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Ich muss mein Rep-Kit neu verschrauben und bin noch immer auf der Suche nach den Schrauben und Muttern.

Da bei meinem Schraubenhändler die kleinste Verpackungseinheit 500stück sind, versuche es hier noch einmal.

Hat einer von euch noch welche von diesen Schrauben oder weis, wo ich diese in kleineren Mengen bestellen kann?

Danke

Bei mir fällt das Nadellager der Nebenwelle, nach kurzem erwärmen, so aus dem Gehäuse.

Falls du es mit Wärme nicht raus bekommst, würde mir auch nur noch die Nummer mit der aufgeschweißten Mutter einfallen. Nur hätte ich etwas Bedenken, dass ich mit der Schraube dann durchs Gehäuse drücke.

Einfach draufschrauben, dichtet doch

Dichtet leider nicht! Der Boostport steht in richtung Ansaugstutzen über. Hab schon überlegt den mit Kaltmetal zu verschließen.

Der Teil über dem roten Strich wird leider vom Gehäuse nicht verschlossen.

Okay, Okay, ich geb mir Mühe und werde Fussdichtung schreiben und wenn die Suche wieder geht, suche ich auch gern nach alten Themen.

10.9 reicht

Waren die Schrauben (inbus), mit denen das Repkit ausgeliefert wurde, auch 10.9er?

Die Muttern (Vollmetalsicherung) bekomm ich nur in 8.8!

Meine neuen Schraubenkombi würde so aussehen:

Inbus M5x20 in Güte 10.9

Muttern M5 in Güte 8.8 (Vollmetalsicherung)

1mm FuDi einbauen und dieses Maß über Zylinder abdrehen ausgleichen.

Die Fudi wäre natürlich eine Lösung, nur würde ich gern ohne auskommen, da der Zylinder oben auch schon abgedreht ist. Und wenn ich da noch mehr runter nehme, kann ich bald die oberste Kühlrippe opfern.

Angepasster Malossi-Kopf ist doch ne gute Wahl.

Du meinst der neu angepasste Kopf vom Gravie??

Du kannst natürlich das Castrol MTX 75w-140 fahren.

Ist sau teuer, aber macht, meiner Meinung nach, schon nen Unterschied. Mit den Öl hat meine 3Scheiben Kulu(Polinifeder) auch bei meinen 133er mit 16PS gehalten. Allerdings nur mit den original Belägen, die RMS usw. waren echt !

Ediht meint noch: Das Zeug stinkt wie Teufel und ich hab das Gefühl, dass es Feuchtigkeit anzieht. Mein Primärkorb und ander Eisenmetelle sind leicht rostig.

Melde mich mal als zweiter an. (

Bitte schick mir ne PM, falls ich den Zuschlag bekommen sollte!

DANKE

DA meinen 133er jetzt mit einem GS-Kolben bestücken möcht/muss steh ich vor nen paar Fragen.

1. Wie kann ich den Boostport an der Zylinderfussdichtfläche verschließen? Mein Zylinder ist unten 3mm abgedreht und somit ist ja der Boostport offen. Bis jetzt war er ja durch die Fudi verschlossen, nur die muss ich ja jetzt weglassen.

2. Wieviel % Auslass ist problemlos fahrbar? Momentan bin ich bei gut 68%, was der Polinikolben nicht wirklich mitgemacht hat! (

3. Momentan fahr ich nen Malossi von Worb (für Polini Kolben). Ich wollte diesen Kopf von Gravedigger umfräsen lassen oder mir den MMW Kopf bei Sip bestellen. Der kommt ja auch von Gravedigger und soll angeblich nächste Woche lieferbar sein. Welchen Kopf sollte ich fahren?

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen, da ich im Sommer fahren will und nicht nur schrauben.

Ich muss mein RepKit noch mal auseinander bauen, da mir eine Feder gebrochen ist. Das Repkit hat wirklich gute Arbeit geleistet, die Feder lag einfach in Teilen in ihrer Tasche.

Wer weis, welche Güte (10.9 oder 12.9) die Schrauben und die Muttern haben?

Ich hoffe ja, dass es 10.9 ist, da mein Schraubenhändler keine 12.9er besorgen kann. Die Muttern bekommt er sogar nur in 8.8!

schlecht eingestellt isser nicht, nur der Auslass ist mit 68% sehnenmass schon grenzwertig für den Polinikolben. Beim ersten kolben sind mir die Ringe im Auslass einfedert und beim zweiten scheint mein Zylindreschleifer Mist gemacht zu haben.

Darum gibst jetzt GS-Kolben und der Zyliner wird auch von Grand-Sport gehohnt.

Da mir nun schon mein zweiter Polinikolben geklemmt ist ( , wollte ich jetzt mal nen GS-Kolben gönnen.

Momentan fahr ich nen Malossikopf (von WORB auf Polinikolben ausgedreht).

Was muss ich jetzt noch an dem Kopf verändern und wer macht sowas?

wenn ich morgen früh meine klausur geschrieben habe, gehts ab nach bösel!

nur schade, dass morgen alles auf einen tag fällt. bösel, fusi, assen,...

ich hab 1,5mm² genommen.

Is ja auch nich so dick und man bekommt die Quetschverbinder anständig drauf. Bis Heute laufen, die vom mir gestrickten kabelbäume, super :wasntme: .

lass den Zirri dran!

Ich finde das ist der beste Auspuff, wenn man sein Gepäckfach noch nicht rausgetrennt hat und auch nicht gerad ein Vermögen auf den Konto :wasntme:

Primär würde ich auch 2,65 oder 2,54 nehmen

Heute angekommen.

Für den Preis echt ein Traum

DANKE

Ich hab einfach den aus der V50 mit 4Blinkern genommen und nur zwei Lenkerendenblinker angeschlossen.

Funktioniert perfekt! Ich habs zwar noch nicht verstanden warum, aber was solls, der TÜV Onkel war zufrieden.

HAt noch einer von Euch diese speziellen Schrauben und Muttern fürs Rep-Kit über? Oder kennt jemand die genaue DIN Bezeichnung/Festigkeitsklasse, dann könnte ich die bei unserem Schraubenhändler bestellen.

Ich muss meins noch mal auf machen,da mir eine Feder gebrochen ist.

heute morgen um 9.24 beantwortet. nich angekommen?

Is angekommen, hab nur übersehen :uargh: . Das Geld ist unterwegs.

DANKE

@PX150: Ich hatte Dir ne Mail geschickt, ob Modell 14 noch lieferbar ist?

Wenn ja, dann nehm ich eine.

Ich wollte mir jetzt für meinen 133er einen GS-Kolben gönnen. Jetzt stellt sich die Frage, ob ich meinen Zylinderkopf (Malossi angepasst auf Polinikolben, vom Worb5) noch umarbeiten kann, sodass er auf den GS-Kolben passt?

Wer macht sowas bzw. hat es schon mal gemacht?

Der Olli hat noch eins. Aber wenn du in WHV gehst, brauchste das nicht. Nimm einfach ne Kopie mit. Schick mir mal ne PM mit deiner E-Mail, dann schick ich dir die Kopie rüber.

@Frank: Originalkolben brauch ich nicht, da ich schon ein Übermass drin hab. Nen Originalpuff hab ich nicht, aber in WHV mit Zirri auch kein Problem. Olli sucht gerade eine neues Dach für seinen Laden.

Haaaaaaaaaaaaaaaaaaaallllllloooooooooooooooooooooooooooo!

Hat keiner einen Mikuni 27 verbaut( mit 24 ansaug...)

Bitte Leute !

Hab nen 28er Koso auf einem 24er Poliniansauger verbaut.

Ich hab mir den Teil, von der Membran zum Vergaser, selbst gebraten.

Mit einer 5mm Aluplatte und einen passendem Alurohr. Ich hab die Platte (ca. 10x10cm) mittig auf die Menbran gehalten und dann das Rohr passend angeschrägt und mittig auf die Platte schweißen lassen.Somit hatte hatte ich noch etwas Platz um das Teil auszurichten. Dann noch die überstehenden Teile der Platte abgeflext und fertig.

Vor kurzem hab ich auch noch die kleine VForce in den Polinikasten implantiert.

Ich war noch nie auf dem Oldiemarkt in Bockhorn. Lohnt sich das? Viel für die Vespa dabei? Ist doch Sa & So, oder? Wenn dann müßte ich zusehen das ich Sa. hinkomme

Für Vespa ist normalerweise nich so viel, aber lohnt sich schon. Wenn es mal was für unsere Kisten gibt, dann is es teuer, als hier im Forum.

Pils und Bratwurst sind aber super

Ich brauche für zwei (nicht GSF-Mitglieder) einen Roller.

Schaut doch mal in euren Garagen nach, ob etwas im Weg steht. Einfach alles anbieten.

DANKE