nasenpapst

Nö, Wenn Du ein Nas mit Raid nimmst, würd ich das auch nutzen - Redundanz schadet ja nicht. Nur solltest Du dich nicht zu sehr auf das NAS verlassen und zusätzlich Backups davon ziehen, weil Raid != Backup. Da die Firmware bei den meisten NAS-Systemen mit auf den Platten gespeichert wird, reicht manchmal schon ein missglücktes Firmwareupdate um dir den Tag zu vermiesen. Wenn dann ein externes Backup der Daten da ist, holste Dir nen Kaffee, setzt die Kiste neu auf und spielst die Daten zurück (Gleiches gilt z.b. bei einem Blitzschaden). Bei mir werkelt übrigens schon seit ein paar Jahren das TS-410 von QNAP absolut zuverlässig und damit bin ich wirklich absolut zufrieden - den Nachfolger TS-412 bekommt man mittlerweile auch schon für deutlich unter 300,- Euro.

Ist ein recht ordentliches Teil, hab neulich noch eins davon eingerichtet. Der kleine Lüfter ist aber schon deutlich wahrnehmbar - also direkt auf dem Schreibtisch oder im Wohnzimmer würde mich das TS-212 stören. Als Fileserver oder zum Filme und Musik streamen voll ausreichend - und vor allem taugt die originale Firmware dazu wirklich gut. Habe mit verschiedenen QNAP-Geräten bisher nur positive Erfahrungen gemacht. Aber grundsätzlich halte ich es immer für gefährlich ein NAS zur "Datensicherung" einzusetzen - klar werden die Daten im Raid gespiegelt und so hast Du immerhin schonmal eine einfache Redundanz. Vielleicht bin ich paranoid, aber trotzdem würde für den Heimbetrieb zumindest eine externe USB/ESATA Platte empfehlen, auf die man von Zeit zu Zeit sein NAS sichert (alternativ halt verschlüsselt z.b. Bei Amazon/Google oder Konsorten in der Cloud sichern).

Kann sein, dass ich auf dem Schlauch sitze, aber was soll das bringen?

Nicht nur, aber auch deswegen möchte er ja Material am Zylinder abnehmen..

o_0...na dann viel Spass...den Graugussklumpen in Handarbeit um 5/10 runterzuschleifen wird sicherlich ein Weilchen dauern... ob das nicht beim nächsten Metallbaufuzzi für nen kleinen Euro stressfreier, schneller und im Endeffekt billiger ist ???

Du kannst zuerst versuchen, das bestehende Gewinde nochmal nachzuschneiden (bringt meist nicht wirklich viel, aber versuchen kostet nix), dazu brauchst Du nur einen passenden Gewindebohrer. Falls das nicht hilft, kannst Du entweder das Gewinde aufbohren, ein größeres schneiden und dementsprechend auch eine größere Schraube verwenden, oder eben aufbohren, passendes Gewinde schneiden und einen Gewindereparatureinsatz (z.B. Helicoil) einsetzen. Die erste Methode ist meist die billigere, da Du nur den passenden Bohrer und Gewindebohrer brauchst. Hier reicht bei einem Vergaser eigentlich ein Einschnittbohrer, in 3 Schritten zu schneiden halte ich bei dem Material für übertrieben. Die Methode mit Gewindereparatureinsatz ist natürlich deutlich eleganter, da man die originale Schraube weiterverwenden kann, ist aber meist auch teurer, wenn man noch kein Gewindereparaturset besitzt. Dafür muss man sich hier nicht selber Gedanken machen, wie groß die Kernbohrung sein muss, da zueinander passende Bohrer+Gewindebohrer dabei sind.

Probier doch mal Helicoil(oder ähnliche)-Gewindereparatureinsätze, die gibts auf jeden Fall bis m3 und m4, das sollte ja schon ausreichend klein sein. Hab mit den Dingern bisher eigentlich nur gute Erfahrungen gemacht... Gruß Tobias

Motornummer und Zylinderhaube sind ein Argument. Ich bin mir zwar noch nicht wirklich sicher, ich denke aber es wird darauf hinauslaufen, dass ich die Vespa mit kleinem Versicherungskennzeichen fahren werde. 1. Sieht ein kleines Kennzeichen an der Vespa schöner/stimmiger aus und 2. Wegen 10 oder 20km/h die das Ding schneller sein wird als erlaubt, nen großes Nummernschild und regelmäßige Besuche beim Tüv in Kauf zu nehmen, wenn man vielleicht ein paarhundert km im Jahr damit fährt, halte ich für übertrieben. (Ich will hier jetzt keine Diskussion diesbezüglich lostreten, derartige Entscheidungen muss eh jeder für sich selbst treffen). Sofern die Gewünschten Fahrleistungen auch mit 85ccm oder gar 75ccm bequem zu erreichen sind, würde ich auch dazu greifen, Leistung steht halt nicht unbedingt an erster Stelle.

och noeee....da bleibt der Spass am Schrauben/Neuaufbau ja gänzlich auf der Strecke....

Durchbohren würde ich hier nicht. Entweder nur leicht anbohren und mit Kaltmetall o.ä. verschließen, damits nicht weiter reisst oder wenn Du die Möglichkeit dazu hast, entlang dem Riss 2-3mm tief auffräsen und ne saubere Naht drüber braten. Dann glattschleifen und der Drops is gelutscht...

in gewisser Weise entspricht das wirklich nicht meinen Anforderungen..so blöd das klingen/aussehen mag. Ob Drehskibär oder Membran bin ich mittlerweile schon garnicht mehr so sicher....mag zwar das Drehschieberprinzip, weil so simpel gemacht, allerdings bietet die Membransteuerung gerade in puncto Verbrauch schon deutliche Vorteile. Auf langhub und 133er umrüsten kommt für mich nicht in Frage, wenn ich heizen will, fahr ich nicht mit der Vespa Ne v/max zwischen 70 und 90 km/h und eine adäquate Beschleunigung sollte für meine Zwecke voll ausreichen für gelegentliche Schönwetterausfahrten. Dafür brauch ich keine 15 oder 20 PS. Es geht mir in erster Linie darum, nen Roller zu bauen, der meinen optischen Ansprüchen genügt, deswegen auch eine Curly-Anlage...die Banane, Polini-Schnecke oder gar son Polini lefthand sagen mir halt optisch einfach nicht zu. Umbau auf elektronische Zündung halte ich für sinnvoll, da einer der Vorbesitzer derart kräftig am Kabelbaum gepfuscht hat, dass ich um einen neuen nicht umhin komme, wenns nicht wieder Pfusch werden soll. Da die olle Kontaktzündung eh ziemlich verranzt ist, kann ich die also auch gleich mit tauschen.

Hab mal fleissig gesucht, aber den tff gibts scheinbar nicht mehr neu zu kaufen. Welche gecurlten Anlagen gibts denn noch alternativ zum gps, pm, tff und franz? Linda, Lisa (whatever) hab ich auch noch nirgends lieferbar gesehen...es gibt doch sicherlich noch mehr derartige Anlagen? Gruß tobias

für 20? machste mit der 6600 nix falsch....also zugreifen und

Wo findet man denn nähere Info's zu den TFF-Anlagen....weder hier im Forum, noch in den gängigen Shops habe ich einen TFF-(oder TTF) Curly gefunden? Gruß Tobias

stimmt, ne banane oder ne polini flöte passt sicher eher zum Motor, aber ich hab mich in die Optik der Curly's verliebt... Hochinteressiert.....!!

Tach zusammen, bin habe zwar schon über 10 Jahre Erfahrung mit Zweitaktmotoren, muss aber zu meiner Schande gestehen, dass ich mir erst vor kurzem meine erste Vespa zugelegt habe. Eine v50 spezial im absoluten Originalzustand, welche jetzt einen kompletten Neuaufbau erfahren soll. Ich plane keinen Racer daraus zu machen, will aber locker im Stadtverkehr (gelegentlich auch mal auf der Landstraße) mitschwimmen können und vor allem einen absolut haltbaren und zuverlässigen Motor... Folgendes Setup hatte ich mir vorgestellt: -Rennwelle mit großem Konus (welche genau nimmt man da?) -Elektronische 12v-Zündung mit erleichtertem Lüra (auch hier - welche genau nimmt man da?) -102ccm DR -19er Vergaser mit passendem Ansaugstutzen (kein Membran) -verstärkte Kupplung (auch hier bin ich wieder ziemlich ratlos, was man da nimmt...) -3.00er Primärübersetzung -Auspuff GPS Chrom (o.ä. sollte aber ein Curly sein, Leistung ist allerdings eher trivial) So dann haut mal in die Tasten.... Gruß aus dem Siegerland Tobias