Veska23

Alles klar, ich teste das. Vielen Dank!

Ja, es ist alles raus. Machen denn die paar Zentimeter vom Aufbocken so viel aus?

Ich muss diese alte Kiste leider mal hochholen. Wenn die PX auf dem Ständer steht, bekomme ich höchstens 100ml Getriebeöl rein, bis es beginnt an der Einfüllschraube raus zu laufen. Muss ich das Moped auf die Seite legen?

keiner nen Tipp?

Gefunden

Wir haben die Kiste kauft. Der Mechaniker von ATU hat da offenbar was mit der Typzulassung verwechselt. Die wäre nämlich von 2001. Der Audi-Händler war übrigens ähnlicher Meinung wie ihr bzgl. ATU und hat damit auch nicht hinterm Berg gehalten. Ich bringe mein Auto im übrigen auch nicht da hin. Da lässt man nen Ölwechsel machen und nachher kommen die noch mit neuen Bremsen und sonstigem Kram an. Euch aber vielen Dank für die Einschätzung.

@sidewalksurfer & Rallyt5: da habt ihr Recht. ATU und JIT hatte ich vergessen. Ich guck mir das heute noch mal an. Vielleicht bekommen wir das Auto auf die Bühne. Evtl. wurde auch ein Gebrauchtteil, das mal eingebaut wurde oder der ATUler hat sich verlesen. Wir konfrontieren den Audi-Fritzen einfach mal mit der Rechnung, mal gucken wie er reagiert.

Vielleicht haben die Last-In-First-Out. Man weiß es nicht. Dieser Hinweis mit Bj. 2001 wundert mich nur etwas.

Hallo RALLYT5, vielen Dank für den Hinweis. Das mit der Motorkennung, die mit C beginnt und für CommonRail stehen soll habe ich aus einem anderen Forum. Demnach hätten PumpeDüse andere Kennungen!? Wenn der Motor erst ab 2003 verbaut wurde, kann ja 2001 nicht stimmen. Wären Motorteile, die bereits 2001 hergestellt aber erst 2009 verbaut wurden eine plausible Erklärung?

Hallo zusammen, ich möchte mir einen gebrauchten A3, 8P 2,0 TDI kaufen. Beim Bordbuch habe ich eine alte ATU-Quittung mit dem Hinweis "Motor mit Kennzeichnung CBA laut Aufkleber 2001" gefunden. CBA steht für Common Rail Diesel. Kann es sein, dass in einem Auto von 2009 ein Motor von 2001 verbaut ist. Der Motor soll laut Audi Händler der erste sein, also kein Austauschmotor. Danke für die Hinweise.

Da hätte ich ja noch lange drüber nachdenken können. Wer braucht denn bitte sowas?

Ich hab schon mehrere solchen Kapselheber in der Hand gehabt und mich immer gefragt, wofür das obere Steg da ist. Man könnte damit z.B. Golf Tees aus dem Rasen ziehen oder die die Speichen von nem Fahrrad oder auf Aufkleber oder Vogelkacke abziehen. Bisher konnte mir keiner die Frage beantworten wofür es genau da ist. Was sagt ihr? Wofür ist das Ding da?

Geht nicht MIttelwelle 720 und 774 kHz WDR2? Buli läuft da mein ich dauerhaft.

Vielen Dank für den Tipp, guck ich mir nachher malan den Beitrag.

136PS 2,0 16V. Das Problem ist, dass er einem Kumpel gehört. Er hat in den letzten Jahren einiges investiert, z. T. Erhalt, z. T. Service. Darum such ich nen "fairen" Preis.

Das wird ggf. in näherer Zukunft meiner. Kommt n bisschen auf den tatsächlichen Zustand an, nachweislich die letzten Jahre gut gepflegt, die 15 davor aber möglicherweise nicht. 5 Vorbesitzer und 144tkm runter. Was würdet ihr dafür so max. hinlegen?

Hallo zusammen, ein Arbeitskollege hat mir eine italienische V50, die auch noch in Italien steht, von seinem Cousin angeboten. Wie viel würde ihr ungesehen und ungefahren dafür ausgeben, wenn man das Risiko und den Transport noch berücksichtigt? Bisher hab ich nur diese Bilder und keine weiteren Infos.

So, ich hab mich jetzt dazu entschieden dieses Rad im Laden zu bestellen und mal Probe zu fahren: http://www.checker-pig.com/fahrrad-2011/cross-bike-maru-2011.html geht zum Glück über den Großhändler, wenn es noch verfügbar ist. Was haltet ihr von den Komponenten? Istbesondere vom Kettenblatt/Tretlager? Bei den Bremsen wurden mir Magura HS11 empfohlen, werd das mit der Werkstatt klären was eine Umrüstung kosten würde. Zu der Schaltung meinte der Händler er hätte viele gute Erfahrungen gemacht. Er selbst fährt sie auch. Besten Dank nochmals für die Hilfe.

Ja, da beschäftigt man sich schon mit. Der Herstellungsprozess ist angeblich nicht viel Energie-/CO2-intensiver als die Herstellung normaler Autos. Kommt aber immer auf die Studie an, die man liest. Da gibts unterschiedliche Ergebnisse. Wenn man sich nur die Fahrerei anschaut, sieht das im Moment so aus, dass Elektroautos beim aktuellen Strommix nicht Ökologischer sind als Verbrenner. Bei "regenerativen" Energien muss man sich die Whell-to-weel-Bilanz anschauen und da siehts z.B. bei Biogasanlagen meist auch nicht viel besser aus.

Warum? Taugen die nix? Klingt doch eigentlich gut, wenn die außen liegen sind die Lager vll. einfacher zu wechseln. Was haltet ihr denn hiervon: http://www.bike-discount.de/shop/k197/a46835/skill-8-0.html Ist jetzt hier ausverkauft, gibts aber ja vielleicht noch woanders.

Dann ist ja die Nexus vielleicht doch schon das, was zu meinem Fahrverhalten und meinem Budget passt. Gut, die Haltbarkeit ist heutzutage immer so ne Sache, Fernseher, Telefone, Schuhe, alles hat früher irgendwie länger gehalten, bis die Hersteller gemerkt haben, dass man mit Reparatur und Neukauf viel Geld verdienen kann. (Hm, jetzt hab ich mir grad DAS Argument für Rohloff geliefert, aber die sitzt im Budget leider echt nicht drin.) Mit den Schutzblechen und der Lichtanlage ist denk ich hier Verhandlungssache. Der Händler von gestern meinte zumindest, da könne man drüber reden beim Kauf. Und wenn der mir nur den Dynamo einspeicht, reicht mir das auch. Ansonsten greif ich auch gern zum Seitenläufer. Wie siehts denn mit den Tretlagern aus? Oft wird ja auch z.B. ne dolle Schaltung verbaut, solche Teile sind dann aber Schrott. @amazombi: btw: was suchst du denn für Hörbücher? Meine Freundin hat glaub ich noch ein ganzes Paket mit Fantasy-Kram, das sie verkaufen möchte.

Ja, hatte bisher mit meinen Nabenschaltungen auch wenig Probleme, allerdings wie gesagt auch ohne sportlichen Anspruch. Kann bzw. eher darf man beim Treten schalten? Früher sollte man das ja nicht machen wegen dem Verschleiß. Wie sieht das denn mit der Anzahl der Gänge aus, braucht man 11 oder nervt eine kleine übersetzung bei Alltagsfahrten? Wie gesagt hauptsächlich Stadt und die größten Steigungen sind hier Autobahnbrücken. Das Stevens Courier ist auch nicht schlecht. über die Farbe kann man natürlich streiten. Das Teil kostet hier 999,-, kostet ne Aufrüstung mit Licht und Schutzblechen 200€?

Vielen Dank schon mal für die Tipps: Das Stevens City Flight sieht schon so aus wie ich mir das vorstelle. Es gibt hier auch einen Vertrieb für die Räder. Wo liegt denn bei den unterschiedlichen Herstellern überhaupt der Unterschied? Die verbauen doch eh nur eingekaufte Komponenten. Ist das nur Rahmen und Gabel? Tja, die Schaltung ist der Knackpunkt. Ich will halt auch mal über Land unterwegs sein. Bisher hab ich gar keine Schaltung, bin aber auch nicht sportlich unterwegs. Ist denn dann ne Kettenschaltung langfristig haltbarer/billiger? Also besser ne Deore nehemen? Wie sieht das denn mit der Nexus aus? Die ist aber wahrscheinlich auch nicht länger haltbar als die Alfine. Das Rad soll ja schon 10+X Jahre bei regelmäßiger Wartung funktionieren. Werd mir das Rad auf jeden Fall im Laden kaufen und vorher fahren. Das kann man ja beim Onlinekauf gar nicht beurteilen. War gestern schon mal kurz hier unterwegs (in Münster gibts ja zig Fahrradläden) und bin ein von Carver (Hausmarke) mit Kettenschlatung gefahren. War auch nicht schlecht, aber etwas hakelig eingestellt. Kann man denn günstiger Komponenten einzeln kaufen und das Rad selbst zusammenbauen? Bin da denke ich ganz begabt. Klar, Einspeichen kann ich jetzt nicht, der Rest sollte aber machbar sein. Rahmen z.B. werden doch schon mit verlegten Kabeln geliefert, oder? @kuchenfreund: Ja, stimmt die Beschreibung ist komisch, ich denke das wird da die 8-Gang Nexus sein wie auf dem Bild.

Ausgefüllt, auch aus fachlichem Interesse. Die Ergebnisse würde ich auch gerne sehen. P.S.: über die Fragestellung kann man bisweilen streiten.