Kabaschoko

Danke! Wenn das klappt verleih ich Dir nen fetten Orden! By the way, wo bekomm ich neue Plastikleisten her, die, die Schrauben vom Handschuhfach verdecken. Die hab ich nämlich geliefert, ebenso habe ich beim Tankausbau den Ausgleichsbehälter der Bremse geliefert, den ich auch in keinem der einschlägigen Shops(SIP, Scooter Center, Rollershop Express) entdecken konnte?

Hallo Leute, ich habe nun ein Problem, das mir ziemlich Kopfzerbrechen bereitet. Ich muss an der Cosa den Schaltzug (starre Seele) wechseln. Was sich die italenischen Ingeneure dabei gedacht haben, ist echt entwürdigend. Um das Handschuhfach zu demontieren, muss man das Zündschloß ausbauen, allein schon die Lenkerabdeckung wegzubauen ist bei der Karre schon abenteuerlich . Ich habe die Forensuche bemüht, um Herauszufinden, wie in Gottes Namen man das Zündschloß ausbauen kann, bin aber bis auf das zerbrechen der on off Platte auf keine brauchbare Lösung gestoßen. Weiß denn hier wirklich keiner wie man das Zündschloß regulär demontiert? Ich weiß nun wirklich nicht mehr weiter, bitte helft mir! Ich bin mit dem Mist schon am verzweifeln. Wenn ich das Schloß nicht ausbauen kann bekomm ich das Handschuhfach nicht runter. Stefan PS: ich habe meiner Seite ein kleines Update verpasst.

OK, Weiteres per PM. Grüße Stefan

Minimum nen grünen, da hab ich dann aber schon 20 draufgelegt. MFG

Sorry, werde ich sofort ändern! Danke Stefan

VERKAUFT! Bitte Schließen. Siehe TOPIC. oder auch Topham-->Habe 120 Eier dafür bezahlt, das hätte ich auch gerne wieder VHB. Versand 4,30 innerhalb Deutschlands, in andere Länder auf Anfrage. Stefan

Ich habe beschlossen den Gaser zu verkaufen, der iss mir ne Nummer zu groß. So nen extremen Membraner will ich gar nicht aufbauen. Vieleicht kann ja von euch jemand was damit anfangen. Werde Ihn später ins Verkaufe reinhauen. Stefan

Das ist devinitiv ein Zweitaktgaser, SIEHE!# Oder irre ich mich da? Stefan

Gute Frage ob der 2 Takt ist, mir wurde gesagt, der beatmet normalerweise ne 250er Vollcross? Stefan

Sorry, ich hätte mich präziser Ausdrücken sollen. Ich meinte eigentlich in Bezug auf den Durchmesser. Ist 38mm für nen 211er Malle Membranmotor zuviel? Wenn ja dann verkauf ich den Vergaser wieder. Die Anpassung eines Stuzens würde für mich kein Problem darstellen. Lässt sich ein 38er auf nem 211er Motor abstimmen? Stefan

Hi Leutz, habe diesen Mikuni Flachschiebervergaser 38mm erworben, lässt sich damit Membranmäsig was anfangen? Eigentlich brauch ich den im Moment gar nicht aber vieleicht später mal (PX ) Stefan

Hab mir die Sites angesehn, Stoffis ist echt ne gute alternative gegenüber SIP und Scootercenter. Auch den Rollerladen hab ich mir angesehn, auch den Katalog runtergeladen, kann aber beim besten Willen keinen T5 Puff finden . Aber geile Restaurationsobjekte zu halbwegs erschwinglichen Preisen haben die! Wenn mein Italener nix gescheites auftreibt, dann werde ich wahrscheinlich da ne PX oder ähnliches kaufen. Ich will ja was zum Basteln.

Kannst mir mal ne URL zu den Shops geben. Danke

Hallo, wenn dann kaufst du dir die AE20000, da es sinvolle Anwendungen unter 3500 U/min nicht gibt. Aber dafür umso mehr Fräser, die so um die 15000 U/min laufen. Stefan

Wie ist das denn mit der Haltbarkeit beim T5 Pott, überlebt der 3 Saisonen, bei dem Preis hoffe ich auch Qualität zu bekommen. Wo außer bei SIP bekomm ich nen original T5 billiger? Kann mir da jemand nen Shop empfehlen?

Hallo, die ganzen Topics bin ich schon durch, trotzdem Danke. Die Wülste habe ich auch so gut es ging entfernt (soweit das frästechnisch machbar war). Ich werde später sicher noch Bilder davon auf meine Site klatschen, hatte gestern wieder keine Zeit zum erweitern der Site (bis 21 Uhr am schuften gewesen, dann keinen Bock mehr gehabt). Erst mal sehn ob der Bock überhaupt wieder läuft . Muss demnächst erst noch die alten Überströmer mit Weicon Kaltmetall zumachen, dann werde ich den Motor wieder einbauen und dann schau ma mal. Stefan

Dann werd ich mir nen T5 Puff ordern und umschweißen, Ich glaube das ist auch für das Drehmoment das Beste! Ich hoffe der geht dann auch von unten raus ordentlich.

Dann werd ich doch keine Ölbohrungen machen, oder hat bei Dir mal ein O-Tuning mit ori Kolben geklemmt? Gibts irgendwo hier im Forum Lärmmessdiagramme mit den verschiedenen RAPs? Habe die Suche bemüht mit "Lärmdiagramm", Schallmessdiagramm" und "Schallmessung", was aber nicht zu gewünschten Erfolg geführt hat. Den SIP T5 Thread hab ich natürlich gelesen, und wenn dann schweiß ich mir den T5 Pott sowiso selber. Hab noch nen Krümmer von nem Shitto Plus rumliegen, der auf der Reuse war als ich sie getauscht habe. Wie laut ist denn ein PM EVO im vergleich zu einem Shito Plus? Ist der Lärm erträglich? Kann man einen PM mit gutem Gewissen verbaun ohne an jeder Ecke von den Grünen angehalten zu werden? Was ist eigentlich mit dem Scorpion mit E-Norm, wie laut ist der ohne die Drosselung? Hat da jemand schon Erfahrungen? Ich werde heute abend meine Tuning Page weitermachen, und wegen der langen Ladezeit demnächst die einzelnen Kapitel in eigenen Seiten anlegen, dann wirds auch übersichtlicher . Stefan

Ja ich habe auch einen Kompressorbetriebenen mit einem 750l Doppelkolben Industrie Kompressor mit 16bar Dauerdruck, was mir daran aber nicht gefällt ist, das man die Drehzahl nicht exakt halten kann, und das unter Anpressdruck die Drehzahl des Fräseres zurückgeht, was bei der Flott nicht so ist. Aber es ist eine günstige Alternative, das ist wahr. Was man unbedingt braucht ist aber ein Wasserabscheider, sonst hat man andauernd nasse Hände usw. Was noch ein Problem ist, das z.B. die optimale Arbeitsgeschwindigkeit eines Pferd 16mm Fräsers bei 16000 U7min liegt, was man mit der Druckluftquetsche nicht genau bestimmen kann. Stefan

Hallo Jörg, ich glaube ich werde die Löcher durchbohren, zwecks Gemischversorgung von innen, mal ne andere Frage, was fährst du denn für eine Zündkerze auf deinem O-Tuning? Und noch was, soll ich den O-Puff fahren, oder mir nen Scorpion mit Enorm kaufen und die Drossel rausmachen wie laut iss der denn im Vergleich zu einem Shito Plus, oder bei PIS nen umgeschweißten T5 Pott ordern? Ja ich habe auch das Auspuff leise Topic gelesen, aber schlau bin ich daraus nicht geworden. Was ist denn nun der leiseste Reso Puff mit genügend Drehmoment?

Hallo Rainer hat sich erledigt , ich werde an den Auslassstehbolzen jeweils 2 Ölbohrungen machen zwecks der besseren Kühlung, danke nochmals. Stefan

Hallo Rainer, Das auf dem Bild ist ein Polini Kolben? Sind die Bohrungen bei dir durchgängig? Ist das beim O-Tuning überhaupt nötig, oder nur beim bekannten Polini Problem? Macht man das nur im bereich der Auslasstehbolzen? Danke Stefan

Mal was anderes, ich habe schon die Forensuche bemüht, kann jedoch kein brauchbares Foto von einem Kolben mit Ölbohrungen finden. Muss ich die Löcher komplett durchbohren? oder nur ansenken? Und vo genau soll ich bohrungen machen? welcher Durchmesser? Sind die überhaupt nötig beim O-Tuning? Wäre für nen Bilderlink oder ähnliches sehr Dankbar! Stefan

Selberbauen geht bestimmt auch, Die Welle gibt es separat kostet glaub ich 200 Teuro und nen Richtigen Motor findet man bestimmt auch, da wenn man 15000 einstellt dann dreht das ding auch immer 15000, auch wenn ein fetter Fräser dran ist.

Hi, das dingens kostet einmal Geld, aber dann brauchst du nie mehr nen Dremel oder Proxon, und von der Schleifleistung will ich gar nicht sprechen. Gruß