupplung an einer orignalen P125X zickt rumm. Heisst beim anfahren rupft sie bei zuviel gas und zu zweit am berg rutscht sie durch. Habe auch kein spiel mehr um sie einzustellen, da die Kupplung sonst nimmer richtig trennt. Möchte demnächst einen 177 Polini und den 24'er Gaser draufmachen. Lohnt sich da schon irgend ne Kupplung mit verstärkten Federn oder sowas? Oder kann ich mit dem Setup auch die PX alt Kupplung weiterfahren und nur irgendwie die Scheiben auswechseln? Wenn neue Kupplung welche Zähnezahl kann/sollte ich einbauen?

hätte interesse an sitzbank und hupe. schreibst mir pm wegen versandkosten und kontaktdaten? grüße sejb

mal wieder nach vorne schieb'

immer noch aktuell! war noch nicht das richtige dabei... passend zum frühlingesfest: "wollt ihr noch ne runde unde nde de ....?!? "

erster! zumindest im topic

ruhig alles anbieten! kann ja dann immer noch überlegen ob ich mir was von kollegen pumpe

ho ho hopp

Hallo! Bin auf der Suche nach ner PX und wegen meinem 1b Führerschein halt ner 125'er. Am liebsten wäre mir ja eine der neueren PX mit Scheibenbremse also ab Bj. 98. Meint ihr dass so eine für max. 1200€ drinne wäre? Aber lasst euch nicht abschrecken, bitte alles anbieten was ihr so aus der Garage haben wollt. Sollte allerdings schon fahrbereit sein bzw. keine Probleme beim TÜV machen. Will noch was vom Sommer haben Grüße Sebastian edit: wäre gut wenn die Vespa im Umkreis von Stuttgart (200km) stehen würde zwecks Probefahrt.