jockel1975

Versand 7 Euro, ABholung vor Ort (Homburg) möglich.

Sorry !! Wusste ich nicht. 75 Euro hätte ich gerne dafür. Bilder sende ich bei Interesse gerne zu.

glasperlgestrahlt und grundiert. nix ausgebrochen. mit gas und schaltrohr und noch den original gummis. aufnahme für die züge im lenker ist auch dabei. bei interesse bitte pm.

Habe da noch einen neu aufgebauten v50 motor. Neu abgedichtet neu gelagert. Läuft top. Übersetzung 3,00. DR102. 19er Ansaustutzen. Polrad und Zündung müsste ich auch noch haben ..... Falls Interesse PM. Gruß

Hallo zusammen, ich habe die Möglichkeit, eine Vespa Augsburg VNB1T 130xxx zu kaufen. Die Vespa steht super da und ist bis auf dem Lack original (ältere Restauration) und läuft. Papiere sind leider keine dabei, was mich nicht weiter stören würde. Das Teil hat keine Beulen und ist sicher nicht gespachtelt. Wieviel würdet Ihr dafür zahlen. Meines Wissens nach gibt oder gab es von dieser Sorte nicht viele. Grüße.

Hallo zusammen, auch nach Betätigen der Suchfunktion konnte ich nicht herausfinden, wo man gut und eventuell auch günstig Teile verchromen lassen kann. Auch im Netz findet man nix vernünftiges. hat jemand ne gute Adresse ?

Chormarbeiten sind bei mir alle schon gemacht. Das hatte ich vergessen. Alle Austauschteile sind da. 177er PX mit subframe vorhanden. Die Vespa ist gestrahlt und schón grundiert (Vom Fachmann).

Naja, ich glaube schon dass man mit 2000 Euro hinkommt. Viele Neuteile sind nämlch schon verchromt. Der Motor ist überholt und alle Teile sind vorhanden. Habe auch schon 2 Adressen außerhalb dieses Forums gefunden. Viel Spaß noch beim Debattieren über Dorfgaragenschrauber und Thailand- Vespas. Besten Gruß zurück.

Warum nicht auf 10 Zoll ? Sieht doch im Topic hier im GSF super aus. Ist aber je Geschmackssache. 2000 Euro hab ich für die Sache einkalkuliert. Gruß

Hallo zusammen. Ich komme einfach bedingt durch meinen Beruf nicht dazu, meine ACMA zu restaurieren. Alle Teile bis auf die Kabel und Züge sind (teilweise auch mehrfach) vorhanden. Motor und Gabel zum Umbau auf 10 Zoll sind da. Die Karosse ist gestrahlt und grudiert, ohne Beulen und rostfrei ! Hat jemand ne gute Adresse, wo man irgendwo in Deutschland oder im grenznahen Frankreich den Roller restaurieren lassen kann. Mir fehlt schlicht und ergreifend die Zeit dazu.... Gruß

Problem gelöst. Fernlocht aus der Bilux Birne war hinüber. Neue Birne rein und siehe da: Alles geht !!!!!

Ihr habt recht ..... Ich mach mich dann mal ans Durchmessen und Austauschen. Habe nooch eine weitere Zündgrundplatte von der ich weiss, dass sie 100% funktioniert. Gruß und danke für Eure Tips.

Der Kabelbaum ist in Ordnung. Ich hab nur einen neuen Motor mit der selben Zündgrundplatte und dem selben Kabelbaum montiert. Dann wollte ich den Scheinwerfer neu justieren und seitdem habe ich das Problem. Kann es vielleicht sein, dass am Sockel der Lampe irgendwas einen Kurzschluss verursacht. Die Kabel sind so angeschlossen, wie es im Schaltplan vorgesehen war. Oder liegt das Problen im Schalter selbst ??

Auf zwei der drei Felgen sind noch nagelneue Weisswandreifen mit neuen Schläuchen montiert !!!!!

Hallo, ich habe da noch im Keller 3 Felgen für eine ACMA rumliegen. Ist allerdings für Bj 1956. Die Felgen sind sandgestrahlt und professionell grundiert. Eine Schraube zum Zusammenhalten der Felgen ist nicht original. Ansonsten sind die Felgen Top. Habe noch einige ACMA Teile auf Lager: Verschiedene Gabeln, Stoßdämpfer vorne, originale Lampe (sandgestrahlt und lackiert), den originalen Lenker usw. usw zu verkaufen, da ich komplett auf 10 Zoll umbauen werde...

Hallo zusammen. Nach dem Neuaufbau meiner PV (6 Volt Unterbrecher) ergab sich ein Elektrikproblem, das wie folgt aussieht. Fernlicht geht nicht mehr. Rücklicht geht nicht mehr. Abblendlicht geht. Tachobeleuchtung geht. Bremslicht geht (wenn ich die Bremse trete, dann geht der Motor in die Knie, geht aber nicht aus) Hupe geht nur noch, wenn der Lichtschalter an ist. Blinker gehen beide. Killschalter funktioniert. Alle Birnchen sind O.k. Hat jemand eine Idee ?

Na die beiden Züge, die von jeder Seite des Lenkers aus dem Lenker raus und in die Säule nochmals hinein gehen. Ich glaube auf der linken Seite sind irgendwie Kupplung und Schaltzüge zusammengafasst und auf der rechten Seite der Gaszug. Diese Teile laufen doch zum Teil außerhalb des Rahmens.... Weisst Du was ich meine ?

Noch was: Wo bekomme ich denn die Verkleidung für den außenliegenden Brems und Schaltzug her ????? Der fehlt nämlich auch noch.

Kann man vielleicht einen anderen klassischen Trittleistensatz vom Spengler umarbeiten und anpassen lassen ? Vielleicht von einer GS oder PX ? Ich habe auch den Eindruck, dass die ACMA viel breitere Trittleisten hat. Den Kompromiss mit gut umgearbeiteten Trittleisten würde ich vielleicht auch eingehen.,

Hallo zusammen, ich möchte Anfang des Jahres mit der Restauration meiner ACMA beginnen. Es fehlen mir noch die Trittleisten samt Endstücken und den Gummis. Wo finde ich denn sowas ? Nach Möglichkeit gutes Repro oder original. Aber gutes Repro ist wohl immer noch schlechter als das Original. Hab aber noch ne Frage: Hatte die ACMA 1955 einen Bremslichtschalter ?? Wenn ja: Wo ist der montiert ? Gruß

Hallo, ich suche ein Primavera Motorgehäuse. Kann komplett blank sein. Drehschieber und Dichtflächen sollten aber in Ordnung seine. Alles anbieten. jockel

Hast PM. Hätte grosses Interesse am v50 Gehäuse.

Hallo ich suche eine komplette Schwinge einer Vespa Sprint für die Gabel zum Umbau einer ACMA auf 10 Zoll. Hat jemand sowas ? J

Hi, Conversion- Rahmen habe ich schon. Bilder von den Gabeln sind heute nicht möglich, da die Teile in der Bastel- Garage (40 km weg) stehen. Wenn das alles so kompliziert ist, dann favorisiere ich die Lösung mit der Umrüstfelge, da zumindest eine der Gabeln komplett ist. Was ich außerdem noch brauche ist die Aufnahme für den Stoßdämpfer hinten am Rahmen. Der war beim Motor dabei und der fehlt.....

Problem ist, dass ich mit dem Kauf der ACMA einen Kompromiss eingegangen bin: Da war kein Motor dabei und dafür aber 3 Lenksäulen in Teilen mit 2 Schwingen und den ganzen Federn...(z.T. neu !) von denen keine passen will. ... und das Ganze aber für 350 Euro ohne , aber wirklich ganz ohne Beulen oder Rost und dann noch vom Erstbesitzer bis aufs Blech blank geschliffen !!! Tacho hat auch gefehlt. Aber ich habe noch einen kompletten VBA Lenker, der sollte passen (zumindes für den Übergang, bis der Originale Lenker komplett und neu verchromt ist ) Den Preis von 350 Euro find ich gut. Nun habe ich daheim aber noch einen PX Motor, der einwandfrei läuft. Weiterhin diverse Gabeln von PK über V50 bis PX. Das mit dem Umbau auf 10 Zoll möchte ich wegen des Motors machen. Den Subframe habe ich auch schon. Die 10 Zoll 4 Loch Umrüstfelge ist natürlich auch eine Idee... Du hast recht. Dein Topic über die ACMA Restauration ist SUPER !! Kompliment. Welche Gabel würdest Du denn für die Umrüstung auf 10 Zoll empfehlen ? Gruß