volvesp

Würde auch einen GS4 Schriftzug benötigen, hätte auch einen NOS T4 Schriftzug als Muster zur Nachfertigung anzubieten. Bitte um Nachricht

Vor kurzem hat der Originalzylinder auf meiner SX 200 nach dem letzten Reiber entgültig den Geist aufgegeben. Habe mir daher beim LTH den Stage 4 Grauguß zugelegt - den Besseren mit den 10/100 Laufspiel. Dazu 2 Fragen : Bei den Kolbenringen sind 2 an den Rändern abgeflacht und einer Standart, gehört der Richtung Motor montiert ( Ölabstreifer ) ? Die Überströmer habe ich schon bearbeitet, die Quetschkante ist mir auch klar. Soll ich am Kolben auch etwas machen, der Stage 4 soll ja zum Klemmen neigen. Möchte den Satz mit einem Ancelottitopf und 28 fahren. Danke für eure Hilfe

hallo würde gerne einen Schriftzug nehmen. Melde dich wenn es soweit ist wegen Kohle. Danke

Hallo Ein Kumpel von mir hat eine 55 Acma und sucht verzweifelt ein Rücklicht und das F für die rechte Backe ( wie das D das öfter auf einer Hoffmann war ). Wollte ihm die Teile zu Weihnachten schenken, ist mir aber bis jetzt nicht gelungen sie aufzutreiben. e-bay Frankreich gibt auch nichts her. Kann jemand helfen ? Besten Dank im vorraus volvesp

Restauriere gerade eine 200 SX Servetta. Schon beim zerlegen der Gabel ist mir aufgefallen dass die Hülsen bei den Federn oben in der Gabel fehlen. Die Servetta hat eine Federstange mit fixer Kugel. Kaufte mir bei LTH die beiden Hülsen, neue Gummiblöcke und mit dem Kompressor rein damit. Alles Mist. Der Federweg ist minimal, die Kugelstange sprint fast aus der Pfanne heraus bei den forklinks. Habe noch 2 stärkere STO Federn da liegen, die sind im Vergleich zu den originalen 12 mm kürzer. Habe schon 2 normale (ital.) LI 120 und eine 150 Specialgabel gemacht, kein Problem. Auch in jeder Reperaturanleitung sind die Hülsen eingezeichnet. Folgende Fragen : Gehören bei einer Servetta die Hülsen nicht rein ? ( bin mit der Lammy vor der Restauration gefahren, kam mir beim Einbremsen zwar etwas weich vor, schien aber original zu sein ) Will eine Scheibenbremse montieren, soll ich die harten Federn nehmen - mit Hülse ??? Habe ja außen auch die 2 Dämpfer drauf. Die alten , langen Federn ohne Hülse rein ??? Bin für jede Antwort dankbar. volvesp

Hallo Jungs Bin der Große der 2 Nächte hinter der Bar gestanden ist, ihr werdet schon wissen wer ich bin. Hart wenn man selber nichts trinken kann und die Post abgeht. Zu den Schlägereien: ist ja nicht das erste Treffen das ich als "Chef der Bar " mitgemacht habe, mußte aber feststellen das der Freitagabend wirklich hart war. Einige Jungs wollten wirklich auf Teufel kaum raus herumschlägern. Hat etliche Biere gekostet das wieder hinzubiegen, bin dabei aber etliche Jahre gealtert. Wenn man Sprüche hört wie: Ich habe vor keinem Angst oder lauter Trotteln hier oder das Beste :" Ich faschiere alle durch die Gitter" muß man wirklich Nerven bewahren. Vor allem weil man weiß das man diese Idioten noch nie auf einem Treffen gesehen hat, haben sich wahrscheinlich die PKs vom Opa daheim ausgeliehen. Fahre jetzt schon gute 15 Jahre auf Runs und Treffen, aber solche Deppen.............. Sonst: vom feinsten. Super Stimmung am Samstag, und wie sich die Italiener wegbeamen...........sagenhaft. Besonders netten Gruß an meinen Freund aus Ingolstadt ( auch von meiner besseren Hälfte und Sohn ), haben uns ja seit der Eurovespa in Fourchambeult nicht mehr gesehen. Freue mich schon richtig auf Triest auf ein Nachfeiern. Werde jetzt mal 18 Stunden am Stück schlafen Robert

Hallo Hoffmannschrauber ein Kumpel von mir hat in einer Vespawerkstätte seinen Motor von einer 50er Hoffmann überholen lassen weil ich ja nie Zeit habe ( sagt er ), stimmt ja auch. Komme ja kaum zu meinen Mühlen. Zahlte gute 1190 dafür, kein neues Startersegment usw.................. Brachte das Ding zu mir damit ich in auf meiner Vorrichtung starte ( stelle mal ein Foto rein ), lauft gut , schaltet sauber , passt also. So, habe mal interessehalber die Kerze rausgeschraubt, und siehe da, war eine Langgewinde drinnen. Fahre schon einige Jahre mit meiner Bj 50 mit Kurzgewinde, habe auch Italienierinnen mit Fahrradlenker, bei allen Kurzgewinde drinnen. Blöde Frage ( weil der Motor so gut anspringt ) , kann man eine Langewinde nehmen ? Oder ist nach 2 Kilometer Sendepause ? Danke an alle

Hallo zwotakt habe jetzt einmal ein Gestängeteil gefunden. Ist noch Originallack, würde es so lassen ( Habe schon verchromte Gestänge gesehen, naja ). Mußt den Rest halt von Peter nehmen, ist Top wie alles von ihm. Schreib mir ob du es brauchst, schenk ich dir. volvesp

Hallo zwotakt hab glaube noch so etwas herumliegen von einer hoffmann, glaube sogar in O-Lack. Schau mal über Weihnachten nach.

Danke für die recht brauchbaren Antworten An säkhö: Habe eine 200 Jet mit Motoplat Unterbrecher Zündung. Habe deswegen die Frage gestellt weil ich die letzten 3 Wochen versucht habe eine PX-Zündung auf die Lammy raufzumachen- gab mal eine Anleitung im scootering. Nach dieser Anweisung braucht man den Kern mit den Wicklungen von der Px Zündplatte nur runterzubohren und auf die Lammy Grundplatte raufzunieten. Ging ja noch. Dann soll man den Konus der Lammy auf die PX Schwungscheibe raufnieten und fertig, natürlich noch die Schwungscheibe abdrehen und anderes Lüfterrad rauf. OK, allles gemacht- Erbebniß: 1 Startversuch und alles hat geschliffen, Ein Kumpel hat mir einen Zwischenring für den Konus gedreht, werd ich mal versuchen. Frage: Hat da jemand Erfahrung damit: Weiß schon, ist eigentlich ein anderes Topic Danke

Möchte auf meine Servetta 200 SX eine elektronische Zündung aufbauen - kleiner Konus. Der Motor ist noch sehr gut, möchte ihn eigentlich nicht tunen. Jetzt die Frage: Beim SCK ist die elektronische immer ausverkauft, LTH bietet 2 Arten an, eine mit AF-Lüfterrad ( natürlich ausverkauft ) und eine andere elektronische mit glaube ich normal schwerem Lüfterrad- ist auch einiges billiger. Die wäre auch lieferbar. Bringt eine AF-Zündung auf Original etwas? Reicht die billigere mit dem schweren Lüfterrad? Hat jemand Erfahrung damit? Gibt es Qualitätsunterschiede? Bin für jede Antwort dankbar.

Hab mal die alte Gs 150 Topic mit Rennauspuff durchforstet, hab vor ein paar Jahren für einen Kumpel auf seine 150 GS VS 5 einen Sip Performance raufgemurgelt. Das war so: ziemlich reicher Knabe, die Mühle hatte ich gerade fertigrestauriert - echt geil - kam vorbei und wollte sie haben. Sagte er soll in A......... gehen, winkte aber mit großen Scheinen, und naja. Kam dann eine Saison später und wollte einen richtig großen Auspuff. Machte ihn zusammen mit einen Kumpel der wirklich Edelstahlschweißen kann drauf. Was ich nicht wußte ist das der Vater vom GS Besitzer ( meine ehemalige GS - schluchz ) ein alter 2- Takt Tuner war. Er drehte noch den Kopf ab und machte in der Schwimmernadel eine zusätzliche Kerbe da die 150 GS sonst beim Gaswechsel klemmt ???? OK, der Kollege fuhr dann die nächsten 4 Jahre ( Kein Scheiß ) volles Rohr mit dem Ding, ungefähr 5000 km. Immer mit TTs und immer 1:50- nicht 1:25 oder 1:18 !!!!!!!!! Hatte das Ding zum Service ein Wochenende da und fuhr mal ne größere Runde------------- dachte ich würde nie mehr im Leben Bic Mäc essen können so geht das Gerät ab. Anbei ein paar Fotos- auch von meinem Edelstahl geilen Topf auf meiner 54.

Habe gerade gesehen das meine Königin die ich bei e-Bay anbiete schon ein Thema ist. Brauche leider Kohle wegen Hausbau- meine Gattin macht richtig Druck. Vielleicht kann jetzt jemand eine richtige Angabe zur Nummer machen? Glaube bin mit meiner Vermutung eines Konkursmodelles nicht so sehr daneben ( Habe die Fotos der Mühle schon Peter Witzel, Davy usw. vor einiger Zeit geschickt und auch solche Auskünfte erhalten ). Ist eine Königin mit einer solchen hohen Nummer bekannt? Was heißt zum Henker Modell A (HB-3) ? Kenn mich schon ein bißchen aus, sammle schon seit 89 große Vespas und Lammys. Anbei ein Fotos einiger meiner Mühlen.

Probier es mal nochmal mit dem Foto laden, habe hier einen privaten Funkanbieter(wireless) und bei Überlastung geht halt wenig- billig aber s................. Zur Story: ein Bekannter hat vor 5 Jahren eine 150 GS VS 2 mit Originalpapieren dahergebracht. Als ich ihn fragte wo er die her hat sagte er :" Da stehen noch mehr am Dachboden, die meisten mit Fahrradlenker und eine 160 GS." Die Adresse hat er nicht herausgerückt, erst bei der Eurovespa in Kärnten hat er sie mir gegeben. Und oh Wunder, die Mühlen waren noch da. Es waren die Königin, eine 53 hoffi im schlechten Zustand, eine 52 im Originallack mit blockiertem Motor, meine 50er, eine 160 GS ital. 2.Serie mit Originalpapieren und 2 deutsche T4. Die Königin und die 50er hab ich behalten, den Rest habe ich (leider zu billig) verkauft. Die T4 stehen noch dort. Der Besitzer hat alle Fahrzeuge in den 80ern aus Deutschland geholt- obwohl er an der ital. Grenze wohnt- und auf den Dachboden seines Großvaters geschleppt weil seine Eltern es nicht wissen durften. Kosteten damals ja nichts die Mühlen- habe Zollpapiere von der deutschen Grenze nach Österreich da steht: 3 Vespa Marke hoffmann 100 Mark!!!!!!!!!!! Damit gleich alle wissen wie mal die Preise waren. Zur Jetztzeit zurück: Habe für die Mühlen richtig gelöhnt!! So, hoffe das mit den Fotos klappt jetzt. War übrigens das erste mal 93 am Markt in Imola und könnte versuchen meine Spiegelreflexfotos bei Interesse reinzustellen- müßte sie aber erst digitalisieren. Da waren noch Vespas und Lambrettas am Markt- und zu welchen Preisen!!! Wenn man das alles gewußt hätte..............

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Hallo, wie verlangt die Fotos der 50er. Auf dem besagten Dachboden waren 7!!!!!! Vespas- das ist eine eigene Geschichte, die Königin, eine 52, eine 53er und meine 50er. Mußte nur den Motor machen und neue Bowdenzüge, das wars. Funktioniert alles, auch der Winkelantrieb und der Tacho. Man hat ja auch mal Glück im Leben..............Muß noch den Beifahresitz montieren- zeig mal Bilder- ist auch ein Unikat.

Hallo, wie verlangt die Fotos der 50er. Auf dem besagten Dachboden waren 7!!!!!! Vespas- das ist eine eigene Geschichte, die Königin, eine 52, eine 53er und meine 50er. Mußte nur den Motor machen und neue Bowdenzüge, das wars. Funktioniert alles, auch der Winkelantrieb und der Tacho. Man hat ja auch mal Glück im Leben..............Muß noch den Beifahresitz montieren- zeig mal Bilder- ist auch ein Unikat.

Restauriere und sammle schon seit 89 alte Vespas und Lammys und stehe seit langen vor einem echten Rätzel. Habe vor 2 Jahren eine Königin von einem Dachboden (zusammen mit einer hoffmann 50 in sehr gutem Originallack) geholt und sie mal gelagert. Beim Zerlegen kamen mir einige Sachen seltsam vor: 1. In den Backen und im Kotflügel sind keine Löcher für die Chromteile 2. Die Originalfarbe ist grünmetallic- wie bei einer HA- auch die Satteldecken sind grün 3. Die Fahrgestellnummer ist 500565, die Bezeichnung auf der Plakette ist nicht Modell 54 ( wie bei einer goldenen) sondern Modell A ( HB-3) !!!!!!!!! Das steht auch im original Fahrzeugbrief. Angemeldet wurde sie im August 54. 4. Der Motor ist einer mit seitlichem Auslass ohne Plakette. Habe Fotos dazugestellt, weitere sind gerne möglich. Bin für jede Hilfe dankbar