px2000gs

Ja, Danke ! Dann probier ich es erstmal mit Normalsprit. Wenn er klingelt kann ich ja immer noch umsteigen. Stefan

Vom zu vielen Lesen mit den unterschiedlichsten Meinungen, weiß man schlußendlich nachher überhaupt nicht, was man kaufen soll. Im einen Shop heißt es unbedingt mit Langhubwelle. Im anderen eher nicht. usw. Ich denke jetzt, ich kaufe das Teil morgen incl. angepaßtem Kopf , passende Bedüsung , Zündung abblitzen usw., Dann werde ich ja in der Praxis sehen, wie das Ding läuft. Da ich grundsätzlich ein eher gemütlicher Fahrer bin, sollte daß Einfahren kein Problem darstellen. Ich denke mal 500 km sollten da reichen, oder ? Hatte bisher bei 2-Taktern nur mit Schwalben zu tun. ( Nicht lachen ) Da hatte ich soviel gebastelt + getunt, daß ich zum eigentlichen fahren kaum gekommen bin. Außerdem habe ich aus beruflichen Gründen relativ wenig Freizeit. Da möchte ich z.Zt. lieber fahren anstatt zu basteln. Deshalb auch nur Plug and Play. Werde in 1-2 Wochen mal berichten, ob + wie die Vespa läuft. Gruß Stefan

1:40 ??? Ja. gute Frage. Habe im Internet i.d.letzten Tagen mal gelesen, daß der Hersteller 1:40 empfohlen hat. Muß aber ja nicht stimmen. Deshalb frage ich ja lieber nochmal nach. Also ganz normal 1:50 wie sonst auch ?

So, habe mich nun endlich entschieden: Werden den Polini nehmen + angepaßten Kopf + Bedüsung anpassen + Serienpuff Die letzten Fragen, dann seit ihr mich los ( für heute) : Teilweise habe ich gelesen. daß man eine Malossi Kopfdichtung verbauen sollte, um die "Thermikprobleme" zu mindern. Ist denn die Verdichtung ansonsten zu hoch ? Sollte ich außerdem bereits vor dem 1. Einbau den Bereich um die Stehbolzen bearbeiten ? Und wenn, dann am Kolben, oder am Zylinder. Und wieviel Material trage ich ab ? Fahren wollte ich Motul 700, 1:40, Superbenzin. Mische bereits seit kurzem selber! Gruß Stefan

Ja, Danke! Trotzdem bin ich noch nicht schlauer bzgl. meiner Fragen: Polini od. Malossi ? Hat noch Jemand Erfahrung mit ähnlichem Set Up? . Wie bereits erwähnt, geht es mit ja um Alltagstauglichkeit und guten Durchzug . Meine PX läuft z.Zt. ca. 95 km/h aufrecht sitzend , 95KG. Echte 10 km/h mehr wär ja schon was. Und der Sito kommt mir nicht mehr unter. Den hatte ich bereits + habe nach 1 Woche wieder verkauft. Stefan

Vielen Dank für den Tip. Und ??? Kann ich denn 20 km mit ca. 100 km/h am Stück fahren ? Oder klemmt das Teil dann? Stefan

Hallo! Möchte morgen Teile für meine PX200GS Elestart bestellen. Nachdem ich mit der Suchfunktion mir alles mögliche an Beiträgen durchgelesen habe, kann ich mich immer noch nicht entscheiden. Ich möchte den Zylinder ohne weitere Bearbeitung montieren. Kosten sind erstmal Nebensache. Mein Vorschlag: Zylinder Malossi oder Polini passender Kopf ( z.B. Worb 5 ) Vergaserbedüsung anpassen Zylinder schwärzen Originalpuff ( ggf. Kopfdichtung beim Polini wegen Thermischer Entlastung ??? ) Mehr nicht !!! ________________________________________________________________ Ich möchte gerne 10 km mehr Höchstgeschwindigkeit und an leichten Steigungen etwas mehr Kraft. Fahre gerne über Landstraßen. Der Zylinder sollte aber auch 20 km Bundesstraße mit 100 km/h aushalten. ( Falls der die 100 km/h in Echt denn schafft ) __________________________________________________________________ Meine Hauptsorgen: Habe ich mit dem Malossi zumindest genau so viel Durchzug aus niederigen Drehzahlen wie Original. Kann ich mit dem Malossi auch mit 60 km/h im 4. Gang bummeln und normal beschleunigen? Würde der Polini mit meinem braven Set Up die 100 km/ h Bundesstraße mitmachen? Würde mich über eine Entscheidungshilfe freuen. Gruß Stefan

Sorry, ist verkauft !

Hallo! Verkaufe Vergaser meiner PX200 GS . Leicht ovalisiert, Ölbohrung ist mit Kaltmetall verschlossen. Frisch gereinigt + mit neuem Dichtungssatz versehen. ( Habe mir einen neuen Vergaser ohne Getrenntschmierung gekauft) Preis: 25,00 incl. Versand Gruß Stefan

Hallo! Habe meine Getrenntschmierung ausgebaut. ( alle Bauteile einwandfrei, Vespa hat erst 12TKM gelaufen) Verkaufe: Öltank m. Schauglas, Ölschlauch , Ölpumpe, Antriebswelle zur Pumpe Preis: 25,00 Euro incl. Versand Gruß Stefan

Hallo! Verkaufe einen originalen Auspuff von meiner PX200GS. Zwei kleine Löcher unten am Topf habe ich zugeschweißt. Ansonsten ist er im guten Zustand. Kann so montiert + gefahren werden. Ist von innen n i c h t zugerußt. Oder auch ideal um sich einen T5 Püff mit PX200 Krümmer zu schweissen. Preis: 25,00 Euro incl. Versand!!! Gruß Stefan

ist verkauft !

Hallo! Verkaufe Sportauspuff Sito Plus für die PX200. Der Auspuff ist neu, originalverpackt und mit Kaufbeleg für die Garantie. Ich habe den Auspuff direkt nach dem Kauf in einen Fachbetrieb zum verchromen gegeben. gegeben. Die Chromqualität ist "Stufe2". Das heißt die Oberfläche ist nicht so glänzend, als wenn man in einen Spiegel schaut. Aber für einen Auspuff geht das voll in Ordnung. Und der Korrosionsschutz ist trotzdem bestens. ( Fotos auf Anfrage per mail ) Preis: 70,00 incl. Versand Gruß Stefan

Ja, Danke erstmal. Dann bin ich ja mal gespannt, ob der ZZP jetzt zufällig stimmt, wenn ich am WE abblitze. Stefan

Hallo! Habe eine PX200 GS. Gestern habe ich mal selber den OT + ZZP bestimmt , und meine eigenen Markierungen gemacht. Mit Kolbenstopper, Gradscheibe usw. Auf der Lüfterradabdeckung sind ja 2 Kerben mit "P" und "IT" . Eigentlich sollte die Markierung an der Gebläseradschaufel ja mit der Markierung "P" fluchten. Nach meiner Messung wäre aber die erforderliche Markierung ca. 2mm rechts von der "IT" Kerbe anzubringen. ( bei 23 Grad v.OT ) Das heißt, die Kerbe wäre über 1 cm rechts von der eigentlichen "P" Kerbe. Ist das aus eurer Erfahrung normal, daß die Abweichung von der Werksmarkierung so weit abweicht? Habe die Meßung ein 2.Mal durchgeführt, mit dem selben Ergebnis. Abblitzen kann ich die Zündung allerdings erst am Freitag. Vorher habe ich keine Pistole. Da ich bei niedrigen Drehzahlen und wenig Gas ein leichtes klingeln hatte, habe ich die Grundplatte ein wenig im Uhrzeigersinn gedreht. Steht jetzt zwischen der P + IT Markierung der Grundplatte. Das klingeln ist weg und sie läuft ansonsten wie vorher. Ich war aber bislang mit dem Motorlauf auch zufrieden. Eine Sache ist mir jetzt aber aufgefallen: Vorher wackelte im niedrigen Standgas der Lenker , Spiegel usw relativ stark. Jetzt ist es sehr viel weniger geworden. Hatte Jemand evtl. ähnliche Erfahrung gemacht ? Gruß Stefan

Tja, bei den ganzen Meinungen ist es natürlich schwer, eine Entscheidung zu treffen, da ich es aus Erfahrung ja noch nicht besser weiß. Vom eigenen Gefühl tendiere ich aber zu der Meinung von T5 Rainer. Ich probiere es mit den 10 mm italienisch. Und nochmal eine Antwort, warum ich für manche das Geld zum Fenster rauswerfe. Der Spaß kostet mich 50,00 für Kolben incl. Dichtungen usw. + ca. 20,- Euro in die Trinkgeldkasse. Mich persönlich stört es, wenn ich den Zylinder mit Riefen wieder zusammenbaue. Ich bin da nunmal sehr genau. ( man kann es auch "pingelig" nennen. Die Vespa ist nunmal ein Hobby, und da schaut man ja bekanntlich nicht so auf jeden Euro. Wenn man Schüler, Azubi usw. ist, und/oder die Vespa ein Alltagsgerät ist, dann kann ich mir vorstellen, daß man jeden Euro spart, der nicht unbedingt nötig ist. Tschüß Stefan

Hallo! Danke für die Antworten. Also selbst wenn es mit den Riefen so ein Grenzfall ist ( schleifen oder nicht, Übermaß ??? ) , fühle ich mich besser, wenn ich einen Übermaßkolben incl. schleifen/hohnen nehme. Für mich ist die Vespa ein Schönwetterhobby und die 60 Euro tun mir nicht so weh. Wenn ich alles original lasse, muß ich ja auch nicht alle 1000 km an den Motor ran. Da ich eine Kfz.-Werkstatt leite und dort in der Nachbarschaft einen Motorinstandsetzer habe, paßt das auch ganz gut. Bin in Sachen Zweitakter auch nicht ganz unbedarft, da ich in den letzten Jahren viel in Sachen "Simson Schwalbe" meine Freizeit verbracht habe. Kann und will ich aber nicht mit meiner Vespa vergleichen. Seitdem ich die fahre, stehen die Schwalben nur noch rum und werden verkauft. Grundsätzlich sind meine Fragen alle beantwortet. Werde morgen den Zylinder mit neuem Kolben zum schleifen geben. Vorher soll er aber den neuen Kolben nochmal vermessen und dann 10/100 Spiel dazugeben. ( italienisch gemessen, so wie empfohlen) Den Ansaugweg Vergaser-Dichtung-Wanne werde ich auch überarbeiten, ob zu merken oder nicht. Habe tagsüber zur Zeit immer mal die Möglichkeit privat zu basteln. Vielen Dank für die Tips. Bis zum nächsten mal. Gruß Stefan

Guten Morgen! Wäre nett, wenn ein "Vespaprofi" mir meine Fragen beantworten könnte. Danke im voraus + Gruß Stefan Buß

N `abend zusammen ! So, ich habe mich jetzt dafür entschlossen, den Zylinder original zu lassen. Der Vorbesitzer ( Rentner 72 Jahre) hatte oberflächlich alles gewienert, aber sobald man in die Ecken oder Verkleidungen schaut, war alles mit Dreck verkrustet. Daher habe ich heute vormittag doch den Motor freigelegt, alles mit pinsel, Kaltreiniger gereinigt und danach noch ordentlich mit dem Putzlappen + Pflegeöl nachgewienert. Da auch der Zylinder mit den Kühlrippen total verdeckt war, habe ich den Kopf + Zyli demontiert und mal die Ablagerungen entfernt. Wie aber bereits von euch angemerkt, war kaum etwas an Ablagerungen zu sehen. Der Zylinder hatte aber doch relativ viele ziemlich starke Riefen. daher habe ich mich doch entschlossen, den Zylinder auf das 1. Übermaß schleifen zu lassen. Das mal als Vorgeschichte . Jetzt habe ich noch folgende Fragen offen + trotz Suchfunktion habe ich keine befriedigende Antwort gefunden: Wie groß sollte das Kolbenlaufspiel sein ( Ich dachte da an 0,10 mm mit normaler Meßmethode( "japanisch" ? Hat das einen Sinn, wenn ich bei der Gelegenheit den Vergaser ovalisiere, oder kann ich mir das sparen, wenn ich sonst nichts mache ? Bringt das etwas den Kopf ein wenig abdrehen zu lassen, um die Verdichtung etwas zu erhöhen? Wollte die Stoßfläche sowieso planen lassen, da ich etwas mit dem Schraubenzieher auf der Dichtfläche gekratzt habe. Würde mich über ein paar Tips freuen. Gruß Stefan

N àbend ! Also das mit dem Polini werde ich mir noch mal in Ruhe überlegen. Von wegen einfahren usw. .. Ich bin eigentlich ein eher ruhiger Fahrer, der auch mal gerne über die Landstraße bummelt. ( viel mehr ist ja sowieso nicht drin ) . Da sollte mir ein vernünftiges einfahren recht leicht fallen. Selbst ein Berater beim Scootercenter sagte mir heute , daß ein Pinasco mit "Plug an Play" wohl nur ca. 5 km/h bringt. Das ist mir doch ein wenig zu wenig . Gut, man darf ja nun wirklich nicht alles glauben, was ein Verkäufer am Telefon sagt, aber das hat mir schon zu denken gegeben. Stimmt ja auch in etwas mit den Meinungen hier im Forum überein. Werde noch ein bißchen mit der Suchfunktion nach "Polini" abgrasen und dann mal sehen. Erstmal vielen Dank für die Vielen Tips + Gute Nacht ! Stefan

Moin! Danke, für die Tips. Wahrscheinlich habt ihr recht. Bei der Gelegenheit: Ist hier jemand im Forum, der einen Pinasco oder Polini ohne weitere Änderungen montiert hat/hatte und seine Erfahrung damit weitergibt ? Nach dem Motto "Plug Play" oder wie das hier immer heißt. Ich möchte nur die Vergaserbedüsung anpassen, sonst nichts. Auch der Auspuff bleibt Ori. Das der Kopf wohl mit neu muß habe ich schon gelesen. Schaffe ich so ca. 100 echte km/h ? Ist der Ganganschluß immer noch i.O. Ist der Durchzug in niedrigen Drehzahlen zumindest genauso gut, wie jetzt? Paßt der Zylinder ohne Veränderungen drauf ( Ich habe ja E-Starter, habe mal was vom störenden Zahnkranz gelesen, oder vom abschleifen einer Kühlrippe beim Polini.) Habe über die Suchfunktion schon viel gelesen, aber fast alle machen ja noch mehr an dem Motor, außer Zylinderwechsel. Danke im voraus. Gruß Stefan

Danke erstmal für die späte Antwort. Also eigentlich läuft sie vernünftig. Echte 90 km/h aufrecht sitzend mit 100 kg Fahrergewicht. Habe ja schon gelesen, daß die angegebenen 105 km/h eher utopisch sind. Na ja, ich habe mir ein Reparaturhandbuch geholt und da steht, daß alle 4000 km der Zylinder + Kopf usw. von evtl. Ablagerungen befreit werden sollte. Der Vorbesitzter hat das noch nie gemacht . Andererseits kenne ich das so, daß man einen Zylinder nicht unnötig "ziehen" sollte. Da die Reinigung ja doch etwas mehr arbeitet bedeutet, dachte ich gleich "Nägel mit Köpfen" zu machen. Etwas basteln am WE macht ja Spaß + die Vespa ist für mich ein "Schönwetterhobby". Die ca. 40 Euro schleifen + ca. 65 Euro Teile wären für mich nicht so maßgebend. Oder schmeisse ich da das Geld zum Fenster raus?????? ( Nicht lachen, aber ich habe in den letzten 2 Jahren mehrere Simson Schwalben als Hobby gehabt, das ist der Zylinderlaufleistung ja wohl geringer. Jetzt mit fast 40 ist mir das aber doch etwas zu lächerlich gewesen, wenn ich mit ca. 90 kg + Klamotten rumdüse) : Stefan

Hallo! Habe seit 1 Monat eine PX200 GS . Bj. 1996 12 TKM gelaufen ( Rentner ) . Ich wollte am WE den Zylinder, + Kopf ausbauen und ggf. reinigen ( lt. Rep.-Buch sollte man evtl. Ablagerungen entfernen) Ist es sinnvoll, bei der Gelegenheit den Zylinder auf das nächste Maß ausschleifen zu lassen + passenden Kolben? Habe in der Nähe einen Motorinstandsetzer. Welche Teile bräuchte ich noch, außer Fußdichtung, Kolben incl. Bolzen/Sicherung? Wie groß ist das Einbauspiel beim Originalzylinder? Gruß Stefan